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公开(公告)号：CN115229752B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211078469.8
申请日：2022-09-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种适用于磁浮列车的合成工装，夹层与静悬台对中时，一位端安装座安装在夹层上，一位端导向销安装在第一导向孔内，二位端安装座安装在夹层上，二位端导向销安装在第二导向孔内，一位端导向销插入长条形定位孔内，二位端导向销插入圆形定位孔内；上体与夹层对中时，一位端安装座安装在上体上，一位端导向销安装在第一导向孔内，二位端安装座安装在夹层上，二位端上体安装座安装在上体上，二位端导向销安装在第三导向孔内，二位端导向销穿过第二导向孔后插入圆形定位孔内，然后一位端导向销插入长条形定位孔内。本申请利用公开的合成工装，具有合成精度高、合成过程中自导向、不需要人工干预，能够一次成功，提高了合成的效率。
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公开(公告)号：CN117984799A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410153116.2
申请日：2024-02-02
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种磁浮车辆走行机构，包括位于分别位于两端部的两个刚性悬浮架，和间隔布置于两个刚性悬浮架之间的多个刚体悬浮架；刚性悬浮架包括刚性悬浮横梁，和设于刚性悬浮横梁两端的刚性悬浮框架；刚体悬浮架包括刚体悬浮横梁，和设于刚体悬浮横梁两端的刚体悬浮框架；以及铰接连接刚体悬浮架和刚性悬浮架的悬浮磁铁模块和牵引直线电机模块；还包括设于刚性悬浮架和刚体悬浮架，或相邻的两个刚体悬浮架之间，用于牵引与制动载荷传递的牵引拉杆。将走行机构采用独立结构的刚体悬浮架和刚性悬浮架，二者之间通过铰接方式连接，适应时速200公里以上的安全运行条件。本发明还提供了一种磁浮车辆。
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公开(公告)号：CN114132352A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111404019.9
申请日：2021-11-24
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车及列车车头和列车车头的制造工艺，其包括：内蒙皮和外蒙皮；位于内蒙皮与外蒙皮之间的加强梁，加强梁与外蒙皮固化成型；填充在内蒙皮与外蒙皮之间的泡沫夹芯，加强梁内嵌于泡沫夹芯；内蒙皮、外蒙皮和加强梁均由碳纤维复合材料模压一体成型。由于碳纤维复合材料的比重较小，比强度、比刚度、抗拉伸强度等力学性能优异，泡沫重量较轻，在使产品减重的同时，可满足产品结构的力学性能，因此，采用上述材料固化的列车车头可实现轻量化的同时降低形变带来的问题。由于加强梁与外蒙皮固化成型，可使外蒙皮与加强梁连接的更为紧固，解决了加强梁单独固化时产生的形变而导致装配关系不当的问题，还缩短了生产周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118305575A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410692385.6
申请日：2024-05-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开的高速磁浮车体生产装置和方法涉及磁浮车生产技术领域，至少包括底架固定工装、车顶支撑固定工装、侧墙支撑固定工装、端墙支撑固定工装和门立柱安装工装中的一者，本发明通过设置对应的工装在生产时可分别对底架部件、车顶部件、侧墙部件、端墙部件和门立柱部件中的至少一者进行固定，保证了装配过程中操作的便捷性、生产效率和装配精度，且通过对车体部件的精确定位避免了车体总组成过程中多次调整定位造成的成本增加。本发明公开的高速磁浮车体生产方法用于通过上述的高速磁浮车体生产装置进行高速磁浮车体的组装，通过应用本装置和方法能够高精度、高效率、高安全性地完成高速磁浮列车车体总组成。
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公开(公告)号：CN113939131A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111400124.5
申请日：2021-11-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车用机箱，包括机箱体，其外周布置有导向轨道，导向轨道沿预定路径将机箱体导向装配至车体；机箱体内具有固装电气设备的安装腔，机箱体装入端设有与电气设备连通的第一接口端，车体上设有与第一接口端电连接的第二接口端；机箱体和车体之间还布置有防错安装座，防错安装座与不同规格的电气设备匹配。机箱体由第一接口端与车体上的第二接口端实现模块化组装，通过防错安装座满足不同电气设备的电气连接要求，机箱体利用导向轨道将机箱按预定路径快速安装到车体上，降低设备更换难度，实现磁浮列车机箱安装的规格化、模块化，提高磁浮列车机箱安装的集成度。本发明还提供了一种磁浮列车及其机箱安装结构。
