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公开(公告)号：CN118478759A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410665268.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双流制车辆供电转换系统、转换方法、车辆及存储介质，用于双流制车辆在市域铁路与城市轨道间的供电转换，系统包括：检测单元、转换单元、供电单元、中心控制单元；检测单元包括信标检测模块、车辆速度检测模块、车辆行驶时间检测模块和车辆供电模式检测模块；中心控制单元包括运算模块、第一判断模块、第二判断模块和存储模块，运算模块用于计算车辆行驶里程，第一判断模块用于判断车辆是否成功检测各信标，第二判断模块用于判断车辆是否到达各信标处；存储模块用于存储相邻两信标间距离信息及信标等级划分模式；本申请对转换区域信标进行等级划分并使车辆在不同等级信标处执行对应动作，提高双流制车辆交直流供电转换的可靠性。
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公开(公告)号：CN117412317A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311391736.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了一种全自动驾驶地铁车辆数据的车地传输系统，包括列车网络控制系统、中心服务器、网关设备和地面服务器，所述列车网络控制系统采用冗余设计，所述网关设备采用冗余设计，所述地面服务器可以对所述列车网络控制系统进行监督，所述地面服务器可以基于通信状态的监督结果向所述中心服务器发送数据，从而解决现有技术中全自动驾驶地铁控制系统中数据传输可靠性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117056653A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310907337.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双制式线路变压器直流偏磁电流的计算方法，具体为：将双制式线路划分为若干个切面，仅考虑各元件电阻或电导，对每个切面列写自导纳矩阵和电流向量，对相邻切面列写互导纳矩阵；列写节点电压方程，由节点电压方程可求出绝缘节直流侧‑交流侧之间的等值电导；再考虑直流‑交流转换段直流侧、交流侧牵引网引起的自导纳增量，即可完成对直流‑交流转换段的建模；形成全线的节点导纳矩阵和电流列向量；然后不断迭代获得各个节点的电压，由变压器电阻和所在切面电压即可获得变压器直流偏磁电流。本发明方法具有导纳矩阵阶数最低、所需内存少、计算速度快等特点，适用于双制式线路变压器直流偏磁电流的动态计算。
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公开(公告)号：CN118182544A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311371483.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本申请属于轨道交通技术领域，提供了一种列车可变动拖比的控制方法、控制器和列车，根据获取的列车运行的线路信息、位置信息、载客量、轨面状态以及天气状态，计算列车运行需要的第一牵引力，将该第一牵引力非均匀地分配给各个牵引单元，并监测各个正在提供牵引力的牵引单元的累计工作时长，一旦累计工作时长大于设置的第一时长阈值，就关闭该牵引单元，切换另一个非正在提供牵引力的牵引单元，本申请中将牵引力非均匀分配，并且按照累计工作时长进行不同车厢的牵引单元的轮换工作，从而实现变动拖比的控制，可以根据实际牵引力需要提供适应的牵引力，降低牵引系统自身损耗和辅助能耗，从而实现系统节能。
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公开(公告)号：CN117048351A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311152736.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L9/00
Abstract: 本申请提供了一种双流制车辆的供电控制系统、供电控制方法、设备及介质，应用于双流制车辆的供电控制设备，供电控制设备包括受电弓、真空断路器、交直流转换开关、直流高速断路器、直流主回路以及交流主回路；供电控制系统包括获取模块、检测模块以及控制模块；获取模块用于获取受电弓的电压信息；检测模块，用于接收电压信息，基于电压信息确定受电弓当前的供电方式；控制模块，用于接收供电方式，基于供电方式将交直流转换开关切换至对应位置。采用本申请提供的技术方案能够自动控制交直流转换开关的切换，提高切换交直流转换开关的效率以及准确性。
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公开(公告)号：CN106627659A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611138094.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61K9/06 , B61L15/0036
Abstract: 一种轨道车辆新型轴温监控系统，其特征在于：在动车组的每个车厢均设置轴温报警主机，每个轴温报警主机上都连接温度传感器，温度传感器安装在各轴端，用于采集各轴温数据，A/D转换电路集成在各车的轴温报警主机中，轴温报警主机用于监控各轴端各温度传感器上传的温度，轴温报警主机之间采用FSK总线通讯，两端头车的轴温报警主机又与车上控制单元相连。本发明简化了温度传感器传递轴温信号的路径，去掉了部分中间接线点，将A/D转换功能集成在各车的轴温报警主机中，降低了系统故障率；各车厢设置了轴温报警主机，可以分别对监测到的本车轴温数据进行记录和分析，控制简单方便，有利于用户维护时，准确查找故障点，缩短确定故障的时间。
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公开(公告)号：CN118641839A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410677651.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了双流制车辆接地电阻的确定方法、装置、电子设备及存储介质，确定直流区段对应的直流牵引网阻抗导纳矩阵、交流区段对应的交流牵引网阻抗导纳矩阵以及直流‑交流转换区段对应的转换牵引网阻抗导纳矩阵；并确定直流区段的第一接地电阻值、交流区段的第二接地电阻值、直流‑交流转换区段的第三接地电阻值；基于第一接地电阻值、第二接地电阻值以及第三接地电阻值，确定符合预设接地设置需求条件且同时满足直流区段、交流区段以及直流‑交流转换区段车辆运行需求的接地电阻的目标接地电阻值。这样，综合考虑各个区段的电阻情况，选择最为符合条件的接地电阻值，提升了接地电阻的电阻值确定的准确性。
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