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公开(公告)号：CN112131737A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010996357.5
申请日：2020-09-21
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司 , 大连海大恒信土木工程技术有限公司
摘要： 本发明提供一种考虑爆破影响的拱盖法施工的渗透性评估方法，包括如下步骤：采用爆破方式对岩体进行暗挖车站的开挖前，确定所述爆破方式的爆破荷载峰值压力；施加所述爆破荷载峰值压力对应的荷载到所述岩体上；建立暗挖车站的三维数值模型，并结合所述爆破荷载峰值压力对所述岩体进行应力计算；根据所述应力计算基于非线性强度准则的岩体稳定性的单元安全强度；根据所述单元安全强度计算单元渗透系数。本发明能够有效地反映岩体在爆破扰动下围岩渗透性的变化，并能给出量化的渗透系数，从而进行隧道涌水量的准确估算；为富水区拱盖法爆破施工的安全评价提供有效的分析手段。
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公开(公告)号：CN110761812A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911122478.0
申请日：2019-11-15
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本发明属于支护结构技术领域，尤其是一种紧邻盖挖基坑侧壁的隧道支护结构，包括侧板、弧形板、螺钉一、螺钉二、锁紧板和防降层，弧形板两端的外表面均固定连接有固定块，固定块的表面开设有螺纹孔一，侧板的顶部开设有凹槽一，固定块的表面与凹槽一的内壁滑动插接，侧板的侧面开设与螺纹孔二，螺纹孔二的内底壁贯穿凹槽一的内壁并延伸至侧板另一侧面的表面，两个侧板的底部表面均与防降层的上表面固定连接。该紧邻盖挖基坑侧壁的隧道支护结构，通过设置侧板的侧面开设有螺纹孔三，竖向加固层的侧面开设有螺纹孔四，螺钉一的外表面与螺纹孔三和螺纹孔四的内壁螺纹连接，使用时，螺钉一能起到支撑固定的作用，还能防止发生滑移和变形。
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公开(公告)号：CN112699166A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011582173.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 李兴盛 , 薛永锋 , 姜谙男 , 李世安 , 虢新平 , 孙喜军 , 冯开帅 , 宋书显 , 陈强 , 邵凤密 , 戎卓 , 李玉宏 , 华波 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 王亮 , 宋业华 , 马振谱 , 周榆国 , 沙千里 , 王传嘉
IPC分类号： G06F16/2458 , G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种拱盖法多元信息监测装置及预测方法，可对车站在拱盖法施工过程中拱脚处的一个监测点实现沉降、倾斜、内部岩体竖向位移及拱腰收敛的四个监测项目的同时监测，实现了监测多元信息一体化，减少了监测点布设的数量。同时基于该装置所监测的测点的沉降、倾斜、内部岩体竖向位移、及拱腰收敛的多元信息相互影响且存在一定的非线性联系，根据监测数据建立时间序列预测模型，并采用布谷鸟算法对所述时间序列预测模型的关键输入参数进行优化，在对通过时间序列预测模型实现预测的基础上，进一步提高对监测数据的预测准确度。
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公开(公告)号：CN112699166B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011582173.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 李兴盛 , 薛永锋 , 姜谙男 , 李世安 , 虢新平 , 孙喜军 , 冯开帅 , 宋书显 , 陈强 , 邵凤密 , 戎卓 , 李玉宏 , 华波 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 王亮 , 宋业华 , 马振谱 , 周榆国 , 沙千里 , 王传嘉
IPC分类号： G06F16/2458 , G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种拱盖法多元信息监测装置，可对车站在拱盖法施工过程中拱脚处的一个监测点实现沉降、倾斜、内部岩体竖向位移及拱腰收敛的四个监测项目的同时监测，实现了监测多元信息一体化，减少了监测点布设的数量。同时基于该装置所监测的测点的沉降、倾斜、内部岩体竖向位移、及拱腰收敛的多元信息相互影响且存在一定的非线性联系，根据监测数据建立时间序列预测模型，并采用布谷鸟算法对所述时间序列预测模型的关键输入参数进行优化，在对通过时间序列预测模型实现预测的基础上，进一步提高对监测数据的预测准确度。
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公开(公告)号：CN111733794A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010531608.2
申请日：2020-06-11
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本发明公开一种确定基坑岩溶区侧墙安全厚度的方法，包括确定基坑侧壁受岩溶区影响的长度m、岩溶区的长度n、基坑侧壁的钢支撑力F1、空气压力F2和岩溶区水压力F3；根据弹塑性理论、能量守恒理论和突变理论，计算岩溶区侧墙轴向位移、势能和安全厚度；本发明还公开一种用于基坑岩溶区的注浆装置，包括：金属网、止水板、注浆管、抽水管和单向连通装置；本发明能够快速消除基坑岩溶区涌水的风险，解决了施工中浆液难以注入、岩溶水倒吸等难题，现了岩溶区域的封堵，节约了工程投资，保障了施工安全。
