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公开(公告)号：CN113338993B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110696766.8
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 上海地铁咨询监理科技有限公司 , 中国石油大学(华东) , 中铁发展投资有限公司
摘要： 本发明提供一种联络通道加强环梁结构及其施工方法，该结构包括：混凝土浇筑的环梁主体、洞门，所述洞门设置在主隧道的侧壁上，所述环梁主体为浇筑在洞门外圆周外的混凝土结构；在所述洞门内预埋有钢环，所述钢环用于在始发接收时与钢套筒焊接为一个密闭性整体；在所述环梁主体的外壁与钢环之间预埋有多个注浆导管、遇水膨胀橡胶和止水条。本发明通过施工加强环梁来提高联络通道开洞处管片结构的强度，洞门破除时，有效地保证了整体结构的密封性、稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113494313A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110709409.0
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中国石油大学(华东) , 上海地铁咨询监理科技有限公司
摘要： 本发明提供一种用于主隧道管片的联络通道洞门破除施工方法，包括：环箍注浆、洞门破除方向注浆加固、取芯检测、管片弱化、洞门破除、洞门修整、洞门填充等步骤；其中，洞门破除包括：将圆形洞门由下至上等距分为四段，利用加固注浆孔和取排孔将联络通道管片分成若干个小块，以所述小块作为洞门破除单元对洞门进行破除；破除时的施工顺序为：由下至上分段破除。本申请提供的方法加快了破除进度，提高了速度，不仅尽早完成了联络通道洞门破除，而且降低了风险。
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公开(公告)号：CN113338993A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110696766.8
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 上海地铁咨询监理科技有限公司 , 中国石油大学(华东) , 中铁发展投资有限公司
摘要： 本发明提供一种联络通道加强环梁结构及其施工方法，该结构包括：混凝土浇筑的环梁主体、洞门，所述洞门设置在主隧道的侧壁上，所述环梁主体为浇筑在洞门外圆周外的混凝土结构；在所述洞门内预埋有钢环，所述钢环用于在始发接收时与钢套筒焊接为一个密闭性整体；在所述环梁主体的外壁与钢环之间预埋有多个注浆导管、遇水膨胀橡胶和止水条。本发明通过施工加强环梁来提高联络通道开洞处管片结构的强度，洞门破除时，有效地保证了整体结构的密封性、稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113417650A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110776727.9
申请日：2021-07-09
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中国石油大学(华东) , 上海地铁咨询监理科技有限公司
摘要： 本发明属于海底隧道施工技术领域，公开了一种深基坑高水压小作业空间下泥水盾构分体始发施工方法，盾尾密封装置的改进，采用U型素地下连续墙施工措施，一阶段把盾构机主体部分下井组装，第一台车下井置于一侧，桥架与盾体相连，桥架与第一台车上的进浆泵进口和进浆管路用橡胶软管相连，长度满足盾构分体要求；二阶段将第一台车调直并与桥架连接，再将第二台车下井与第一台车连接，设备进行调通；三阶段将剩余后配套台车及设备下井组装，并及时拆除反力架、始发钢套筒和负环管片，进入正常掘进。本发明将盾构分体始发分为三大阶段，适用于深基坑高水压小作业空间下的盾构分体始发施工，有效降低了施工成本和难度，节约了施工工期。
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公开(公告)号：CN215804599U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121921611.1
申请日：2021-08-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本实用新型公开了一种盾构密接始发接收装置，包括盖板和底座，盖板和底座之间围成的空间设置筒体；所述底座顶部设置半圆面，盖板为弧形，多个盖板拼接成半圆形结构，半圆形结构两侧底部与底座连接；所述筒体一端与过渡环固定连接，另一端与后盖固定连接，后盖端面与反力架连接；所述底座底部设置反力座，反力座底部与固定板固定连接。
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公开(公告)号：CN217129539U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202121398049.9
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 上海地铁咨询监理科技有限公司 , 中国石油大学(华东) , 中铁发展投资有限公司
摘要： 本实用新型提供一种联络通道加强环梁结构，该结构包括：混凝土浇筑的环梁主体、洞门，所述洞门设置在主隧道的侧壁上，所述环梁主体为浇筑在洞门外圆周外的混凝土结构；在所述洞门内预埋有钢环，所述钢环用于在始发接收时与钢套筒焊接为一个密闭性整体；在所述环梁主体的外壁与钢环之间预埋有多个注浆导管、遇水膨胀橡胶和止水条。本实用新型通过施工加强环梁来提高联络通道开洞处管片结构的强度，洞门破除时，有效地保证了整体结构的密封性、稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN107178373A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710619340.6
申请日：2017-07-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
CPC分类号： E21D9/0635
摘要： 本发明公开了一种基于盾构机铰接密封结构损坏的漏浆修复方法，其漏浆修复方法包括：步骤一、形成隔离层；步骤二、安装盘根；步骤三、安装盾尾延长钢板；步骤四、安装密封条；步骤五、安装限位组件；步骤六、灌注油脂。本发明漏浆修复方法步骤简单，通过第一补充密封圈、第二补充密封圈和油脂密封层对盾构机铰接密封结构进行密封，这样相比现有的采用盘根、棉纱等物质堵塞的方式具有更好的密封性，同时相比现有拆除盾构机内推进油缸等组件更换铰接密封结构的方式，操作方便，施工风险小，成本低且施工周期短。
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公开(公告)号：CN107178373B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710619340.6
申请日：2017-07-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种基于盾构机铰接密封结构损坏的漏浆修复方法，其漏浆修复方法包括：步骤一、形成隔离层；步骤二、安装盘根；步骤三、安装盾尾延长钢板；步骤四、安装密封条；步骤五、安装限位组件；步骤六、灌注油脂。本发明漏浆修复方法步骤简单，通过第一补充密封圈、第二补充密封圈和油脂密封层对盾构机铰接密封结构进行密封，这样相比现有的采用盘根、棉纱等物质堵塞的方式具有更好的密封性，同时相比现有拆除盾构机内推进油缸等组件更换铰接密封结构的方式，操作方便，施工风险小，成本低且施工周期短。
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