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公开(公告)号：CN110375915B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910689222.1
申请日：2019-07-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种变轨距转向架锁紧销应力测试方法，包括：获得仿真模型锁紧销的立筋侧壁的第一应力值；对仿真模型锁紧销的立筋进行开槽；分别获得开槽后的仿真模型锁紧销的槽外壁接触点的第二应力值以及槽内壁接触点的第三应力值；在同等载荷条件下分别建立第二应力值与第一应力值的比例关系以及第三应力值与第二应力值的比例关系，从而获得第一应力值与第三应力值的比例关系；获得真实锁紧销的槽内壁接触点的第三应力值，从而基于第一应力值与第三应力值的比例关系获得真实锁紧销的立筋侧壁的第一应力值。该变轨距转向架锁紧销应力测试方法具有可以准确地测得真实锁紧销的大应力部位的应力值并对其进行实时监控的优点。
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公开(公告)号：CN110228495B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910541173.7
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，所述锁紧机构包括牵引电磁铁和锁紧销，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈的通断控制移动的动铁芯，所述锁紧销固定连接在所述动铁芯远离所述牵引线圈的一端，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可带动锁紧销伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁。本发明无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，变轨信号由车辆控制系统输出，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN111806501A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010737194.9
申请日：2020-07-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施。解锁机构包括推力杆和推力转换机构，推力转换机构包括安装座，安装座开设有导向通孔并在导向通孔的下方构造有连接端；顶推轴，一端可移动地穿设在导向通孔中，另一端开设有由顶推轴的底面沿竖向延伸的滑槽；摆动体，构造有转动端和顶推端，摆动体安装在顶推轴的下方，转动端与连接端在竖直平面内转动连接，顶推端可转动地设于滑槽中并可沿滑槽竖向滑动；在摆动体受到向上的抬升力，摆动体的转动端绕连接端转动，带动顶推端沿滑槽滑动并朝向靠近安装座的方向转动，以对顶推轴施加轴向推力，推动推力杆移动进行解锁。本发明变轨操作简单、变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN110228496A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541187.9
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN108909760A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810730989.X
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用地面变轨设施，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨，所述第一导轨朝向所述变轨距导向轨的一端设置为倾斜向下的卸载段，所述第二导轨朝向所述变轨距导向轨的一端设置为倾斜向上的加载段；一对所述支撑轨的外侧还分别设有解锁轨，所述解锁轨对应于所述第一导轨与变轨距导向轨之间的位置处，所述解锁轨的上表面设有沿其长度方向延伸的解锁槽。本发明能够保证变轨距轮对顺利解锁，为下一步变轨距做好准备。
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公开(公告)号：CN114154869A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111473662.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于制动盘磨耗的座位分配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取所述制动盘的磨损参数，并形成制动盘大数据集；提取所述制动盘大数据集中的制动盘磨损特征，并进行判断；确定所述制动盘磨损特征满足预设条件，则生成座位分配策略。本发明提供的一种基于制动盘磨耗的座位分配方法、装置、设备及存储介质，通过对制动盘磨耗规律进行统计和分析，综合考虑轨道车辆制动盘磨耗情况，给售票系统提出售票优先顺序建议，对车辆乘客数量及分布进行优化，实现对制动盘载荷进行调整，改变摩擦副的相对接触位置关系，延长制动盘的凹面磨耗导致的镟盘周期，在制动盘全寿命周期中减少镟盘次数，以提升制动盘寿命。
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公开(公告)号：CN111806502B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010737195.3
申请日：2020-07-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用车轮安装轴套及变轨距轮对。该变轨距轮对用车轮安装轴套的第一端外周设有车轮安装座，所述轴套的第二端外周构造有一段沿其轴向延伸的外花键，所述轴套的第二端内周构造有一段第一非自锁螺纹。本发明的变轨距轮对用车轮安装轴套，方便车轮沿车轴轴向滑移实现变轨距，且使得车轴与车轮连接结构简单，变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN111806499A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010737192.X
申请日：2020-07-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及变轨距领域，提供变轨距轮对及轨道车辆。变轨距轮对包括车轴和一对车轮、一对轴套、外套筒和联动机构；轴套内周设有一段第一非自锁螺纹，一对第一非自锁螺纹旋向相反，一对车轮紧固在一对轴套上；车轴上间隔设有两段与第一非自锁螺纹形成非自锁螺纹副的第二非自锁螺纹；车轮通过轴套安装在车轴上，第一非自锁螺纹与第二非自锁螺纹匹配；外套筒可转动地连接在车轴外，联动机构安装在车轴与外套筒之间，用于锁定或解除锁定外套筒相对车轴的转动，在联动机构解除锁定外套筒相对车轴的转动且车轮处于卸载状态下，通过推动一对车轮同步转动，使得一对车轮相互靠近或相互远离，以实现变轨距。本发明变轨操作简单、变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN111806496A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010736290.1
申请日：2020-07-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施。该解锁机构包括用于水平穿设在变轨距轮对的车轴的轴向通孔中的推力杆和用于推动推力杆解锁变轨距轮对的车轮的推力转换机构，推力转换机构包括安装座和顶推轴，安装座沿水平方向开设有水平通孔；顶推轴可移动地穿设在水平通孔中，顶推轴与安装座的相对处且位于顶推轴与安装座中的一者开设有开口槽，开口槽的轴线垂直于水平通孔的轴线，开口槽中安装有定位件，定位件与开口槽之间通过弹性预紧件连接，顶推轴与安装座中的另一者构造有定位凹坑，定位件的定位端与定位凹坑相匹配，由顶推轴推动推力杆移动对车轮进行解锁。本发明变轨操作简单、变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN108909759B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810730888.2
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及列车变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距列车的轮对，包括车轮、车轴和锁紧装置；所述车轮通过内套筒与所述车轴可滑动连接，所述车轮固定套设在所述内套筒上，所述锁紧装置包括锁紧组件、锁紧块和解锁组件，所述锁紧组件固定套设于所述车轮外侧的所述内套筒上，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧块弹性连接在所述轴箱体中，所述锁紧组件的外表面沿轨距的变换方向设有多个卡槽，所述锁紧块在所述解锁组件的推力作用下插入所述卡槽中实现所述车轮锁紧，通过推动所述解锁组件离开所述锁紧块，所述锁紧块在弹性力作用下向上收缩离开所述卡槽实现所述车轮解锁。本发明解锁和锁紧简单可靠，满足了列车的变轨距需求。
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