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公开(公告)号：CN108189870A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711472698.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智轨列车的调度方法，所述方法包括：接收路段故障点，根据所述路段故障点确定所述列车的折返点；根据所述折返点计算新的运行参数；根据所述新的运行参数生成新的列车运行图；对所述新的列车运行图进行冲突检测，如果所述新的列车运行图与未完成车次存在冲突，则重新计算新的运行参数；如果所述新的列车运行图与未完成车次不存在冲突，则根据所述列车运行图生成运行图时刻表；根据新的运行图时刻表调度列车的运行。本发明提供一种基于智轨列车的调度方法，能够应对山体滑坡、塌陷、交通事故、道路交通管制等各种突发不可抗力因素造成的部分路段无法正常通行，在短时间内生成新的运行图，保证了列车的运营，降低了列车的运营成本。
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公开(公告)号：CN108182314A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711430071.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种智轨车辆仿真运行方法和系统，获得的仿真数据高度贴近真实情况，从而为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。其技术方案为：通过对智轨车辆的运行轨迹采用轨道化区段划分方法，并考虑了车辆本身长度，提高了车辆仿真运行数据精度，为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274994B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610762565.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种列车全线到站时间预测方法和系统，通过统计处理列车在站间不同时段所有运行记录，精确实时预测运营列车位于全线的时间，精确度高实时性强。其技术方案为：将轨道线路离散化，记录列车在轨道上的运行时刻，然后把运行时刻转化为到站耗时值。对多个时间段多趟列车的耗时值做平均，并采用分段插值法补齐轨道上无耗时值的点。对得到的全线线路数据进行均值滤波平滑，并确保每站内的耗时数据符合单调递减的规律。完成全线路段列车运行耗时数据的制作。在应用中当系统接收到列车位置数据时，便可通过查找耗时数据得到列车到站预测值。通过制作不同时段的列车运行耗时数据，可更精确对不同时段的列车到站耗时进行预测。
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公开(公告)号：CN115384585B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211043254.2
申请日：2022-08-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等间隔调整运行图的自动生成方法及系统，方法包括：1)计算列车的待调整时长；2)生成每辆列车的预测计划线；3)令调整次数C＝0；4)令调整次数加1；5)计算预测计划线中任务线的可调整因子，选择可调整因子最大的任务线；6)调整选择任务线中每个车站的到、离站时间，使对应列车的待调整时长趋向于0；7)判断是否存在未处理的任务线，如果存在，则返回第5)步；否则下一步；8)判断是否改变了任何一条任务线上车站的到、离站时间；如果改变，则下一步；9)判断调整次数C是否小于最大调整次数Cmax，如果是，则执行第4)步。本发明能够在列车运行紊乱时自动生成等间隔调整运行图以实现快速实现等间隔行车。
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公开(公告)号：CN107133428A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710426909.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明提供一种控制车辆仿真运行的方法,提供至少一个车辆，每一个车辆的运行线路包含多个区段，所述方法包括：a)针对每一个车辆，计算该车辆对应的至少一个占用区段；b)针对每一个车辆，判断该车辆对应的至少一个占用区段是否与位于该车辆前方的车辆对应的至少一个占用区段重合；c)若是，则使该车辆停止；d)若否，则使该车辆运动。对应上述方法，本发明还提供一种控制车辆运行仿真的装置。
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公开(公告)号：CN115384585A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211043254.2
申请日：2022-08-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等间隔调整运行图的自动生成方法及系统，方法包括：1)计算列车的待调整时长；2)生成每辆列车的预测计划线；3)令调整次数C＝0；4)令调整次数加1；5)计算预测计划线中任务线的可调整因子，选择可调整因子最大的任务线；6)调整选择任务线中每个车站的到、离站时间，使对应列车的待调整时长趋向于0；7)判断是否存在未处理的任务线，如果存在，则返回第5)步；否则下一步；8)判断是否改变了任何一条任务线上车站的到、离站时间；如果改变，则下一步；9)判断调整次数C是否小于最大调整次数Cmax，如果是，则执行第4)步。本发明能够在列车运行紊乱时自动生成等间隔调整运行图以实现快速实现等间隔行车。
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公开(公告)号：CN106274994A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610762565.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/026
Abstract: 本发明公开了一种列车全线到站时间预测方法和系统，通过统计处理列车在站间不同时段所有运行记录，精确实时预测运营列车位于全线的时间，精确度高实时性强。其技术方案为：将轨道线路离散化，记录列车在轨道上的运行时刻，然后把运行时刻转化为到站耗时值。对多个时间段多趟列车的耗时值做平均，并采用分段插值法补齐轨道上无耗时值的点。对得到的全线线路数据进行均值滤波平滑，并确保每站内的耗时数据符合单调递减的规律。完成全线路段列车运行耗时数据的制作。在应用中当系统接收到列车位置数据时，便可通过查找耗时数据得到列车到站预测值。通过制作不同时段的列车运行耗时数据，可更精确对不同时段的列车到站耗时进行预测。
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