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公开(公告)号：CN115692876A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110826645.0
申请日：2021-07-21
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统，包括采集模块、隔离装置及通信模块，其中，在采集模块为高压部分，通信模块为低压部分时，使用隔离模块对其进行电气隔离，以防止高压对通信模块造成损坏，进而提高电池管理系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115706435A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110933096.7
申请日：2021-08-12
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本申请公开了一种电动汽车动力电池的电量均衡方法，包括：当电动汽车启动24h监控逻辑时，利用BMS获取目标单体电池的目标运行数据，并确定目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，根据目标均衡时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11：结束操作；若否，执行S12：在BMS停止运行时，获取目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当BMS下次启动时执行13：根据目标剩余时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11；若否，重复执行S12，直至进入S11。通过该方法可以显著提高电动汽车的电量均衡能力。
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公开(公告)号：CN115683391A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110850212.9
申请日：2021-07-27
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种温度监测电路，包括N个温度采集装置、多通道开关模块及选择模块。在需要调用第i单体电芯的温度时，通过选择模块控制多通道开关模块的第i通道导通，以使第i温度采集装置通过第i通道将第i单体电芯的温度传输至选择模块。本申请中的多通道开关模块具有N个输入端，通过控制自身不同通道的导通可以实现对多个单体电芯的温度的传输，避免出现由于接口有限造成的温度采集装置的个数有限，从而在每个单体电芯一侧设置温度采集装置时，可以实现对每个单体电芯温度的采集及传输，从而可以避免出现温度采集盲区，进一步提高动力电池各单体电芯的安全性。
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公开(公告)号：CN215600425U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121669234.7
申请日：2021-07-21
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电池管理系统，包括采集模块、隔离装置及通信模块，其中，在采集模块为高压部分，通信模块为低压部分时，使用隔离模块对其进行电气隔离，以防止高压对通信模块造成损坏，进而提高电池管理系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113525169A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010310942.5
申请日：2020-04-20
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电源控制装置、低压电源系统及机动车辆，其中，所述电源控制装置包括通路切换模块和单向导通模块，通过所述通路切换模块在第一状态和第二状态的切换，实现低压负载的供电电源在DC/DC模块和蓄电池之间的安全切换，避免DC/DC模块和蓄电池之间出现串电的情况，并且在所述通路切换模块在第一状态和第二状态的切换过程中，由所述单向导通模块、蓄电池和低压负载构成临时的导通回路，避免在切换过程中低压负载出现掉电的情况。
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公开(公告)号：CN113059998B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911285423.1
申请日：2019-12-13
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆安全监控方法，其包含：当车辆行车下电或充电下电时，通过电池管理系统实时监控车辆电池的电池状态，判断在第一预设时间内是否满足定时唤醒条件；若满足定时唤醒条件，通过电池管理系统向直流变换器发送下次唤醒时间，直流变换器进入休眠模式，在休眠模式内，电池管理系统处于断电状态；在下次唤醒时间，直流变换器由休眠模式切换至唤醒工作模式，电池管理系统得电，实时采集并向服务平台反馈车辆电池的关键数据信息，以对所处车辆电池进行状态监控。本发明能够在车辆充电或放电结束后，有效持续监控车辆电池，直到电池状态正常后再进入休眠，防止电池使用后隐藏的故障点导致事故发生。
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公开(公告)号：CN113972705A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010709924.4
申请日：2020-07-22
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种整包电池梯次利用备用电源装置及控制方法，所述装置包括整包电池和集成式高压盒，其中，集成式高压盒中至少包括输入端、输出端、电池管理系统、直流模块、预充电路、双向DC/DC模块，用于控制整包电池的充放电，通过双向DC/DC模块的控制，能够实现判断市电是否断电，在市电断电时，控制整包电池通过双向DC/DC模块为通讯基站负载供电；当判断市电正常供电，且整包电池需要充电时，则控制双向DC/DC模块为整包电池充电。也即通过包含双向DC/DC模块的集成式高压盒实现电压升降转换，使得整包电池能够直接梯次利用，无需进行拆解，从而节省了拆解成本，提高了动力电池梯次利用的经济性。
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公开(公告)号：CN113060046A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911297732.0
申请日：2019-12-16
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种动力电池的监控方法，包括：通过电池管理系统，获取电动汽车的状态转换信息；若所述使用状态切换为停止状态，通过具有电压转换功能的装置，将所述电动汽车的动力电池的电压转换为目标电压；在所述铅酸蓄电池下电后，利用所述目标电压，对所述电池管理系统进行供电，以便在停止状态对所述动力电池进行监控。保证了对所述动力电池的监控。本申请还提供了一种动力电池监控系统和一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN116039416A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111267165.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种用充电机进行整车电加热的方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：确认整车有利用充电机进行整车电加热需求，且满足整车电加热的预设条件后，进行充电机插枪充电操作；再由电池管理系统控制闭合充电正/负继电器，切换成充电机进行整车电加热模式下的高压回路；由整车控制器与电池管理系统共同控制完成行车模式下高压上电流程，闭合放电回路继电器，使得整车放电回路处于导通状态；打开整车电加热开关后，整车控制器控制闭合电加热继电器，整车控制器给所述电池管理系统发送请求整车加热信号后，整车进行电加热。本发明实施例能够让车辆在站点利用充电机给整车电加热，即保证了车辆客舱温度适宜又不消耗车辆电池系统电量。
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公开(公告)号：CN112874303B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911205187.8
申请日：2019-11-29
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述方法包括：于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机将所述状态信息发送至目标终端。
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