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公开(公告)号：CN107216645A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710438303.5
申请日：2017-06-12
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 中车西安车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路罐车尼龙鞍座垫的制备方法，将物料进行连续挤注、模压生产，得到尼龙鞍座垫；所述物料包括：67～73%的PA6；8～10%的乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物；18～21%的红磷；1～2%的添加剂，所述添加剂为增塑剂、相容剂和流动剂中的一种或多种。本发明主要以尼龙6为基料，并采用乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、红磷阻燃剂及添加剂等进行增韧、阻燃改性。本发明改性后的材料具有良好的柔韧性和抗冲击性，力学性能满足设计要求；达到难燃级别；耐老化、耐腐蚀，使用寿命达10年以上。改性后的尼龙材料具有良好的机械加工性能，可实现现场简易快捷加工、修形。本发明鞍座垫用材料可回收再利用，不会对环境产生污染。
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公开(公告)号：CN107090177B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201710438605.2
申请日：2017-06-12
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 中车西安车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路罐车尼龙鞍座垫，由物料经挤注、模压得到；所述物料包括：67％～73％的PA6；8％～10％的乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物；18％～21％的红磷；1％～2％的添加剂，所述添加剂选自增塑剂、相容剂和流动剂中的一种或多种。本发明主要以尼龙6为基料，并且采用乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、红磷阻燃剂及添加剂等对尼龙6进行增韧、阻燃改性。本发明改性后的材料具有良好的柔韧性和抗冲击性，力学性能满足设计要求；达到难燃级别；耐老化、耐腐蚀，使用寿命达10年以上。同时改性后的尼龙材料具有良好的机械加工性能，可实现现场简易快捷加工、修形。此外，本发明鞍座垫用材料可以回收再利用，不会对环境产生污染。
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公开(公告)号：CN107216645B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710438303.5
申请日：2017-06-12
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 中车西安车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
IPC分类号： C08L77/02 , C08L23/16 , C08K3/02 , C08K5/12 , C08K5/523 , C08K5/20 , B29C48/00 , B29C69/02 , B29L31/30
摘要： 本发明提供了一种铁路罐车尼龙鞍座垫的制备方法，将物料进行连续挤注、模压生产，得到尼龙鞍座垫；所述物料包括：67～73%的PA6；8～10%的乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物；18～21%的红磷；1～2%的添加剂，所述添加剂为增塑剂、相容剂和流动剂中的一种或多种。本发明主要以尼龙6为基料，并采用乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、红磷阻燃剂及添加剂等进行增韧、阻燃改性。本发明改性后的材料具有良好的柔韧性和抗冲击性，力学性能满足设计要求；达到难燃级别；耐老化、耐腐蚀，使用寿命达10年以上。改性后的尼龙材料具有良好的机械加工性能，可实现现场简易快捷加工、修形。本发明鞍座垫用材料可回收再利用，不会对环境产生污染。
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公开(公告)号：CN107090177A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710438605.2
申请日：2017-06-12
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 中车西安车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
CPC分类号： C08L77/02 , C08K2003/026 , C08K2201/014 , C08L2201/02 , C08L2205/06 , C08L2205/08 , C08L23/16 , C08K3/02 , C08K5/12 , C08K5/523 , C08K5/20
摘要： 本发明提供了一种铁路罐车尼龙鞍座垫，由物料经挤注、模压得到；所述物料包括：67％～73％的PA6；8％～10％的乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物；18％～21％的红磷；1％～2％的添加剂，所述添加剂选自增塑剂、相容剂和流动剂中的一种或多种。本发明主要以尼龙6为基料，并且采用乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、红磷阻燃剂及添加剂等对尼龙6进行增韧、阻燃改性。本发明改性后的材料具有良好的柔韧性和抗冲击性，力学性能满足设计要求；达到难燃级别；耐老化、耐腐蚀，使用寿命达10年以上。同时改性后的尼龙材料具有良好的机械加工性能，可实现现场简易快捷加工、修形。此外，本发明鞍座垫用材料可以回收再利用，不会对环境产生污染。
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公开(公告)号：CN106739221A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611051437.3
申请日：2016-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本发明提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN106626572A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610922149.4
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本发明提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN106671526B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
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公开(公告)号：CN104309621B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410594870.6
申请日：2014-10-28
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接或者搭接，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，其优点在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的耐候性和使用稳定性，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点，在侧墙、端墙和顶板的结构层内侧设置聚氨酯硬质泡沫塑料塑料作为保温层，改善保温性能。
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公开(公告)号：CN104442867B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410580013.0
申请日：2014-10-27
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车内顶板，包括固定在侧墙顶部的弧形钢板，还包括绕弧形钢板的轴线均布于其内侧的帽型钢，所述帽型钢之间填充保温材料，所述帽型钢下部固定设有弧形结构板，所述弧形结构板的轴线与弧形钢板的轴线重合，其优点在于：通过在弧形钢板下表面上设置保温材料和弧形结构板，并取消现有顶板的筋板，弧形结构板与帽型钢固定连接，能够形成整体顶板结构，改善顶板结构性能，充分发挥玻纤增强聚氨酯的使用稳定性以及优良的耐候性和力学性能，还能够改善顶板整体刚度，更加美观，同时使用聚氨酯硬质泡沫塑料作为保温材料，改善顶板保温性能和阻燃性能，确保使用安全，满足铁路棚车的使用要求。
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公开(公告)号：CN106671526A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B27/065 , B32B3/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B2038/0084 , B32B2250/02 , B32B2250/24 , B32B2260/023 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/306 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/554 , B32B2307/714 , B32B2307/752 , B32B2605/10 , B61D17/10
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
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