公开(公告)号：CN106126870B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201610793167.7

申请日：2016-08-31

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 刘先恺 ,  余进 ,  邓小军 ,  林鹏 ,  李慧娟 ,  刘江 ,  曹源

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种列车牵引系统的节能边界评估方法，包括以下步骤：S1，根据列车牵引系统的参数推算出列车牵引特性曲线；S2，根据列车牵引特性曲线确定不同工况下列车的能耗，建立列车牵引系统能耗特征模型以及列车运行时间特征模型；S3，根据列车实际运行线路参数构建列车运行场景库；S4，以列车牵引系统能耗和运行时间为核心优化目标进行优化计算，得出节能边界。建立列车的牵引系统方案与其节能能力的对应关系使牵引系统的设计能够得到有效的反馈，有效提升了高速列车牵引系统节能优化的深度。

公开(公告)号：CN106126870A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610793167.7

申请日：2016-08-31

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 刘先恺 ,  余进 ,  邓小军 ,  林鹏 ,  李慧娟 ,  刘江 ,  曹源

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5095 ,  G06F2217/78

Abstract: 本发明涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种列车牵引系统的节能边界评估方法，包括以下步骤：S1，根据列车牵引系统的参数推算出列车牵引特性曲线；S2，根据列车牵引特性曲线确定不同工况下列车的能耗，建立列车牵引系统能耗特征模型以及列车运行时间特征模型；S3，根据列车实际运行线路参数构建列车运行场景库；S4，以列车牵引系统能耗和运行时间为核心优化目标进行优化计算，得出节能边界。建立列车的牵引系统方案与其节能能力的对应关系使牵引系统的设计能够得到有效的反馈，有效提升了高速列车牵引系统节能优化的深度。