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公开(公告)号：CN112918511B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110310470.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明提供一种空压机和风缸确定方法、装置、气路系统及列车。该方法包括：获取风缸容积的范围，风缸容积能至少满足在空压机处于故障状态下实现列车一次性最大耗风量的需求；基于单位时间内的列车耗风总量和/或风缸容积，针对空压机的排量、工作率、初始充风时间以及单站补风量分别预设相应的判定条件，并将所有判定条件联立，求解空压机的排量范围。该方法能够针对无制动用风的悬挂列车，合理高效且准确的确定列车的风缸容积和空压机排量的范围，并且该风缸容积能够至少保证空压机在故障状态下风缸的储风量可以满足列车一次性最大耗风量的需求，从而避免列车因空压机突发故障而产生危险，提高列车运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112277919B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011211371.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种防止制动不缓解的控制方法及装置、列车整车。该方法包括：在列车发生制动不缓解故障后，检测列车的制动储风缸内的压力；若检测到列车的制动储风缸内的压力小于第一预设压力值，则检测列车的制动缸内的压力；若检测到列车的制动缸内的压力小于第二预设压力值，则清除列车的制动不缓解的故障信号，以控制列车运行。通过本申请，解决了相关技术中针对列车制动不缓解的处理操作繁琐，效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN111038462B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010001640.X
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆的制动控制方法和系统，该方法包括如下步骤：S1、通过空气制动系统判断轨道车辆是否滑行，是，进入步骤S2；S2、切除电制动系统的制动，由所述空气制动系统提供制动力并进行防滑控制，判断轨道车辆的滑行是否解除，是，进入步骤S3；S3、恢复所述电制动系统的制动。该方法在制动过程中采用滑行结束后再恢复电制动的方式，提高了电制动的可用性，降低了对制动闸片的磨损，同时也能够提高对标精度。
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公开(公告)号：CN111591277B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010444209.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的控制方法及装置、存储介质、处理器，轨道列车。其中，该方法包括：检测轨道列车中的各个单车的制动状态；基于制动状态确定各个单车中存在制动力不足的单车；生成紧急制动指令，并将紧急制动指令发送至各个单车，以触发轨道列车进入紧急制动状态。本发明解决了相关技术中列车制动缸压力的施加和制动力不足的检测均由制动控制单元执行，容易发生逻辑混乱，导致列车存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN112918511A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110310470.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明提供一种空压机和风缸确定方法、装置、气路系统及列车。该方法包括：获取风缸容积的范围，风缸容积能至少满足在空压机处于故障状态下实现列车一次性最大耗风量的需求；基于单位时间内的列车耗风总量和/或风缸容积，针对空压机的排量、工作率、初始充风时间以及单站补风量分别预设相应的判定条件，并将所有判定条件联立，求解空压机的排量范围。该方法能够针对无制动用风的悬挂列车，合理高效且准确的确定列车的风缸容积和空压机排量的范围，并且该风缸容积能够至少保证空压机在故障状态下风缸的储风量可以满足列车一次性最大耗风量的需求，从而避免列车因空压机突发故障而产生危险，提高列车运行的安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111942423A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010783677.2
申请日：2020-08-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆停放制动控制领域，提供了一种停放制动控制系统、控制方法及车辆。其中，停放制动控制系统包括总风管、制动管、第一气路、第二气路、第三气路、截断塞门和停放电磁阀；所述截断塞门和停放电磁阀并联形成并联支气路，并联支气路串接在第一气路上，第一气路与总风管相连；所述第二气路与制动管相连；所述第三气路与停放制动夹钳相连；第三气路可切换连通第一气路和第二气路，以实现车辆正常运行或车辆救援情况下的停放制动控制。其纯粹靠气路原理实现，在车辆发生故障、被救援时不需要任何电信号控制，保证车辆在各种工况下停放制动的可用性及可靠性。
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公开(公告)号：CN111086487A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010003952.4
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道踏面清扫器的控制电路，包括：制动阀、第一继电器、时间继电器和清扫器电磁阀；所述制动阀的第一端连接供电电压，所述制动阀的第二端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述第一继电器的开关的第二端与所述清扫器电磁阀的第一端连接，所述清扫器电磁阀的第二端接地；所述时间继电器的开关的第一端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述时间继电器的开关的第二端与所述第一继电器的线圈的第一端连接，所述第一继电器的线圈的第二端接地；所述时间继电器的线圈的第一端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述时间继电器的线圈的第二端接地；所述制动阀为闭合状态，启动所述踏面清扫器。本申请还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN111086487B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010003952.4
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道踏面清扫器的控制电路，包括：制动阀、第一继电器、时间继电器和清扫器电磁阀；所述制动阀的第一端连接供电电压，所述制动阀的第二端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述第一继电器的开关的第二端与所述清扫器电磁阀的第一端连接，所述清扫器电磁阀的第二端接地；所述时间继电器的开关的第一端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述时间继电器的开关的第二端与所述第一继电器的线圈的第一端连接，所述第一继电器的线圈的第二端接地；所述时间继电器的线圈的第一端与所述第一继电器的开关的第一端连接，所述时间继电器的线圈的第二端接地；所述制动阀为闭合状态，启动所述踏面清扫器。本申请还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN112277919A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011211371.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种防止制动不缓解的控制方法及装置、列车整车。该方法包括：在列车发生制动不缓解故障后，检测列车的制动储风缸内的压力；若检测到列车的制动储风缸内的压力小于第一预设压力值，则检测列车的制动缸内的压力；若检测到列车的制动缸内的压力小于第二预设压力值，则清除列车的制动不缓解的故障信号，以控制列车运行。通过本申请，解决了相关技术中针对列车制动不缓解的处理操作繁琐，效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN111169446A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010003850.2
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道列车的制动装置，包括：紧急制动电路、快速制动电路和制动控制单元EBCU；所述紧急制动电路，用于产生紧急制动信号；所述快速制动电路，用于产生快速制动信号；所述EBCU，用于当检测到所述紧急制动信号后，控制所述快速制动电路产生所述快速制动信号；还用于，当检测到所述快速制动信号后，对该EBCU所在的车厢实施快速制动。当单节车厢触发紧急制动后，可以实现触发全列车快速制动。本申请还公开了一种轨道列车。
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