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公开(公告)号：CN108189870A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711472698.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智轨列车的调度方法，所述方法包括：接收路段故障点，根据所述路段故障点确定所述列车的折返点；根据所述折返点计算新的运行参数；根据所述新的运行参数生成新的列车运行图；对所述新的列车运行图进行冲突检测，如果所述新的列车运行图与未完成车次存在冲突，则重新计算新的运行参数；如果所述新的列车运行图与未完成车次不存在冲突，则根据所述列车运行图生成运行图时刻表；根据新的运行图时刻表调度列车的运行。本发明提供一种基于智轨列车的调度方法，能够应对山体滑坡、塌陷、交通事故、道路交通管制等各种突发不可抗力因素造成的部分路段无法正常通行，在短时间内生成新的运行图，保证了列车的运营，降低了列车的运营成本。
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公开(公告)号：CN110422206B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910735055.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于协商机制的智轨列车路口优先引导方法和系统。所述方法包括：车载主机将智轨列车的车辆坐标与运营线路数据库进行比对，得到车辆在线路上的位置信息；车载主机根据所述位置信息、车速、距下一站的距离、运营准点情况向道路交通信号控制机发送优先请求；道路交通信号控制机根据当前路口交通流状况，反馈一个绿灯开放时间至所述车载主机；车载主机将期望绿灯开放时间范围与反馈绿灯开放时间进行比较，如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围内，则车载主机根据该反馈绿灯开放时间生成智轨列车速度引导信息；如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围外，则进行相应调整后再生成最终智轨列车速度引导信息。
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公开(公告)号：CN110422206A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910735055.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于协商机制的智轨列车路口优先引导方法和系统。所述方法包括：车载主机将智轨列车的车辆坐标与运营线路数据库进行比对，得到车辆在线路上的位置信息；车载主机根据所述位置信息、车速、距下一站的距离、运营准点情况向道路交通信号控制机发送优先请求；道路交通信号控制机根据当前路口交通流状况，反馈一个绿灯开放时间至所述车载主机；车载主机将期望绿灯开放时间范围与反馈绿灯开放时间进行比较，如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围内，则车载主机根据该反馈绿灯开放时间生成智轨列车速度引导信息；如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围外，则进行相应调整后再生成最终智轨列车速度引导信息。
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公开(公告)号：CN110492957B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910791489.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种融合智轨电车列调系统与车载广播系统的系统，至少包括：手持麦克转换设备、手持麦克切换设备、车载电台以及广播系统设备。所述手持麦克转换设备，用于将手持麦克的模拟音频转换为数字化音频信号；所述手持麦克切换设备，设置于所述车载电台内，且与所述手持麦克转换设备以及所述广播系统设备通信，所述手持麦克切换设备用于车载电台与广播系统设备之间通道切换，将仅一个手持麦克的语音通过不同通道切换到所述车载电台或者所述广播系统设备；所述车载电台，用于驾驶员与调度员及其他无线用户之间的话音通信、短消息以及状态消息的通信，以及地面控制中心对列车进行广播；所述广播系统设备，用于司机对乘客进行广播。
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公开(公告)号：CN110492957A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910791489.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种融合智轨电车列调系统与车载广播系统的系统，至少包括：手持麦克转换设备、手持麦克切换设备、车载电台以及广播系统设备。所述手持麦克转换设备，用于将手持麦克的模拟音频转换为数字化音频信号；所述手持麦克切换设备，设置于所述车载电台内，且与所述手持麦克转换设备以及所述广播系统设备通信，所述手持麦克切换设备用于车载电台与广播系统设备之间通道切换，将仅一个手持麦克的语音通过不同通道切换到所述车载电台或者所述广播系统设备；所述车载电台，用于驾驶员与调度员及其他无线用户之间的话音通信、短消息以及状态消息的通信，以及地面控制中心对列车进行广播；所述广播系统设备，用于司机对乘客进行广播。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108182314A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711430071.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种智轨车辆仿真运行方法和系统，获得的仿真数据高度贴近真实情况，从而为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。其技术方案为：通过对智轨车辆的运行轨迹采用轨道化区段划分方法，并考虑了车辆本身长度，提高了车辆仿真运行数据精度，为智轨运营方优化改进运营方案提供参考。
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公开(公告)号：CN111806521B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010738676.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种远程监视智轨列车的方法，包括：将全线线路划分为多个区段之后，将各区段分别叠加在站场图轨道线路上的相应位置并均隐藏显示；基于列车运行方向的判断结果，查找与列车当前位置距离最近的区段；根据预设的区段纠正规则，判断查找出的区段是否为合理区段；如果是，则确定列车当前处于查找出的区段中，并在站场图轨道线路上进行该区段的显示。应用本申请的方案，可以在站场图上精确地实现智轨列车的远程监视，降低异常检测数据导致的定位异常的发生概率。本申请还提供了一种远程监视智轨列车的系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN113882775A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111128353.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于共用站台的站台门控制系统，车辆与站台门控制器之间通过短距离通信装置进行通信，可以保证只有当车辆到达站台时才会与站台门控制器进行通信，从而可以保证车辆未到达站台时不会开启站台门。而车辆停稳后发送的停车信息需要包括车辆类型，而只有当停车位占用检测设备所检测的占用情况与车辆类型相匹配时，才会对应开启被占用的站台门，从而实现共用站台的车门与站台门联动。本发明还提供了一种基于共用站台的站台门控制方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111806521A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010738676.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种远程监视智轨列车的方法，包括：将全线线路划分为多个区段之后，将各区段分别叠加在站场图轨道线路上的相应位置并均隐藏显示；基于列车运行方向的判断结果，查找与列车当前位置距离最近的区段；根据预设的区段纠正规则，判断查找出的区段是否为合理区段；如果是，则确定列车当前处于查找出的区段中，并在站场图轨道线路上进行该区段的显示。应用本申请的方案，可以在站场图上精确地实现智轨列车的远程监视，降低异常检测数据导致的定位异常的发生概率。本申请还提供了一种远程监视智轨列车的系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN107133428A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710426909.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明提供一种控制车辆仿真运行的方法,提供至少一个车辆，每一个车辆的运行线路包含多个区段，所述方法包括：a)针对每一个车辆，计算该车辆对应的至少一个占用区段；b)针对每一个车辆，判断该车辆对应的至少一个占用区段是否与位于该车辆前方的车辆对应的至少一个占用区段重合；c)若是，则使该车辆停止；d)若否，则使该车辆运动。对应上述方法，本发明还提供一种控制车辆运行仿真的装置。
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