-
公开(公告)号：CN108515980B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810342066.7
申请日：2018-04-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法。所述测量定位装置包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。本发明解决了调节车钩时无法定位的问题。
-
公开(公告)号：CN113650506A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110990472.6
申请日：2021-08-26
申请人： 同济大学 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明涉及一种动态弹性钳距的悬浮架模块及悬浮架，应用于磁浮列车，悬浮架模块包括纵梁、托臂、悬浮电磁铁、直线电机、垂向滑橇、液压作动器和救援轮；纵梁沿轨道布置，在轨道方向上纵梁的两端设置有托臂，两个托臂之间连接有悬浮电磁铁，悬浮电磁铁平行设置在纵梁下方；直线电机与垂向滑橇固定连接，垂向滑橇的底部最低点低于直线电机的底部最低点，安装在纵梁上的液压作动器带动直线电机相对于纵梁上下运动；救援轮布置在托臂上。与现有技术相比，本发明将直线电机与垂向滑橇固定连接，并由液压作动器带动直线电机与垂向滑橇相对于纵梁上下运动，可动态弹性调整直线电机与F轨感应面的间隙，保证直线电机的牵引效率，列车运行效率大大提高。
-
公开(公告)号：CN110567736B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910869546.3
申请日：2019-09-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种转向架均载测试方法，包括：步骤1：车体落车前，在转向架构架的侧梁上表面布置4个应变测试点，所述应变测试点关于转向架构架的纵向中心线和横向中心线分别对称，车体落车后，采集每一应变测试点的电压值；步骤2：根据应变测试点的电压值计算每一应变测试点的轮电压差值，若每一轮电压差值的绝对值均不大于阈值，则输出均载指令，测试结束；否则输出不均载指令。本发明通过检测应变测试点的电压值即可判断转向架构架是否均载，无需通过称重实验台，提高了效率。
-
公开(公告)号：CN108515980A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810342066.7
申请日：2018-04-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法。所述测量定位装置包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。本发明解决了调节车钩时无法定位的问题。
-
公开(公告)号：CN118418747A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410808965.7
申请日：2024-06-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种磁浮列车的控制方法、装置、设备及介质，属于轨道交通技术领域，该方法包括：若磁浮列车的运行速度大于预设速度，则利用地面牵引系统所产生的反电势确定磁浮列车的磁极相位角，得到第一相位角；若第一相位角超出第一预设范围，则判断第一相位角超出第一预设范围的时长是否超过预设时长；若是，则控制磁浮列车停止运行；若否，则利用第一相位角对磁浮列车的运行状态进行控制。通过该方法可以进一步提高磁浮列车在运行过程中的稳定性与安全性。
-
公开(公告)号：CN111301177A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010112047.2
申请日：2020-02-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车制动控制系统及其控制方法，包括如下步骤：获取接收到制动指令时列车的速度VO；按照预设减速度a对列车执行电制动，电制动持续时长为T1；对列车执行摩擦制动，直至列车停止；其中，T1为列车速度从V0降到第一预设值V1所需时长，V1＜V0。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明仅测量列车开始制动时的初始速度V0(后续的速度为计算值)，即可实现对列车制动的精确控制，最大限度减少列车在低速下由于测速精度不高而导致的列车制动的可靠性和稳定性不高的问题，提高了列车停车的可靠性，从而提高车辆运行安全性及效率；另一方面本发明还可以避免因反牵引制动时间过长而导致的列车反向运行。
-
公开(公告)号：CN110567736A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910869546.3
申请日：2019-09-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种转向架均载测试方法，包括：步骤1：车体落车前，在转向架构架的侧梁上表面布置4个应变测试点，所述应变测试点关于转向架构架的纵向中心线和横向中心线分别对称，车体落车后，采集每一应变测试点的电压值；步骤2：根据应变测试点的电压值计算每一应变测试点的轮电压差值，若每一轮电压差值的绝对值均不大于阈值，则输出均载指令，测试结束；否则输出不均载指令。本发明通过检测应变测试点的电压值即可判断转向架构架是否均载，无需通过称重实验台，提高了效率。
-
公开(公告)号：CN109204009A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811328366.6
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车紧急行车方法及系统，当悬浮系统中一个悬浮器、传感器或电磁铁故障后，该点不能正常悬浮，落浮在轨道上，悬浮系统向列车控制装置发生故障信号，列车控制系统控制该点同一悬浮架的同侧点落浮，列车自动进入紧急行车模式，列车限速，放开牵引电流最大限值；若四个及以上悬浮控制点故障或两个电磁铁故障或四个传感器故障，即出现两个及以上悬浮架不能正常工作时，控制列车停车落浮，开启支撑轮系统，采用支撑轮系统行车方式。本发明提高了列车的可靠性，最大限度减少故障带来的不利影响，从而提高车辆运行安全性，从根本上解决了悬浮系统故障工况下列车可用性不高和救援困难的问题。
-
公开(公告)号：CN109204009B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811328366.6
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车紧急行车方法及系统，当悬浮系统中一个悬浮器、传感器或电磁铁故障后，该点不能正常悬浮，落浮在轨道上，悬浮系统向列车控制装置发生故障信号，列车控制系统控制该点同一悬浮架的同侧点落浮，列车自动进入紧急行车模式，列车限速，放开牵引电流最大限值；若四个及以上悬浮控制点故障或两个电磁铁故障或四个传感器故障，即出现两个及以上悬浮架不能正常工作时，控制列车停车落浮，开启支撑轮系统，采用支撑轮系统行车方式。本发明提高了列车的可靠性，最大限度减少故障带来的不利影响，从而提高车辆运行安全性，从根本上解决了悬浮系统故障工况下列车可用性不高和救援困难的问题。
-
公开(公告)号：CN111301177B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010112047.2
申请日：2020-02-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车制动控制系统及其控制方法，包括如下步骤：获取接收到制动指令时列车的速度VO；按照预设减速度a对列车执行电制动，电制动持续时长为T1；对列车执行摩擦制动，直至列车停止；其中，T1为列车速度从V0降到第一预设值V1所需时长，V1＜V0。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明仅测量列车开始制动时的初始速度V0(后续的速度为计算值)，即可实现对列车制动的精确控制，最大限度减少列车在低速下由于测速精度不高而导致的列车制动的可靠性和稳定性不高的问题，提高了列车停车的可靠性，从而提高车辆运行安全性及效率；另一方面本发明还可以避免因反牵引制动时间过长而导致的列车反向运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.04 秒)
