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公开(公告)号：CN108010348B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201711444715.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车的路口信号优先系统及方法，解决智轨列路口优先通行问题，同时满足线路成网后多样的优先需求。其技术方案为：本发明利用车载主机中设置的完整的运营线路数据库可以准确确定优先请求时机，避免无谓的优先请求。当车辆异常、车地短程通信异常、路口信号优先控制器异常时，可由智轨列车运营平台向道路交通信号控制平台申请优先，保证智轨列车的运行效率。而且智轨列车运营平台可以发送智轨列车运营时刻表、列车载客量等信息至道路交通信号控制平台，由道路交通信号控制平台实现路网级的优先策略。
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公开(公告)号：CN108189870A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711472698.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智轨列车的调度方法，所述方法包括：接收路段故障点，根据所述路段故障点确定所述列车的折返点；根据所述折返点计算新的运行参数；根据所述新的运行参数生成新的列车运行图；对所述新的列车运行图进行冲突检测，如果所述新的列车运行图与未完成车次存在冲突，则重新计算新的运行参数；如果所述新的列车运行图与未完成车次不存在冲突，则根据所述列车运行图生成运行图时刻表；根据新的运行图时刻表调度列车的运行。本发明提供一种基于智轨列车的调度方法，能够应对山体滑坡、塌陷、交通事故、道路交通管制等各种突发不可抗力因素造成的部分路段无法正常通行，在短时间内生成新的运行图，保证了列车的运营，降低了列车的运营成本。
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公开(公告)号：CN108010348A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711444715.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车的路口信号优先系统及方法，解决智轨列路口优先通行问题，同时满足线路成网后多样的优先需求。其技术方案为：本发明利用车载主机中设置的完整的运营线路数据库可以准确确定优先请求时机，避免无谓的优先请求。当车辆异常、车地短程通信异常、路口信号优先控制器异常时，可由智轨列车运营平台向道路交通信号控制平台申请优先，保证智轨列车的运行效率。而且智轨列车运营平台可以发送智轨列车运营时刻表、列车载客量等信息至道路交通信号控制平台，由道路交通信号控制平台实现路网级的优先策略。
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公开(公告)号：CN108182314A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711430071.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种智轨车辆仿真运行方法和系统，获得的仿真数据高度贴近真实情况，从而为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。其技术方案为：通过对智轨车辆的运行轨迹采用轨道化区段划分方法，并考虑了车辆本身长度，提高了车辆仿真运行数据精度，为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108010347A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711224938.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种有轨车辆半专用路权下平交道口通行的控制方法，该方法包括：读取有轨车辆到达平交道口信标的时刻t0、t0时刻平交道口信号控制机的相位周期组成Tnow(t0)以及工作状态；根据时刻t0、相位周期组成Tnow(t0)和工作状态确定延迟开放有轨车辆通行线路的时间t的取值范围；计算有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)；根据有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)计算效率值e(t0，t)，并求出t＝td，使得效率值e(t0，t)达到最大；延迟时间td开放有轨车辆通行线路，并根据时间td调整平交道口的运行周期组成。本发明能够在最大化有轨电车运营效率的同时最小化有轨电车对社会交通造成的延误，促进有轨电车与路面交通工具的融合。
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公开(公告)号：CN108010347B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201711224938.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种有轨车辆半专用路权下平交道口通行的控制方法，该方法包括：读取有轨车辆到达平交道口信标的时刻t0、t0时刻平交道口信号控制机的相位周期组成Tnow(t0)以及工作状态；根据时刻t0、相位周期组成Tnow(t0)和工作状态确定延迟开放有轨车辆通行线路的时间t的取值范围；计算有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)；根据有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)计算效率值e(t0，t)，并求出t＝td，使得效率值e(t0，t)达到最大；延迟时间td开放有轨车辆通行线路，并根据时间td调整平交道口的运行周期组成。本发明能够在最大化有轨电车运营效率的同时最小化有轨电车对社会交通造成的延误，促进有轨电车与路面交通工具的融合。
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公开(公告)号：CN109143895A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811202680.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种路面轨道交通列车的运营仿真系统，包括：模拟器，用于对与路面轨道交通列车的运营相关的运营设备进行模拟；其中，模拟器包括用于模拟路侧信号设备的路侧信号设备模拟器和用于模拟道路交通信号控制设备的道路交通信号控制设备模拟器；与模拟器连接的运营调度平台，用于根据模拟器的模拟数据，利用微观仿真软件，对路面轨道交通列车的运营进行仿真；本发明通过模拟控制路口和岔区的路侧信号的路侧信号设备和控制路口交通信号灯的道路交通信号控制设备，可以实现路面轨道交通列车的运营在仿真过程中的路口处的优先通行和岔区防护等功能，为路面轨道交通列车提供了更加全面的运营场景的运营仿真，提高了仿真结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113514685B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110846600.X
申请日：2021-07-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车轨道感应电压的地面测试装置及其测试方法。具体地，地面测试装置包括轨道模拟件；轮轴模拟件；并且，两根所述轮轴模拟件与平行设置的两根轨道模拟件构成状态可调的回路；牵引系统，设置于轨道模拟件上，并且被配置为输出与预设的列车运行模式相匹配的电器特征；测试线缆；以及分析仪，所述分析仪连接所述测试线缆，且被配置为获取预设的列车运行模式下的感应电压。通过搭建列车轨道感应电压的地面测试装置，能够在地面静态测试列车动态运行过程中在钢轨两侧产生瞬态感应电压从而干扰轨道电路的过程，确定列车动态运行过程中的最恶劣工况，便于有针对性的对整车实际动态轨道感应电压的抑制以及测试提供解决方案。
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公开(公告)号：CN113514685A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110846600.X
申请日：2021-07-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车轨道感应电压的地面测试装置及其测试方法。具体地，地面测试装置包括轨道模拟件；轮轴模拟件；并且，两根所述轮轴模拟件与平行设置的两根轨道模拟件构成状态可调的回路；牵引系统，设置于轨道模拟件上，并且被配置为输出与预设的列车运行模式相匹配的电器特征；测试线缆；以及分析仪，所述分析仪连接所述测试线缆，且被配置为获取预设的列车运行模式下的感应电压。通过搭建列车轨道感应电压的地面测试装置，能够在地面静态测试列车动态运行过程中在钢轨两侧产生瞬态感应电压从而干扰轨道电路的过程，确定列车动态运行过程中的最恶劣工况，便于有针对性的对整车实际动态轨道感应电压的抑制以及测试提供解决方案。
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