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公开(公告)号：CN114060079A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111523916.1
申请日：2021-12-14
申请人： 北京石油化工学院 , 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道施工用锚喷机移动式集尘装置，包括物料输送模块、锚喷工作模块、除尘模块、集尘模块、电气模块和移动模块六个模块，采用电控旋转桨叶与螺旋输送器配合形成密闭空间降低粉尘的产生，对整体装置焊接密封连接减少粉尘的扩散，通过喷水抑尘单元抑制粉尘外扬，经除尘模块对粉尘进行过滤，最后由集尘模块收集清除粉尘。本装置实现锚喷过程和除尘过程在同一空间内同时进行，且装置整体可移动不受工作场合限制，能有效降低隧道施工场所的粉尘浓度，保障施工人员的健康。
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公开(公告)号：CN114017044A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111283891.2
申请日：2021-11-01
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种具有高压气囊的盾构始发端洞门密封装置及始发方法，包括密封主体结构和洞门防水防渗装置，密封主体结构包括洞门钢环和延伸钢环；洞门钢环为结构预埋件，延伸钢环与洞门钢环通过螺栓或焊接连接；洞门防水防渗装置包括高压止水橡胶气囊、橡胶帘布和折页板，橡胶帘布和折页板通过固定螺栓连接在延伸钢环上；包括步骤：根据工程地质和水文条件合理选择密封装置结构、始发前洞门检查和预处理、始发端密封主体结构安装、安装洞门防水防渗装置、安装负环并将盾构机推至掌子面、气囊压力实时监测与调整、盾构机始发与后处理。通过设置单条或两条高压止水橡胶气囊与橡胶帘布的配合方式，并通过优化盾构始发工序，实现了盾构始发时密封安全稳定性。
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公开(公告)号：CN112465390A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011454240.0
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 北京石油化工学院 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的地铁车站施工进度管理方法，该方法主要包括两个阶段，第一阶段为基于BIM技术的地铁工程施工进度计划编制阶段，包括BIM模型的建立、工程量核算、投标施工组织设计及进度计划编制、WBS工作结构分解优化、BIM模型二次深化、临建及施工方案优化、资源配置计划关联与优化。第二阶段为基于BIM技术的地铁工程施工进度控制阶段，包括BIM与其他信息技术协同，主要用到BIM‑5D协同工作平台、BIM与GIS协同工作平台、BIM与物联网+等协同平台，增加管理措施，挣值法措施。该施工进度管理方法有利于协同管理，促进提升施工效率。
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公开(公告)号：CN110173267B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910490509.1
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁盾构区间穿越既有车站的施工方法，在既有线车站围护结构两侧没有条件施工截桩竖井，新建地铁隧道没有条件设置盾构检修井的地铁隧道工程，通过利用既有线车站周边有限空间施作施工竖井，向下开挖至盾构隧道高程位置，再通过施作施工横通道及截桩通道进行既有车站围护结构破除，盾构隧道通过范围截桩通道采用玻璃纤维筋与钢筋组合格栅支护的形式进行临时支撑，既有围护结构破除完成后采用C15混凝土进行通道回填。解决了盾构下穿既有围护结构施工的难题，保证了施工过程中既有车站结构的安全、稳定，又能避免盾构直接作用于围护结构造成的刀盘损坏，施工风险得到了有效的控制，保证了地铁既有线安全正常运营。
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公开(公告)号：CN110159298A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910490510.4
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖车站初支扣拱施工方法，包括步骤：在边桩及冠梁施工完成后，边导洞内施作扣拱初支，外侧用C20混凝土回填密实；施工横通道拱梁；横通道与初支扣拱交叉处马头门加工及分区破除马头门；破除马头门后，自横通道进洞台阶法施作初期支护并及时进行初支背后回填注浆；车站东西头加宽段“CRD”法施作初支扣拱；初支扣拱开挖至车站主体结构侧墙处封端墙施工。分段开挖施工、横通增加拱梁，分阶段开挖中跨及边跨初支扣拱，封堵断头墙。尽快形成了受力体系，降低了受力转换带来的安全风险，减少了群洞效应和多导洞多次开挖初支对地层的扰动，保证了初支结构稳定，有效的控制了地面沉降，确保了后续施工的安全进行。
