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公开(公告)号：CN112277919A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011211371.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种防止制动不缓解的控制方法及装置、列车整车。该方法包括：在列车发生制动不缓解故障后，检测列车的制动储风缸内的压力；若检测到列车的制动储风缸内的压力小于第一预设压力值，则检测列车的制动缸内的压力；若检测到列车的制动缸内的压力小于第二预设压力值，则清除列车的制动不缓解的故障信号，以控制列车运行。通过本申请，解决了相关技术中针对列车制动不缓解的处理操作繁琐，效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114275002A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210047960.8
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆制动控制技术领域，提供了一种触发全车快速制动的控制电路、控制方法及车辆。其中，该控制电路包括快速制动指令线，其两端分别连接两个头车的主控端；开关联动电路，其与制动控制单元相连；制动控制单元，其设置在各个单车内且与快速制动指令线相连；所述制动控制单元用于在检测到任一单车停放制动处于施加状态时，控制开关联动电路动作以使得快速制动指令线变为低电平，从而触发全车快速制动。其能够在单车停放制动施加后触发全列快速制动，避免单车抱闸长时间运行的工况，提高安全性。
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公开(公告)号：CN111942423B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010783677.2
申请日：2020-08-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆停放制动控制领域，提供了一种停放制动控制系统、控制方法及车辆。其中，停放制动控制系统包括总风管、制动管、第一气路、第二气路、第三气路、截断塞门和停放电磁阀；所述截断塞门和停放电磁阀并联形成并联支气路，并联支气路串接在第一气路上，第一气路与总风管相连；所述第二气路与制动管相连；所述第三气路与停放制动夹钳相连；第三气路可切换连通第一气路和第二气路，以实现车辆正常运行或车辆救援情况下的停放制动控制。其纯粹靠气路原理实现，在车辆发生故障、被救援时不需要任何电信号控制，保证车辆在各种工况下停放制动的可用性及可靠性。
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公开(公告)号：CN110758360A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911025994.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T8/18
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动控制方法及装置，包括：救援列车连挂被救援列车后，将救援列车的保持制动力从第一保持制动力提升为第二保持制动力，将救援列车的缓解保持制动的门槛值由第一门槛值调整为第二门槛值。本发明实施例提供的一种列车制动控制方法及装置克服了现有技术中由于保持制动力无法缓解导致车辆无法启动的问题，使得救援车辆可按照规程进行后续操作，实现了对被救援车辆的及时救援。
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公开(公告)号：CN110576874A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910872264.9
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆装置技术领域，公开了一种撒砂器及具有该撒砂器的轨道车辆，包括：第一主体，在所述第一主体的内部构造有流砂通道，在所述第一主体的内部还构造有与所述流砂通道相连通的封堵通道；第二主体，设置在所述第一主体的下方，在所述第二主体的内部构造有排砂通道，所述排砂通道与所述流砂通道相连通；封堵部件，设置在所述封堵通道的内部；以及驱动机构，所述驱动机构与所述封堵部件相连接，其中，通过所述驱动机构的运动，带动所述封堵部件运动，以调节所述流砂通道的底部流砂孔的大小。该撒砂器具有撒砂量可以精确控制、能够有效清除撒砂管内残存的砂子以及耗风量小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118730589A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411125927.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本公开提供了一种防滑效率检测方法，可以应用于轨道车辆控制技术领域，该方法包括：获取列车在执行制动任务的过程中生成的多个车轴制动数据序列和列车运动状态数据，制动任务是在向车轨喷洒减磨液的条件下执行的，多个车轴制动数据序列与列车的多个车轴一一对应；根据车轴制动数据序列中车轴制动数据的变化趋势，从车轴制动数据序列中确定目标车轴制动数据；根据包络线算法处理多个目标车轴制动数据，以及至少两个目标车轴制动数据的数据采集时刻，得到与制动任务相关的理论滑行距离；根据理论滑行距离和实际滑行距离，确定列车的防滑效率，实际滑行距离是基于数据采集时刻确定的。本公开还提供了一种防滑效率检测装置和列车测试方法。
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公开(公告)号：CN112918511B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110310470.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明提供一种空压机和风缸确定方法、装置、气路系统及列车。该方法包括：获取风缸容积的范围，风缸容积能至少满足在空压机处于故障状态下实现列车一次性最大耗风量的需求；基于单位时间内的列车耗风总量和/或风缸容积，针对空压机的排量、工作率、初始充风时间以及单站补风量分别预设相应的判定条件，并将所有判定条件联立，求解空压机的排量范围。该方法能够针对无制动用风的悬挂列车，合理高效且准确的确定列车的风缸容积和空压机排量的范围，并且该风缸容积能够至少保证空压机在故障状态下风缸的储风量可以满足列车一次性最大耗风量的需求，从而避免列车因空压机突发故障而产生危险，提高列车运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112277919B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011211371.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种防止制动不缓解的控制方法及装置、列车整车。该方法包括：在列车发生制动不缓解故障后，检测列车的制动储风缸内的压力；若检测到列车的制动储风缸内的压力小于第一预设压力值，则检测列车的制动缸内的压力；若检测到列车的制动缸内的压力小于第二预设压力值，则清除列车的制动不缓解的故障信号，以控制列车运行。通过本申请，解决了相关技术中针对列车制动不缓解的处理操作繁琐，效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114604276A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210208333.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明属于撒砂控制技术领域，提供了一种撒砂控制系统、控制方法及车辆。其中，撒砂控制系统包括信息获取模块，其用于获取车辆运行状态信息；撒砂触发模块，其用于当检测到车辆运行状态信息中存在空转或滑行信号时，立即触发撒砂动作；出砂量调整模块，其用于当撒砂动作触发时，根据车辆运行状态信息中的实时车速来确定出风口风压，进而调整撒砂口出砂量；其中，实时车速、出风口风压和撒砂口出砂量三者关系根据试验确定；信息检测模块，其用于实时检测出风口风压，以判断撒砂控制系统的工作状态。
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公开(公告)号：CN111038462B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010001640.X
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆的制动控制方法和系统，该方法包括如下步骤：S1、通过空气制动系统判断轨道车辆是否滑行，是，进入步骤S2；S2、切除电制动系统的制动，由所述空气制动系统提供制动力并进行防滑控制，判断轨道车辆的滑行是否解除，是，进入步骤S3；S3、恢复所述电制动系统的制动。该方法在制动过程中采用滑行结束后再恢复电制动的方式，提高了电制动的可用性，降低了对制动闸片的磨损，同时也能够提高对标精度。
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