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公开(公告)号：CN112636762B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910949524.8
申请日：2019-10-08
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H03M5/04
摘要： 本申请提供了一种电池管理系统、从控编码方法及装置，其中，电池管理系统中主控单元和从控单元的连接方式能够保证从控单元的硬件一致，基于该连接方式，主控单元与从控单元通过应答式信息交互可实现从控的自动编码，在使用时，只需将主控单元与从控单元的电源回路及通讯回路导通，主从控单元便可进行自动编码，无需人为操作，也无需上位机编码标定，可确保从控单元的软件一致，方便BMS产品批量化生产，并且，维护时无需售后人员进行编码操作，提高了售后维护效率及使用可靠性，满足了工程化应用需求。
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公开(公告)号：CN112622697A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910952165.1
申请日：2019-10-09
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统。所述系统包括高压控制回路、温度控制单元、控制器、电池控制系统以及低压控制电路，高压控制回路的一端与动力电池连接，用于将动力电池输出的高电压传输给温度控制单元；温度控制单元用于对电池温度控制循环管路中的介质进行温度控制以实现对动力电池的温度调节；电池控制系统用于实现系统工作状态的控制；低压控制电路分别与动力电池、电池控制系统以及控制器连接，用于将动力电池输入的高电压转换为低电压供给控制器以及电池温度控制循环管路的输送泵；控制器用于控制高压控制回路以及输送泵的工作状态。本发明能够确保动力电池始终工作在合适温度范围内，发挥出动力电池的最大性能。
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公开(公告)号：CN112952225B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911265534.6
申请日：2019-12-11
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池系统的SOC修正方法，包括：获取所述电池系统的当前SOC显示值；确定所述电池系统的SOC真实值；基于所述当前SOC显示值和所述SOC真实值判断所述电池系统的SOC显示值是否需要修正；以及响应于所述SOC显示值需要修正，基于所述电池系统的当前SOC显示值和所述SOC真实值修正所述电池系统的SOC显示值。
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公开(公告)号：CN114643867A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011520616.3
申请日：2020-12-21
申请人： 长沙中车智驭新能源科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明提供一种纯电动车上下电控制方法，其包含：对接收到的模式切换指令进行优先级判断，确定优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式；确定车辆当前的上下电模式以及高压上下电状态，在当前上下电模式的高压下电过程完成时，响应所述模式切换指令，将车辆上下电模式切换至优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式。本发明提出了一种保障整车高压用电安全及稳定性、兼容性具备的整车系统高压主架构，并定义了整车的4种上下电模式，规定了各模式的正常高压上下电流程及各模式之间的切换方法，使整车的高压用电处于安全状态，确保了整车长期高压用电安全。
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公开(公告)号：CN116039416A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111267165.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种用充电机进行整车电加热的方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：确认整车有利用充电机进行整车电加热需求，且满足整车电加热的预设条件后，进行充电机插枪充电操作；再由电池管理系统控制闭合充电正/负继电器，切换成充电机进行整车电加热模式下的高压回路；由整车控制器与电池管理系统共同控制完成行车模式下高压上电流程，闭合放电回路继电器，使得整车放电回路处于导通状态；打开整车电加热开关后，整车控制器控制闭合电加热继电器，整车控制器给所述电池管理系统发送请求整车加热信号后，整车进行电加热。本发明实施例能够让车辆在站点利用充电机给整车电加热，即保证了车辆客舱温度适宜又不消耗车辆电池系统电量。
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公开(公告)号：CN112874303B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911205187.8
申请日：2019-11-29
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述方法包括：于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机将所述状态信息发送至目标终端。
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公开(公告)号：CN110927586A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811025921.8
申请日：2018-09-04
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382
摘要： 本发明提供一种电池健康度计算方法，其包含：在待测电池处于放电状态时，测量待测电池的电压值，当待测电池放电至最小预设电压值时停止放电，记录此时待测电池的可用容量为第一容量值；在向待测电池充电时，测量待测电池的电压值并实时计算待测电池的可用容量，当待测电池充电至最大预设电压值时停止充电，记录此时待测电池的可用容量为第二容量值；结合待测电池当前的温度情况，根据第二容量值以及待测电池的额定容量值计算待测电池的健康度。本发明能够计算充电过程的容量作为待测电池的当前容量，计算待测电池的SOH值。是一种适用于电动汽车的在线、稳定、可靠且实用的计算方法，确保了计算过程中的参数实时可用。
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公开(公告)号：CN114643867B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202011520616.3
申请日：2020-12-21
申请人： 长沙中车智驭新能源科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明提供一种纯电动车上下电控制方法，其包含：对接收到的模式切换指令进行优先级判断，确定优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式；确定车辆当前的上下电模式以及高压上下电状态，在当前上下电模式的高压下电过程完成时，响应所述模式切换指令，将车辆上下电模式切换至优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式。本发明提出了一种保障整车高压用电安全及稳定性、兼容性具备的整车系统高压主架构，并定义了整车的4种上下电模式，规定了各模式的正常高压上下电流程及各模式之间的切换方法，使整车的高压用电处于安全状态，确保了整车长期高压用电安全。
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公开(公告)号：CN112952225A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911265534.6
申请日：2019-12-11
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池系统的SOC修正方法，包括：获取所述电池系统的当前SOC显示值；确定所述电池系统的SOC真实值；基于所述当前SOC显示值和所述SOC真实值判断所述电池系统的SOC显示值是否需要修正；以及响应于所述SOC显示值需要修正，基于所述电池系统的当前SOC显示值和所述SOC真实值修正所述电池系统的SOC显示值。
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公开(公告)号：CN112874303A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911205187.8
申请日：2019-11-29
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述方法包括：于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机将所述状态信息发送至目标终端。
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