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公开(公告)号：CN116305576A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310283414.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体结构的设计方法、装置、设备及存储介质，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆的车体结构进行设计。考虑到轨道车辆的型材车体断面构型对气密载荷工况的敏感度最高，且气密载荷工况下的型材车体断面构型也符合平面应变假定，因此针对较小长度的轨道车辆车体进行断面拓扑的分析也可以达到同样的分析效果，也正是由于分析的车体长度减小，便可以设定较小的有限元网格尺寸对型材车体断面展开更加精细的有限元分析，从而得到更加精确可靠的型材车体断面拓扑，接着形状以及尺寸优化，得到型材车体断面拓扑的工程化方案，进一步提升了可靠性，且由于本申请应用于处理器，提高了自动化程度以及工作效率。
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公开(公告)号：CN114162163A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111641718.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及基于车钩箱端梁的端部底架，该端部底架包括位于两侧的边梁，以及固定设置在两个所述边梁之间的车钩箱端梁和枕梁；两个所述边梁纵向设置，所述车钩箱端梁和所述枕梁横向设置且两者沿纵向间隔布置；其中，所述车钩箱端梁包括车钩安装座，沿横向所述车钩安装座位于所述车钩箱端梁的中部，且其两侧的所述车钩箱端梁的本体具有纵向贯通的安装孔；其中，所述枕梁的上表面具有纵向贯通的安装凹部。本方案通过结构优化可充分利用车下空间走线、走管布置，在满足承载刚度的基础上，整体结构设计符合轻量化的趋势性要求。
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公开(公告)号：CN111539064A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010237259.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及的一种中线及厚度提取方法及有限元网格自动生成方法，包括将车体断面所有轮廓线转换为由直线首尾相连的封闭曲线；在直线上每隔一定距离取一个给定点；过每个给定点做该直线的垂线；找出垂线与其他轮廓线所有交点中与给定点距离最小的交点；计算该交点和给定点连线的中点；计算中点与给定点之间的距离为该中点的厚度；将所有相邻中点连接，获取车体断面的中线及厚度信息。本发明基于车体断面的CAD图纸，自动实现了车体断面中线的快速提取，并实现断面中线分组、网格划分、厚度、材料属性的自动生成和赋值，克服了人工手动提取中线耗费时间的问题，从而达到了节约设计成本和缩短设计周期的目的。
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公开(公告)号：CN114769966A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210524738.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及一种车体断面焊缝识别方法，包括如下步骤：识别型材的断面图纸资料，提取所述型材的外轮廓线；根据所述型材的外轮廓线，提取所述型材的接头；基于所述型材的接头，识别相邻两块所述型材的接头的连接方式和焊接类型，并确定焊接区域。通过上述方法可以自动识别型材接头的焊接类型和位置，在铝合金车体结构强度分析中无需进行手动逐个标识焊缝位置和焊接类型，能显著提升焊缝强度分析的效率。
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公开(公告)号：CN103870623B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201210551331.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆模型前处理仿真分析模板,一种车辆模型前处理仿真分析模板，由依次相互连接的几何参数化模块、命名标准化及材料属性自动设置模块、网格划分模块，边界条件模块组成。由于研发的车辆中涉及到铁路机车、客车、货车、动车组、城轨、地铁等不同的车辆，建立铁路车辆CAE模型通用前处理模板就显得尤为重要，通过开发通用的CAE模型通用前处理模板，可以对仿真分析中繁琐的前处理工作进行标准化和规范化，借助流程自动化工具在实现规范处理的同时，可以提高工作效率，减少人为错误，积累和固化企业CAE仿真前处理的知识和经验，使得企业的CAE仿真技术组织过程资产得到很好的积累和延续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111539064B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010237259.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及的一种中线及厚度提取方法及有限元网格自动生成方法，包括将车体断面所有轮廓线转换为由直线首尾相连的封闭曲线；在直线上每隔一定距离取一个给定点；过每个给定点做该直线的垂线；找出垂线与其他轮廓线所有交点中与给定点距离最小的交点；计算该交点和给定点连线的中点；计算中点与给定点之间的距离为该中点的厚度；将所有相邻中点连接，获取车体断面的中线及厚度信息。本发明基于车体断面的CAD图纸，自动实现了车体断面中线的快速提取，并实现断面中线分组、网格划分、厚度、材料属性的自动生成和赋值，克服了人工手动提取中线耗费时间的问题，从而达到了节约设计成本和缩短设计周期的目的。
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公开(公告)号：CN119037494A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411398715.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引梁装置、底架及轨道车辆，包括：两个边梁，间隔预设距离的平行设置；枕梁，垂直连接于两个边梁之间；第一牵引梁，与枕梁垂直设置，第一牵引梁的一端与枕梁连接；至少一个辅助牵引梁，倾斜设置于第一牵引梁的侧部，辅助牵引梁的一端与对应侧的边梁连接，另一端与第一牵引梁远离枕梁的一端相交，且辅助牵引梁与第一牵引梁的相交处形成安装座，安装座用于安装车钩。第一牵引梁和辅助牵引梁共同作用，形成多条纵向载荷传递路径，使得纵向载荷传递路径更符合区域载荷传递需求，传递路径更优，提高了载荷传递能力及载荷的传递效率；且使得第一牵引梁的跨距尺寸更加灵活，从而降低了转向架限制区对牵引梁装置结构的影响。
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公开(公告)号：CN114769966B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210524738.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及一种车体断面焊缝识别方法，包括如下步骤：识别型材的断面图纸资料，提取所述型材的外轮廓线；根据所述型材的外轮廓线，提取所述型材的接头；基于所述型材的接头，识别相邻两块所述型材的接头的连接方式和焊接类型，并确定焊接区域。通过上述方法可以自动识别型材接头的焊接类型和位置，在铝合金车体结构强度分析中无需进行手动逐个标识焊缝位置和焊接类型，能显著提升焊缝强度分析的效率。
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公开(公告)号：CN114162163B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202111641718.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及基于车钩箱端梁的端部底架，该端部底架包括位于两侧的边梁，以及固定设置在两个所述边梁之间的车钩箱端梁和枕梁；两个所述边梁纵向设置，所述车钩箱端梁和所述枕梁横向设置且两者沿纵向间隔布置；其中，所述车钩箱端梁包括车钩安装座，沿横向所述车钩安装座位于所述车钩箱端梁的中部，且其两侧的所述车钩箱端梁的本体具有纵向贯通的安装孔；其中，所述枕梁的上表面具有纵向贯通的安装凹部。本方案通过结构优化可充分利用车下空间走线、走管布置，在满足承载刚度的基础上，整体结构设计符合轻量化的趋势性要求。
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公开(公告)号：CN103902541B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210570388.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞能量管理系统及设计方法，所述车辆碰撞能量管理系统包括与车辆匹配的车钩缓冲装置、压溃管、端部吸能装置及具有足够刚度的车体中部结构，在车辆碰撞过程中各结构通过相互配合吸收能量，所述设计方法：根据实际情况建立数值模型并仿真计算，对计算结果进行处理、分析，得到列车在运行方向的动力学特性，输出曲线，各参数值，得到最合理的输出曲线，根据输出曲线得到合理的车辆碰撞能量管理系统，采用多结构相互配合吸收碰撞过程中的能量，结构合理、安全可靠，准确的模拟列车在运行方向的碰撞动力学特性，合理的指导车辆碰撞能量管理系统设计，有效减少设计失误，节省设计时间，提高设计效率。
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