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公开(公告)号：CN109532935B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811506306.9
申请日：2018-12-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河北大瀚宝科技有限公司
IPC分类号： B61K3/02
摘要： 本发明公开了一种轮缘润滑装置和方法，解决现有装置和方法无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声信号并转换为电信号；噪声处理模块，用于接收电信号，转换为声压信号、声频信号，并向电控箱发送润滑控制指令；电控箱，用于根据润滑控制指令，控制润滑剂喷射装置对轮缘开始或停止润滑。所述方法，用于所述装置，包含：对车轮采集噪声信号并转换为电信号；将电信号转换为声压信号、声频信号；分别将声压信号、声频信号与第一阈值、第二阈值进行比较，并根据比较结果对轮缘开始或停止润滑。本发明实现了对轮缘润滑的智能化控制。
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公开(公告)号：CN109532935A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811506306.9
申请日：2018-12-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河北大瀚宝科技有限公司
IPC分类号： B61K3/02
摘要： 本发明公开了一种轮缘润滑装置和方法，解决现有装置和方法无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声信号并转换为电信号；噪声处理模块，用于接收电信号，转换为声压信号、声频信号，并向电控箱发送润滑控制指令；电控箱，用于根据润滑控制指令，控制润滑剂喷射装置对轮缘开始或停止润滑。所述方法，用于所述装置，包含：对车轮采集噪声信号并转换为电信号；将电信号转换为声压信号、声频信号；分别将声压信号、声频信号与第一阈值、第二阈值进行比较，并根据比较结果对轮缘开始或停止润滑。本发明实现了对轮缘润滑的智能化控制。
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公开(公告)号：CN209505750U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822068755.1
申请日：2018-12-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河北大瀚宝科技有限公司
IPC分类号： B61K3/02
摘要： 本实用新型公开了一种轮缘润滑装置，解决现有装置无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声并转换为电信号；噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；时频转换单元，接收电信号，时频转换后输出声压信号、声频信号；声压比较器，接收声压信号，与声压阈值比较，输出声压比较脉冲；声频比较器，接收声频信号，与第一、第二声频阈值比较，输出声频比较脉冲；触发单元，接收声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；电控箱向润滑剂喷射装置传输润滑信号。本实用新型实现了对轮缘润滑的智能化控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118770293A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410891262.5
申请日：2024-07-04
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供一种无人驾驶轨道车辆悬浮式翻转隔离机构，该机构固定在内装墙板内侧的车体结构上，包括固定座组成、插销组成、翻转隔离杆组成和卡座组成；本发明对比帘布式隔离带，更加安全可靠；对比固定式隔离杆，灵活方便，折叠后可以给乘客提供更加宽敞的空间；对比整体式隔离门，成本较低，且操作简单，帮助车辆快速实现有人驾驶和无人驾驶的空间切换，在车辆开通无人驾驶运营时，无需进行拆除改造。
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公开(公告)号：CN110712530B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910972123.4
申请日：2019-10-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B60L13/03
摘要： 轨道列车专用直线电机吊座属于轨道车辆电机悬挂装置领域，该吊座包括基座、中线直摇臂、V字形摇臂和三个双轴向减震轴座机构。本发明通过具有三角形稳定性的对称结构，使其基座以轴悬方式悬挂于同一转向架的两根车轴上，并使三个双轴向减震轴座机构A分别位于稳定三角形的角点位置，进而通过双轴向减震轴座机构A内部具有弹性吸能减振功能的多组异面垂直轴座实现对XYZ三轴自由度上全部振动向量的减振和缓冲吸收，并使通过本专用直线电机吊座所悬挂的直线电机距离其专用铁轨上感应板之间的气隙值参数范围可以完全符合其最佳的设计要求。