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公开(公告)号：CN117533152A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311707907.7
申请日：2023-12-12
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种悬浮架，包括构架、托臂，电磁铁箱梁和牵引电机定子；托臂的顶端固定于构架的端部，且托臂位于构架下方；电磁铁箱梁安装于托臂的底端；电磁铁箱梁装配有悬浮电磁铁；牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内。上述悬浮架中，牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内，使牵引电机的法向力与悬浮电磁铁的电磁力方向相同，利用牵引电机的法向力辅助列车悬浮，降低悬浮电磁铁的电磁力，进而有效降低列车悬浮能耗。本发明还公开应用上述悬浮架的中低速磁浮列车，能降低中低速磁浮列车的悬浮能耗。
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公开(公告)号：CN116281559A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310382993.2
申请日：2023-04-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车吊运工装，包括吊架体、横梁和被吊体固定件，在实际应用中，将间隔且平行设置的横梁穿过被吊体，横梁的两端分别通过固定件与吊架体相连，通过被吊体固定件对被吊体进行固定，即可进行吊运。在吊运完成后，将吊架体与横梁拆卸，吊离吊架体，拆下被吊体固定件即可实现横梁与被吊体分离。本发明提供的磁浮列车吊运工装，能够利用一条吊架体，实现夹层向静悬台上吊运、车辆上体向夹层上吊运及后期整车起吊、运输等施工过程，具有多功能、安全性高、经济性好的特点。
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公开(公告)号：CN115321373A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211078462.6
申请日：2022-09-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种预组装工装，包括吊装工装和固定工装。吊装工装用于吊装悬浮架托臂，悬浮电磁铁和导向电磁铁与吊装的悬浮架托臂进行预组装；固定工装用于对悬浮架托臂，悬浮电磁铁和导向电磁铁预组装后组成的整体进行固定，保证预组装后组成的整体的尺寸，满足与悬浮架横梁安装的需求，同时在运输和存放时，也通过固定工装对预组装后组成的整体进行固定和支撑，以降低预组装后组成的整体的存放和运输的难度；在需要对电磁铁进行单独检修时，将固定工装与预组装后组成的整体连接，通过叉车带动预组装后组成的整体和固定工装下降，固定工装使预组装后组成的整体保持垂直状态，实现工作人员对电磁铁进行单独检修，降低检修难度。
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公开(公告)号：CN114016830A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111293979.2
申请日：2021-11-03
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门吸结构与一种轨道车辆，其中，门吸结构包括用于安装在地板上的基座以及用于安装在门板上的支座，基座的上表面设有吸附区域和止挡凸起，吸附区域包括限位凹坑，止挡凸起的上边缘与基座的上边缘之间的过渡坡面的坡度小于等于1:2；支座包括支座本体、限位部件和弹性部件，限位部件通过弹性部件可升降地活动连接于支座本体并且伸出于支座本体的下端，限位部件能够与限位凹坑磁性吸附，弹性部件用于对限位部件施加向下的压力。本发明提供的门吸结构能够利用基座和支座的可靠吸附作用来限制门板的位置，并且，由于基座整体外形更为平缓，大大提高了通过性，因此，能够满足无障碍通过需求，从而提升了轨道车辆内门布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN113997965A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111397807.X
申请日：2021-11-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高速磁浮列车的车体盖板结构，包括薄壁结构的安装框架，安装框架上固装有内芯分隔层，安装框架的内侧设有内层复合板，安装框架的外侧设有外层复合板；内层复合板和外层复合板分别铺附于内芯分隔层的两侧。高速磁浮列车的车体由车体盖板组装在车体框架上，车体盖板采用安装框架内组装内芯分隔层和复合板的形式，安装框架用于与车体框架固接，内芯分隔层对车体内起到隔音、隔热，并与内层复合板和外层复合板共同达到轻量化车体盖板的作用，通过安装框架作为复合材料和金属材质车体框架的连接，保证安装强度和密封要求。本发明还提供了一种高速磁浮列车及其车体盖板结构的成形方法。
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