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公开(公告)号：CN108909763B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810732809.1
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱，其包括轴箱体，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个内环槽的滑动槽，轴箱体的底部设有与滑动槽位置相对且相匹配的配合孔，锁紧杆包括锁紧头和解锁头，锁紧头用于卡入内环槽中，使得轴承外套相对于轴箱体锁紧；解锁头延伸出滑动槽及配合孔，并可在外力作用下使得锁紧头离开所在的内环槽，使得轴承外套相对于轴箱体解锁。本发明还公开了一种变轨距转向架。本发明充分利用了轴箱的内部空间，为轮对变轨距提供保障。
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公开(公告)号：CN108909357A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810731142.3
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及列车变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括锁紧组件、锁紧块和解锁组件；所述锁紧组件可滑动地连接在车轴两端且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧组件与车轮固定连接，所述锁紧块弹性连接在所述轴箱体中，所述锁紧组件的外表面沿轨距的变换方向设有多个卡槽，所述锁紧块在所述解锁组件的推力作用下插入所述卡槽中实现所述车轮锁紧，通过推动所述解锁组件离开所述锁紧块，所述锁紧块在弹性力作用下向上收缩离开所述卡槽实现所述车轮解锁。本发明锁紧机构结构紧凑，解锁和锁紧简单可靠，满足了列车的变轨距需求。
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公开(公告)号：CN108909354A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810696537.4
申请日：2018-06-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构及转向架，其中，轮对包括车轮、车轴和锁紧机构，所述锁紧机构包括固定套筒、锁紧销、缓解套筒和解锁盘；所述车轮可滑动地设于所述车轴的两端，所述锁紧机构分别设于所述车轮的内侧车轴上，通过推动解锁盘带动锁紧销向上移动，使得所述固定套筒与缓解套筒解锁；从而方便实现锁紧或解锁所述车轮，实现变轨距。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，从而能够方便、可靠地实现列车变轨距。
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公开(公告)号：CN110228493B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910541167.1
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用套筒及锁紧机构，套筒包括套筒本体，套筒本体包括第一套筒，包括第一端盖和沿第一端盖周向朝向第一端盖的轴向一侧延伸的第一筒体，第一端盖设有轴向通孔；第二套筒与第一套筒套接，第二套筒包括与第一筒体的周向一体连接的第二端盖和沿第二端盖的周向朝向第一筒体的同一侧延伸的第二筒体；第一端盖用于紧固套接在变轨距轮对的车轴上，且位于变轨距轮对的车轮内侧，车轮的内侧轮毂用于延伸进第一筒体内，并与第一筒体滑动配合，第一筒体的侧壁设有通孔。本发明安装方便，无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN108909762B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810732522.9
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种轨道车辆变轨距转向架用轮对及转向架，其包括车轮、车轴和锁紧组件；所述车轮的轮毂位于所述车轮的外侧延伸有一连接套，所述车轮的轮毂内周和/或所述连接套的内周设有内花键，所述车轴的两端分别设有与所述内花键相匹配的外花键，所述车轮与所述车轴通过所述内花键与外花键连接；所述锁紧组件分别压装在所述车轮的连接套的外周，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧组件用于带动所述车轮沿所述轴箱体的轴向移动或锁紧，以实现车轮变换轨距。本发明能够最大限度的保证高速动车组转向架零部件的原有布置，以提高轨道车辆变轨距转向架的通用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108909360B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810732191.9
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括轴承外套和锁紧杆，所述轴承外套的内周设有锁紧工作面；所述锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个所述内环槽的滑动槽，所述锁紧杆包括锁紧头和解锁头，所述锁紧头用于卡入所述内环槽中，实现锁紧；所述解锁头延伸出所述滑动槽，并可在外力作用下使得所述锁紧头离开所在的内环槽，实现解锁。本发明还公开了一种变轨距轮对。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，操作方便，从而能够方便、可靠地实现了列车变轨距。
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公开(公告)号：CN108909357B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810731142.3
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及列车变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括锁紧组件、锁紧块和解锁组件；所述锁紧组件可滑动地连接在车轴两端且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧组件与车轮固定连接，所述锁紧块弹性连接在所述轴箱体中，所述锁紧组件的外表面沿轨距的变换方向设有多个卡槽，所述锁紧块在所述解锁组件的推力作用下插入所述卡槽中实现所述车轮锁紧，通过推动所述解锁组件离开所述锁紧块，所述锁紧块在弹性力作用下向上收缩离开所述卡槽实现所述车轮解锁。本发明锁紧机构结构紧凑，解锁和锁紧简单可靠，满足了列车的变轨距需求。
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公开(公告)号：CN108909355B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810697495.6
申请日：2018-06-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距转向架的轮对及转向架，其中，轮对包括车轮、车轴和变轨距机构，所述变轨距机构包括固定套筒、锁紧销、缓解套筒和解锁盘；所述车轮可滑动地设于所述车轴的两端，所述变轨距机构分别设于所述车轮的内侧车轴上，通过推动解锁盘带动锁紧销向上移动，使得所述固定套筒与缓解套筒解锁；从而方便实现锁紧或解锁所述车轮，实现变轨距。本发明的轮对变轨距过程方便、可靠。
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公开(公告)号：CN108909354B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810696537.4
申请日：2018-06-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构及转向架，其中，轮对包括车轮、车轴和锁紧机构，所述锁紧机构包括固定套筒、锁紧销、缓解套筒和解锁盘；所述车轮可滑动地设于所述车轴的两端，所述锁紧机构分别设于所述车轮的内侧车轴上，通过推动解锁盘带动锁紧销向上移动，使得所述固定套筒与缓解套筒解锁；从而方便实现锁紧或解锁所述车轮，实现变轨距。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，从而能够方便、可靠地实现列车变轨距。
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公开(公告)号：CN110228493A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541167.1
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用套筒及锁紧机构，套筒包括套筒本体，套筒本体包括第一套筒，包括第一端盖和沿第一端盖周向朝向第一端盖的轴向一侧延伸的第一筒体，第一端盖设有轴向通孔；第二套筒与第一套筒套接，第二套筒包括与第一筒体的周向一体连接的第二端盖和沿第二端盖的周向朝向第一筒体的同一侧延伸的第二筒体；第一端盖用于紧固套接在变轨距轮对的车轴上，且位于变轨距轮对的车轮内侧，车轮的内侧轮毂用于延伸进第一筒体内，并与第一筒体滑动配合，第一筒体的侧壁设有通孔。本发明安装方便，无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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