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公开(公告)号：CN110312613A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010488.2
申请日：2018-02-01
摘要： 本发明涉及一种用于由纤维复合材料制造中空梁(1)的方法，一种构成为中空体的芯(5)及其应用和由纤维复合材料制成的中空梁(1)的应用。
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公开(公告)号：CN110312613B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201880010488.2
申请日：2018-02-01
摘要： 本发明涉及一种用于由纤维复合材料制造中空梁（1）的方法和由纤维复合材料制成的中空梁（1）的应用。
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公开(公告)号：CN107681165B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201711078816.6
申请日：2017-11-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/04291
摘要： 本发明提供了一种燃料电池的微孔层结构，其包括：依次叠加设置的高水气透过性微孔层与低水气透过性微孔层；沿空气流路方向上，高水气透过性微孔层的厚度递增，低水气透过性微孔层的厚度递减，微孔层结构的总厚度保持一致；在空气入口，高水气透过性微孔层的厚度大于低水气透过性微孔层的厚度，在空气出口，高水气透过性微孔层的厚度小于低水气透过性微孔层的厚度。本申请还提供了所述微孔层结构的制备方法与燃料电池的膜电极组件。本申请提供的燃料电池微孔层结构可以平衡燃料电池气体入口和出口区域的水含量，最终提高燃料电池在各种温湿度下的稳定性，提高耐久性等功能。
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公开(公告)号：CN107681165A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711078816.6
申请日：2017-11-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/04291
CPC分类号： H01M4/861 , H01M4/8878 , H01M8/04291
摘要： 本发明提供了一种燃料电池的微孔层结构，其包括：依次叠加设置的高水气透过性微孔层与低水气透过性微孔层；沿空气流路方向上，高水气透过性微孔层的厚度递增，低水气透过性微孔层的厚度递减，微孔层结构的总厚度保持一致；在空气入口，高水气透过性微孔层的厚度大于低水气透过性微孔层的厚度，在空气出口，高水气透过性微孔层的厚度小于低水气透过性微孔层的厚度。本申请还提供了所述微孔层结构的制备方法与燃料电池的膜电极组件。本申请提供的燃料电池微孔层结构可以平衡燃料电池气体入口和出口区域的水含量，最终提高燃料电池在各种温湿度下的稳定性，提高耐久性等功能。
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公开(公告)号：CN106080215A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610708539.1
申请日：2016-08-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动能回收利用系统及混合动力轨道交通。轨道交通制动能回收利用系统包括制动电机、燃料电池、电解槽以及氢气罐，制动电机用于将轨道交通的制动能转化为电能，制动电机的输出端与电解槽的电力输入端连接，电解槽包括氢气输出端和氧气输出端，氢气输出端与氢气罐连接，氢气罐与燃料电池连接，用于为燃料电池提供氢气。本发明基于混合动力轨道交通车辆带有氢气罐的特点，结构上只需增加电解槽，直接使用车载已有的氢气罐进行储氢，结构简单，降低车身自重，能量转换率较高，同时减少了氢气的加注，降低了运行成本。同时，电解得到的氢气纯度较高，无需处理便可以直接供给燃料电池使用。
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公开(公告)号：CN106080215B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610708539.1
申请日：2016-08-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动能回收利用系统及混合动力轨道交通。轨道交通制动能回收利用系统包括制动电机、燃料电池、电解槽以及氢气罐，制动电机用于将轨道交通的制动能转化为电能，制动电机的输出端与电解槽的电力输入端连接，电解槽包括氢气输出端和氧气输出端，氢气输出端与氢气罐连接，氢气罐与燃料电池连接，用于为燃料电池提供氢气。本发明基于混合动力轨道交通车辆带有氢气罐的特点，结构上只需增加电解槽，直接使用车载已有的氢气罐进行储氢，结构简单，降低车身自重，能量转换率较高，同时减少了氢气的加注，降低了运行成本。同时，电解得到的氢气纯度较高，无需处理便可以直接供给燃料电池使用。
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公开(公告)号：CN107908209A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710916402.X
申请日：2017-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05D27/02 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04119
摘要： 本发明公开了一种温湿度控制系统，包括：加湿系统，其中的加湿器、水箱、循环水泵和水加热器通过管路连接以形成加湿水循环路径；温湿度调节系统，包括在出气管路上串联设置的第一换热器、气液分离器和第二换热器，水加热器和加湿器连接的管路上通过三通流量调节阀连通有换热管路，换热管路上依次连通有多个用于对出气管路进行温度调节的换热器，出气管路上还设置有温度检测装置以及温湿度检测装置。本发明通过多个换热器来实现气体温度和湿度的精确控制，水加热器中的水既可以用于加湿器促进气体的增湿，又可以用于换热器对最终的进气温度及露点温度进行调节，从而有效提升了热量利用率，降低了能耗。本发明还公开了一种燃料电池测试平台。
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公开(公告)号：CN107908209B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710916402.X
申请日：2017-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05D27/02 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04119
摘要： 本发明公开了一种温湿度控制系统，包括：加湿系统，其中的加湿器、水箱、循环水泵和水加热器通过管路连接以形成加湿水循环路径；温湿度调节系统，包括在出气管路上串联设置的第一换热器、气液分离器和第二换热器，水加热器和加湿器连接的管路上通过三通流量调节阀连通有换热管路，换热管路上依次连通有多个用于对出气管路进行温度调节的换热器，出气管路上还设置有温度检测装置以及温湿度检测装置。本发明通过多个换热器来实现气体温度和湿度的精确控制，水加热器中的水既可以用于加湿器促进气体的增湿，又可以用于换热器对最终的进气温度及露点温度进行调节，从而有效提升了热量利用率，降低了能耗。本发明还公开了一种燃料电池测试平台。
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公开(公告)号：CN107813718A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710920306.2
申请日：2017-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种车载燃料电池混合动力系统设计方法，通过获取有轨电车线路设计参数、车辆设计参数和运行指标参数、燃料电池参数、单体动力电池参数和超级电容模组参数；根据上述参数计算混合动力系统动态循环运行工况下的需求功率和需求能量；向燃料电池混合动力系统设计优化模型中输入上述参数以及需求功率和需求能量；求解燃料电池混合动力系统设计优化模型的控制变量的Pareto非支配解集；根据Pareto非支配解集与其对应的目标函数值构成Pareto前沿；从而为设计人员提供满足用户需求的车载燃料电池混合动力系统设计的参考设计方案。本申请实施例还公开了一种车载燃料电池混合动力系统设计装置。
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公开(公告)号：CN205970877U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620927168.1
申请日：2016-08-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动能回收利用系统及混合动力轨道交通。轨道交通制动能回收利用系统包括制动电机、燃料电池、电解槽以及氢气罐，制动电机用于将轨道交通的制动能转化为电能，制动电机的输出端与电解槽的电力输入端连接，电解槽包括氢气输出端和氧气输出端，氢气输出端与氢气罐连接，氢气罐与燃料电池连接，用于为燃料电池提供氢气。本实用新型基于混合动力轨道交通车辆带有氢气罐的特点，结构上只需增加电解槽，直接使用车载已有氢气罐进行储氢，结构简单，降低车身自重，能量转换率较高，同时减少了氢气的加注，降低了运行成本。同时，电解得到的氢气纯度较高，无需处理便可以直接供给燃料电池使用。
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