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公开(公告)号：CN109139049A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811051940.8
申请日：2018-09-10
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖车站二衬扣拱施工方法，包括：二衬扣拱施工前制作相应弧度的移动装配式模架体系；在导洞初支侧墙上标注出破除长度和高度，进行导洞初支破除；导洞初支破除完成后进行防水施工；防水施工完成后绑扎二衬扣拱钢筋；二衬扣拱钢筋绑扎完成后，进行模板支架安装；模板支架安装完成后，浇筑二衬扣拱混凝土，浇筑完成后进行下一段二衬扣拱施工，同时对刚完成的上一段二衬扣拱段设置钢拉杆；拆除上一段模板支架下部满堂红支撑架，千斤顶卸力，上部模架落在移动轨道上，通过倒链牵引模架体系前进。通过施工步序和移动装配式模架体系的改进，有效的减少了资源投入，降低了建造成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114017037A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111283886.1
申请日：2021-11-01
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构近距离穿越市政桥区的施工方法，包括步骤：勘察盾构穿越市政桥区工程概况；盾构机选型及检测评估；进行试验段掘进确定穿越过程的总体掘进参数；对进行穿越市政桥区实施保护；盾构下穿市政桥区掘进过程控制；穿越过程中盾构机注浆和渣土改良；施工过程监测及预警系统。掘进过程中进行全方位精准控制和沉降监测预警。施工过程中既未影响穿越区域地面正常交通运行，也保证了盾构近距离穿越市政桥区所产生的沉降在合理范围内，施工过程安全。本方法通过施工步序和施工体系的创新，降低了工程风险，提高施工过程的安全稳定性，对于不同复杂环境下的类似工程具有较大参考价值。
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公开(公告)号：CN108798042A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810752752.1
申请日：2018-07-10
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E04G21/18
摘要： 本发明公开了一种钢管柱一体化施工调垂方法，用全站仪将钢管柱中心点投放至小导洞拱顶，并在导洞两侧侧壁投放桩纵向轴线。钢管柱安装前，在最底节钢管柱下口安装定位十字丝，将高强PE线系在中心点上，钢管柱安装完成后，将此线从钢管柱内引至拱顶桩位中心点上，并将线拉直，保证两点在一条直线上，然后在最顶节钢管柱上口法兰处安装定位十字线，然后拉好桩位所在纵向轴线，并用全站仪定位纵向轴线上的桩位中心点，最后利用卡盘调节钢管柱位置使得柱底中心、柱顶中心、纵向轴线中心、拱顶柱中心这四点在一条直线上，可保证钢管柱垂直度，也能保证钢管柱施工位置准确。本发明取消了抽排桩孔泥浆、钢护筒、人工孔下安装定位器等多道传统工序，提高了施工安全性；降低施工造价，提高施工功效。
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公开(公告)号：CN118225783A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410322002.6
申请日：2024-03-20
申请人： 北京石油化工学院 , 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于流态固化土预制件裂缝表征的实验装置，包括载荷施加模块、固定模块、升降模块、移动采集模块和远程控制模块；固定模块包括顶座、支柱、底座和固定座，支柱将顶座与底座支撑固定，固定座设置在底座上；载荷施加模块设置在固定模块的顶座上表面；升降模块设置在固定模块的底座上；移动采集模块设置在升降模块上；远程控制模块独立存在。通过载荷施加模块向流态固化土预制件作用，对流态固化土预制件进行检测，检测过程中，实验人员无需接触流态固化土预制件，具有高自动化、高检测效率以及高安全性能的优点。
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公开(公告)号：CN110159298B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910490510.4
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖车站初支扣拱施工方法，包括步骤：在边桩及冠梁施工完成后，边导洞内施作初支扣拱，外侧用C20混凝土回填密实；施工横通道拱梁；横通道与初支扣拱交叉处马头门加工及分区破除马头门；破除马头门后，自横通道进洞台阶法施作初期支护并及时进行初支背后回填注浆；车站东西头加宽段“CRD”法施作初支扣拱；初支扣拱开挖至车站主体结构侧墙处封端墙施工。分段开挖施工、横通增加拱梁，分阶段开挖中跨及边跨初支扣拱，封堵断头墙。尽快形成了受力体系，降低了受力转换带来的安全风险，减少了群洞效应和多导洞多次开挖初支对地层的扰动，保证了初支结构稳定，有效的控制了地面沉降，确保了后续施工的安全进行。
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