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公开(公告)号：CN107499330A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610422863.7
申请日：2016-06-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种单轨转向架，所述单轨转向架包括构架、固定设置在所述构架上的牵引装置、固定设置在所述构架上的齿轮箱座和固定设置在所述构架上的电机座，在所述构架横梁的上表面中心线上设置有两个互为中心对称的检测块。这样当转向架装配完成需要对转向架进行测量的时候，只需要通过检测块测量具体数值即可，这样在有限的操作空间里，让测量更加便利。同理，在所述构架的端梁上设置有检测体，为了检测转向架构架上表面到轨道的距离是否符合要求，只需要检测检测体到轨道的距离是否满足要求即可。这样就避免了装配好的转向架无法测量构架到轨面的距离的问题。本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109854930B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910021223.9
申请日：2019-01-09
申请人： 北京承乾润华机电设备有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种定量油气润滑泵，解决了润滑油受低温影响，造成气动润滑泵吸空或者卡死的问题。所述定量油气润滑泵包括带有进油腔的泵体、设置于泵体内的泵油机构和止逆机构，所述泵油机构包括密封滑动于泵体内的活塞、安装在活塞上的柱塞杆和用于将润滑油输送到外部机构的输油套，所述输油套密封安装于所述泵体内且与活塞之间形成所述进油腔，所述柱塞杆一端安装在所述活塞上，另一端密封穿设于所述输油道内，所述止逆机构安装在所述输油套的出油端上，具有单向止逆作用，用于阻止出油道内的润滑油倒逆回所述进油腔。本申请在低温高寒条件下也能够正常使用，提高泵体的性能可靠性，从而达到减小故障率的目的。
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公开(公告)号：CN110725894A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910972300.9
申请日：2019-10-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/08 , F16F15/126 , B61C9/50 , H02K5/24
摘要： 电机悬挂用减震轴座装置属于轨道车辆电机悬挂装置领域，其包括作为水平弹性轴部件的橡胶节点、偏心轮车轴套座、垂向承载吊座和垂向减震销机构，所述偏心轮车轴套座包括一体成型的车轴套、承载吊座连接板和橡胶节点轴套。本发明使电机外壳座板获得力学结构上的对称稳定性，令车轴与电机外壳座板之间的应力分布趋于合理，并起到结构平衡性能优化，降低材料疲劳损耗和提高设备使用寿命的效果，并使通过本专用直线电机吊座所悬挂的直线电机距离其专用铁轨上感应板之间的气隙值参数范围可以完全符合其最佳的设计要求。
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公开(公告)号：CN106740955A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611064086.X
申请日：2016-11-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种70%低地板轻轨车中间模块用轮对式非动力转向架，包括构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、转向架与车体的连接装置，其特征在于：二系悬挂装置中的二系弹簧设置在构架外侧并沉入构架侧梁内部，轮对轴箱装置中的轮对由中间车轴和通过过盈配合压装在中间车轴两端的左右两个车轮组成。本转向架通过二系弹簧设置在构架外侧并沉入构架侧梁内部，加大了二系弹簧的横向跨距，避免采用抗侧滚扭杆，同时又由于二系弹簧距轨面的高度下降，增加了客室空间；轮对结构具有固有的自导向特性，这样就避免了独立旋转车轮轮缘偏磨的问题，车轮踏面的镟修周期提高到9万至10万公里。
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公开(公告)号：CN110667634A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910982435.3
申请日：2019-10-16
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 单轨列车转轴连挂式构架属于单轨列车转向架构架装置领域，其包括两个矩形承载框架、弹性连挂橡胶节点、两个水平阻尼减震器。本发明临近的两节车厢分别通过目字形的整体构架结构中的前、后两个矩形承载框架实现连挂，从而缩小车厢之间的回转角度，提高其沿列车行进方向上的柔韧性，从而使整列列车拥有更小的转弯半径，进而降低轮轨磨耗，延长转向架的检修周期和使用寿命。本发明大幅降低两个矩形承载框架相对于列车行进方向上的蛇行摆动，实现对抗蛇行减震器和横向限位止挡的完全替代，上述设计均使得列车行进的平稳性和灵活性获得大幅提升，从而显著改进列车的曲线通过能力，并使列车通过小半径路段时的最低时速获得提升。
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