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公开(公告)号：CN115727562A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211502048.3
申请日：2022-11-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开的制冷系统用于设置于高温超导电动磁浮车辆，包括低温制冷机、风冷散热装置、循环水泵和水冷机装置。低温制冷机用于为高温超导电动磁浮车辆的高温超导磁体连续提供冷能，其作业产生的热量通过风冷散热装置和水冷机装置进行散热，以此实现制冷系统的连续稳定运行。本发明实施例公开的制冷系统采用低温制冷机为高温超导电动磁浮车辆的高温超导磁体提供冷能，冷却成本低、并且无需定期向制冷系统补充冷媒，维持了高温超导磁体工作所需的超低温环境，并满足了车辆的轻量化设计要求，且安装简单，维护方便，便于高温超导电动磁浮车辆的长期行驶。
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公开(公告)号：CN110361320A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910648803.0
申请日：2019-07-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01N17/00 , G01M17/007 , G06F17/50
摘要： 一种轨道车辆门窗胶条全寿命周期的判定方法，其持征在于：判定模型为Ni＝Yi*EYi/E0，其中：Ni为紫外线辐照灯的辐照循环次数，Yi为假设胶条的全寿命周期，EYi为年辐射总量，E0为紫外线辐照灯的单位循环辐射量；利用判定模型计算出紫外线辐照灯的辐照循环次数，通过不同循环次数的加速老化试验，分别对胶条试验前后的关键性能指标进行比对，将Yi最大值Yimax作为胶条的全寿命周期，本测试方法可将不同地区及城市的紫外线辐照情况等效为对应的加速老化辐照循环次数，对不同运营环境下胶条耐紫外线老化性能进行测试及判定，提高胶条抗老化性能评估精度，准确预知胶条全寿命周期，防止胶条老化造成运行风险，提高车辆运行安全性。
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公开(公告)号：CN107891876A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN107891876B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN107901920B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711089195.1
申请日：2017-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本发明节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。
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公开(公告)号：CN114016830A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111293979.2
申请日：2021-11-03
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门吸结构与一种轨道车辆，其中，门吸结构包括用于安装在地板上的基座以及用于安装在门板上的支座，基座的上表面设有吸附区域和止挡凸起，吸附区域包括限位凹坑，止挡凸起的上边缘与基座的上边缘之间的过渡坡面的坡度小于等于1:2；支座包括支座本体、限位部件和弹性部件，限位部件通过弹性部件可升降地活动连接于支座本体并且伸出于支座本体的下端，限位部件能够与限位凹坑磁性吸附，弹性部件用于对限位部件施加向下的压力。本发明提供的门吸结构能够利用基座和支座的可靠吸附作用来限制门板的位置，并且，由于基座整体外形更为平缓，大大提高了通过性，因此，能够满足无障碍通过需求，从而提升了轨道车辆内门布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN113928354A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111400118.X
申请日：2021-11-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高速磁浮列车的车体结构，包括车体框架和组装固装于车体框架上的车体盖板，车体框架上预设有安装车体盖板的安装口，车体盖板为复合板材，车体盖板和安装口之间设置有对二者拼接进行支撑的支撑框架，支撑框架和车体盖板之间设置密封结构。由车体框架作为车体的承载框架，与复合板材材质的车体盖板进行连接，为保证车体与复合板材之间连接结构的稳定性和密封性，在车体盖板上预制安装口，由安装口上的支撑框架与复合板材进行固定连接，同时在支撑框架和车体盖板之间设置密封结构，保证对车体内部的密封能力，复合板材与车体框架的组装结构，满足车体轻量化要求。本发明还提供了一种高速磁浮列车。
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公开(公告)号：CN107878486A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001310.5
申请日：2017-10-24
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 一种轨道车辆客室门踏板结构，其特征在于：踏板中部开一导槽，导槽内靠近客室一侧设有导轨，导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管。本结构导槽内设置的导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，通过高于踏板表面的那部分导轨将大量雨水阻于车外，少量雨水在挡水盒作用下仅残留于踏板内部，经排水管排出车外，该结构满足狭小空间的安装环境要求，导轨凸起尺寸小，便于乘客通过。
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公开(公告)号：CN107826134A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711002106.5
申请日：2017-10-24
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆门口下踏板结构，其特征在于：踏板为乙字形结构，导向块分段布置在乙字形踏板下台阶处，与踏板上台阶间的间隙形成导槽，门板底部置于导槽内，沿导槽方向移动，导向块上平面低于踏板上台阶面，相邻导向块之间留有间隙，踏板表面喷涂有防滑层。本结构导向块上平面低于踏板上台阶面，乘客通过方便，减少乘客羁绊摔倒事件的发生；相邻导向块间留有间隙，方便门板运动过程中障碍物自动清除；踏板表面具有优良的防滑、耐久、防腐等特性，提高乘客的上下车安全性。
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公开(公告)号：CN110159113A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910486156.8
申请日：2019-06-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆用手动拉门限位机构，其特征在于：在车门上导轨的底部连接一限位导轨，限位导轨上均匀设置若干限位块，限位块与锁舌配合，用于实现任意位置限位。在开门或关门过程中，圆锁舌在锁体内部通过把手的旋转而缩短，在完成开门或关门动作时，在任意位置，松开把手，圆锁舌伸出，被限位块挡住，产生限位作用，通过改变限位块的位置，来控制门板限位的精度。本发明是基于现有拉门的结构上进行改造，限位导轨处于车门上导轨的底部，不侵占双层间壁宽度方向上的空间，对接口无影响。通过圆弧面限位块和圆锁舌的配合，可在任意位置实现车门未开到位和关到位时的有效限位，防止车门自由滑动而砸伤乘客。
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