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公开(公告)号：CN106296534A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610601289.1
申请日：2016-07-27
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G06Q50/26
CPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本发明涉及一种铁路列车票务信息显示系统，包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。本发明综合列车实际情况，结合既有的旅客信息系统，实现对每个座位票务信息的显示，便于乘客和乘务人员在列车行止过程中对座位票务信息的了解，及时掌握座位是否空闲的信息，使座位得到充分利用，能够满足列车旅客信息系统智能化、自动化及高端化的需求。
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公开(公告)号：CN106296534B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201610601289.1
申请日：2016-07-27
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本发明涉及一种铁路列车票务信息显示系统，包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。本发明综合列车实际情况，结合既有的旅客信息系统，实现对每个座位票务信息的显示，便于乘客和乘务人员在列车行止过程中对座位票务信息的了解，及时掌握座位是否空闲的信息，使座位得到充分利用，能够满足列车旅客信息系统智能化、自动化及高端化的需求。
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公开(公告)号：CN107272401B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710536016.8
申请日：2017-07-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 旅客信息系统主控系统，用于旅客信息系统的控制，包括互为冗余的且可相互通信的第一主控单元和第二主控单元，第一主控单元和第二主控单元均包括控制端和信息端，通过控制端与旅客信息系统子设备连接，同时，通过信息端与旅客信息系统子设备连接，二者均包括状态切换单元，包括主机和从机两种运行状态，主机运行状态下，主控单元接通控制端和信息解析端与旅客信息系统子设备的连接；从机运行状态下，主控单元接通信息解析端与旅客信息系统的子设备连接。本专利在旅客信息系统主控单元加入了热备冗余保护控制逻辑，让两个主控单元同时进行计算，但只有主机(即计算又控制)进行控制功能，从机只完成计算功能。保证可靠的主从判断接管机制。
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公开(公告)号：CN107272401A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710536016.8
申请日：2017-07-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B9/03
CPC分类号： G05B9/03
摘要： 旅客信息系统主控系统，用于旅客信息系统的控制，包括互为冗余的且可相互通信的第一主控单元和第二主控单元，第一主控单元和第二主控单元均包括控制端和信息端，通过控制端与旅客信息系统子设备连接，同时，通过信息端与旅客信息系统子设备连接；二者均包括状态切换单元，包括主机和从机两种运行状态，主机运行状态下，主控单元接通控制端和信息解析端与旅客信息系统子设备的连接；从机运行状态下，主控单元接通信息解析端与旅客信息系统的子设备连接。本发明在旅客信息系统主控单元加入了热备冗余保护控制逻辑，让两个主控单元同时进行计算，但只有主机(即计算又控制)进行控制功能，从机只完成计算功能。保证可靠的主从判断接管机制。
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公开(公告)号：CN106027698B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610648658.2
申请日：2016-08-10
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L29/12
摘要： 本发明涉及一种重联网关及含有重联网关的旅客信息系统，所述重联网关配置本务车重联服务器IP地址与本务车重联网关的IP地址为镜像关系，以及配置本务车重联服务器的重联端口与本务车重联网关的重联端口为镜像关系；所述旅客信息系统含有重联网关、以太网交换机，以太网交换机在每个车厢内至少设置一个；重联网关通过以太网总线与所述以太网交换机连接，以太网交换机通过以太网总线与所述旅客信息系统中所有具有网络通信功能的设备连接。本发明在列车网络重联时，能够对网络IP地址进行转换，解决了网络重联时旅客信息系统会出现IP地址冲突，导致局域网内发生IP地址冲突的设备通信功能失效的问题，可靠性高，布线简单，易于维护，占用车辆空间、重量少。
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公开(公告)号：CN108848176A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810670792.1
申请日：2018-06-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出了一种动车组跨平台通信系统，基于该通信系统进一步提供了一种动车组跨平台旅客信息通信系统和方法。通信系统包括采用不同通信总线的第一动车组平台和第二动车组平台，第一动车组平台，和/或，第二动车组平台的头车和/或尾车内设置有重联网关，重联网关与两个动车组平台的系统控制器通信，设置有重联网关的动车组平台的系统控制器内设置有协议转换单元，用于不同通信总线间数据的转换。动车组跨平台旅客信息系统的通信方法，通过重联网关进行两车之间的数据中转，通过协议转换器两种不同数据格式的转换。本发明提供的系统和方法，可应用于不同技术平台间的互联互通，实现动车组之间的灵活编组，提高动车组的利用率。
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公开(公告)号：CN106027698A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610648658.2
申请日：2016-08-10
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L29/12
CPC分类号： H04L61/1535 , H04L61/3005 , H04L61/6068
摘要： 本发明涉及一种重联网关及含有重联网关的旅客信息系统，所述重联网关配置本务车重联服务器IP地址与本务车重联网关的IP地址为镜像关系，以及配置本务车重联服务器的重联端口与本务车重联网关的重联端口为镜像关系；所述旅客信息系统含有重联网关、以太网交换机，以太网交换机在每个车厢内至少设置一个；重联网关通过以太网总线与所述以太网交换机连接，以太网交换机通过以太网总线与所述旅客信息系统中所有具有网络通信功能的设备连接。本发明在列车网络重联时，能够对网络IP地址进行转换，解决了网络重联时旅客信息系统会出现IP地址冲突，导致局域网内发生IP地址冲突的设备通信功能失效的问题，可靠性高，布线简单，易于维护，占用车辆空间、重量少。
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公开(公告)号：CN205661460U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620587250.4
申请日：2016-06-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁道客车车外显示系统，包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。本实用新型设有的主控站、车厢控制屏、车外信息显示屏能够通过485总线兼容既有的车内信息显示系统，获取车次、区间信息并通过车外信息显示屏进行显示，便于管理，不易损坏或丢失。
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公开(公告)号：CN212229993U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202021324505.0
申请日：2020-07-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种列车车外显示屏、列车侧窗、列车车门及高铁列车，所述列车车外显示屏包括：盖板玻璃；基底玻璃，与所述盖板玻璃相对设置；透明显示屏，设于盖板玻璃和基底玻璃之间；电源及信号处理板，通过电源线与车辆供电系统连接，通过网线与车厢控制器连接；第一驱动板，设于透明显示屏的一端，通过软排线与透明显示屏电连接，并通过柔性扁平电缆与电源及信号处理板电连接；第二驱动板，设于透明显示屏另一端，通过软排线与透明显示屏电连接，并通过柔性扁平电缆与电源及信号处理板电连接。本实用新型显示屏体积小、重量轻，使用寿命长，具有内外双面显示的效果，可为站台旅客和车内乘客提供信息。
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公开(公告)号：CN205681435U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620585992.3
申请日：2016-06-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种旅客列车数字音频系统，该数字音频系统包括广播主机、IP电话、IP对讲终端、多路IP解码终端、音频切换单元、功放输出单元和扬声器；广播主机、IP电话、IP对讲终端和多路IP解码终端之间通过以太网总线连接；广播主机、IP电话和音频切换单元之间通过模拟音频总线连接；多路IP解码终端输出端依次连接音频切换单元、功放输出单元和扬声器，该数字音频系统将数字音频总线传输与模拟音频总线传输相兼容，提高立车音频系统的灵活性和高效性；并通过音频切换单元的切换逻辑，按照有效标志位优先级，实现数字音频信号与模拟音频信号之间的无缝切换，确保列车广播对讲功能的可靠性。
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