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公开(公告)号：CN112643173B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110061224.3
申请日：2021-01-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种焊丝推力检测装置，属于熔化极电弧焊技术领域，本发明包括本体；耦合部件用于接收焊枪嘴送出的焊丝以使焊丝扩径；缓冲机构能够伸缩地装设在所述本体内部，以便焊丝推动所述耦合部件，所述耦合部件与所述缓冲机构接触并按压所述缓冲机构收缩以使焊枪导丝机构柔性受阻，本发明具有能够精准的调节导丝轮的压紧力，即能保证焊接的稳定性，又能延长焊接设备使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN110695583B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911093003.3
申请日：2019-11-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于缓解腰部疲劳的焊接辅助装置涉及轨道车辆车体焊接作业辅助工装技术领域，其包括固定底座、长导轨、短导轨、架板、胸部可调节支撑机构和两个臂部可调节支撑机构。本发明可以缓解操作者腰部的受力，缓解手臂和肩部的疲劳，还可以随着焊接自由滑动，方便操作。本发明降低了操作者的劳动强度，使得操作者可以连续焊接作业1.5小时，提高工作效率20％；本发明降低了废品率，单道焊缝长度可以达到至少1m长，减少了10％焊缝接头率，节省了挫头、千叶片等焊缝接头打磨耗材，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112171095B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202011013848.X
申请日：2020-09-24
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法，包括以下步骤：在端梁板材与地板型材连接处选择有间隙处进行点固焊接，端梁板材包括固定座和若干个连接梁，每一个连接梁上开设有多个加强孔；采用分中对称焊法横向焊固定座的打底焊，采用交叉对称跳焊法对连接梁与地板型材的连接位置进行焊接，并在连接梁的末端预留未焊接区，再对未焊接区进行补充焊接；对多个加强孔进行焊接，焊接顺序规律为交叉对角跳焊，孔内焊接方向采用退焊。本发明提高了产品质量，确保动车组底架地板焊后地板平整不变形；提高了生产效率，杜绝焊后进行尺寸调修，有效的保证生产周期；降低了劳动强度，杜绝焊后重复剖削，使整个焊接程序变得简化易操作。
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公开(公告)号：CN112643173A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110061224.3
申请日：2021-01-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种焊丝推力检测装置，属于熔化极电弧焊技术领域，本发明包括本体；耦合部件用于接收焊枪嘴送出的焊丝以使焊丝扩径；缓冲机构能够伸缩地装设在所述本体内部，以便焊丝推动所述耦合部件，所述耦合部件与所述缓冲机构接触并按压所述缓冲机构收缩以使焊枪导丝机构柔性受阻，本发明具有能够精准的调节导丝轮的压紧力，即能保证焊接的稳定性，又能延长焊接设备使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN118304590A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410604097.0
申请日：2024-05-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防护面罩用便携式除雾供风装置，包括装置底部结构、散热风扇以及过滤组件，过滤组件位于散热风扇的进风端一侧；散热风扇的出风端连接有风道；装置底部结构内部集成有电控组件，电控组件为散热风扇提供电能；装置装配固定于防护面罩的一端，且风道的风道出风端弯曲地延伸至防护面罩的另一端并朝向防护面罩内部出风。本发明的装置集成于防护面罩，通过电控组件控制散热风扇工作以对空气进行引流，经过过滤组件可以过滤掉大部分杂质，对防护面罩内部形成供风，有效解决了呼吸出热气造成起雾的问题，同时可以降低操作者作业温度，减轻劳动强度，并且可以避免操作者吸入灰尘，杜绝对眼部的危害。
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公开(公告)号：CN110695583A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911093003.3
申请日：2019-11-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于缓解腰部疲劳的焊接辅助装置涉及轨道车辆车体焊接作业辅助工装技术领域，其包括固定底座、长导轨、短导轨、架板、胸部可调节支撑机构和两个臂部可调节支撑机构。本发明可以缓解操作者腰部的受力，缓解手臂和肩部的疲劳，还可以随着焊接自由滑动，方便操作。本发明降低了操作者的劳动强度，使得操作者可以连续焊接作业1.5小时，提高工作效率20％；本发明降低了废品率，单道焊缝长度可以达到至少1m长，减少了10％焊缝接头率，节省了挫头、千叶片等焊缝接头打磨耗材，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117102802A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311104589.5
申请日：2023-08-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了一种铝合金车体挠度小于安全值的修复方法，其包括以下步骤：步骤1：将车体落置总装台位，总装台位间隔地固连有多个工装支撑，且多个工装支撑沿车体长度方向呈中间高、两端低分布；步骤2：车体两端用拉紧装置向下施加力，使车体下边梁与工装支撑紧密结合；步骤3：对车体中间门立柱与底架边梁区域采用三角形方法进行加热，加热温度不超过200℃；步骤4：侧墙门立柱与底架边梁区域受到三角形加热后，侧墙门立柱受到三角形尖点向上的升力，而底架边梁受到三角形底边加热至冷却产生的压力会使底架边梁局部弯曲，在这种综合受力的情况下，车体受到工装支撑刚性固定制约会发生中间高两端低弧线塑性变形，最终达到设计要求。
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公开(公告)号：CN115383338B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211101342.3
申请日：2022-09-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K31/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆铝合金动载牵引构件组焊变形控制方法，包括S1、工装挠度设计；S2、纵梁研配；S3、补强板组的研配和焊接；S4、下盖板与纵梁连接预处理。本发明的变形控制方法提高了产品质量，确保轨道车辆铝合金动载牵引构件焊接完成后上盖板的整体平整度在3mm以内；提高了50％生产效率，一台动载牵引构件的生产周期从原来的3天缩短为1.5天，杜绝焊后进行平整度调修，减少调修时间1天，有效地保证生产周期。
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公开(公告)号：CN115383338A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211101342.3
申请日：2022-09-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K31/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆铝合金动载牵引构件组焊变形控制方法，包括S1、工装挠度设计；S2、纵梁研配；S3、补强板组的研配和焊接；S4、下盖板与纵梁连接预处理。本发明的变形控制方法提高了产品质量，确保轨道车辆铝合金动载牵引构件焊接完成后上盖板的整体平整度在3mm以内；提高了50％生产效率，一台动载牵引构件的生产周期从原来的3天缩短为1.5天，杜绝焊后进行平整度调修，减少调修时间1天，有效地保证生产周期。
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公开(公告)号：CN112171095A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011013848.X
申请日：2020-09-24
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法，包括以下步骤：在端梁板材与地板型材连接处选择有间隙处进行点固焊接，端梁板材包括固定座和若干个连接梁，每一个连接梁上开设有多个加强孔；采用分中对称焊法横向焊固定座的打底焊，采用交叉对称跳焊法对连接梁与地板型材的连接位置进行焊接，并在连接梁的末端预留未焊接区，再对未焊接区进行补充焊接；对多个加强孔进行焊接，焊接顺序规律为交叉对角跳焊，孔内焊接方向采用退焊。本发明提高了产品质量，确保动车组底架地板焊后地板平整不变形；提高了生产效率，杜绝焊后进行尺寸调修，有效的保证生产周期；降低了劳动强度，杜绝焊后重复剖削，使整个焊接程序变得简化易操作。
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