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公开(公告)号：CN211147911U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921994230.9
申请日：2019-11-15
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 刘铁明 , 李兴盛 , 姜谙男 , 薛永锋 , 侯拉平 , 虢新平 , 蒋腾飞 , 杜华林 , 高俊峰 , 孙喜军 , 侯保俊 , 李玉宏 , 沙千里 , 卢迪 , 刘杨 , 王亮 , 马振谱 , 周瑜国
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本实用新型提供一种利用光纤光栅传感器测量钢支撑轴力的装置，包括预埋钢板、钢支撑、第一顶板、底板、第二顶板、第三顶板和光纤光栅传感器，所述第一顶板与底板垂直连接，所述光纤光栅传感器置于所述底板上，所述光纤光栅传感器的一端顶在所述第一顶板上，所述光纤光栅传感器的另一端顶在所述第二顶板上，所述第二顶板和第三顶板之间设有距离调节装置，所述距离调节装置用于调节并固定所述第二顶板和第三顶板之间的距离，所述第三顶板紧贴在所述预埋钢板上。本实用新型通过支架将光纤光栅传感器设置在钢支撑结构上，测量结果准确，防水并且耐高温，不易受外界环境影响。
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公开(公告)号：CN218380958U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222732488.X
申请日：2022-10-17
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站高边墙稳定性监测装置，包括：监测筒、支架板和数据采集箱；每两个支架板之间固定有监测筒，监测筒内设有应变传感器和倾斜传感器，数据采集箱固定于高边墙表面，应变传感器和倾斜传感器与数据采集箱电连接，锚索包括若干根钢绞线，钢绞线与支架板固定连接，且每根钢绞线与支架板之间固定的位置不同。本实用新型公开的一种地铁车站高边墙稳定性检测装置，可以通过监测筒内的应变传感器和倾斜传感器监测到锚索的受力变化，并将变化的数据传递出去，以供计算分析。通过采集的数据，可以对锚索的受力状态进行监测，完整可靠的获取锚索每一根钢绞线的变形情况，极大的提高对其工作状态判断的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN214062996U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022613377.8
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 陈强 , 黄凯 , 邵凤密 , 关振宇 , 戎卓 , 朱剑 , 赵兴伟 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱 , 崔云昊
摘要： 本实用新型提供一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置，其特征在于，包括第一卡接板、第一固定板及用于固定二次衬砌中的钢筋网的固定装置；所述第一卡接板的一边和第一固定板的一边固定连接；所述第一卡接板位于初期支护与二次衬砌之间，所述第一固定板位于所述二次衬砌和防水板之间，所述防水板位于所述二次衬砌与冠梁之间；所述固定装置与所述第一固定板固定连接。本实用新型通过固定装置将骨架梁与第一固定板和第二固定板的固定以保证钢筋网与冠梁的稳定连接，提高冠梁与骨架梁连接处的保护及固定效果。
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公开(公告)号：CN213953629U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022479574.5
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 黄凯 , 邵凤密 , 戎卓 , 朱剑 , 谢天祥 , 关振宇 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱 , 周榆国
摘要： 本实用新型提供一种基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，包括：冠梁、锚索、钢管桩、钢围檩、锚斜托和锚杆；锚杆的一端与冠梁固定连接，另一端锚固于拱脚处的岩体内；钢管桩设于冠梁下，冠梁下为车站侧壁，钢围檩固定在车站侧壁上，锚索一端与钢围檩固定，另一端固定在钢管桩一侧的岩体内；锚斜托设置于钢围檩上，锚索与钢围檩通过锚斜托固定连接。本实用新型基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，实现了对拱盖法拱脚破碎围岩进行有效的加固。并有效的控制了拱盖支护体系的变形。使整个拱盖支护体系充分发挥了承载能力。充分发挥了拱盖法技术的优势，进一步推广了拱盖法的应用。
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公开(公告)号：CN213711051U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022480282.3
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人： 薛永锋 , 李世安 , 李兴盛 , 姜谙男 , 孙喜军 , 虢新平 , 宋书显 , 陈强 , 黄凯 , 邵凤密 , 关振宇 , 戎卓 , 朱剑 , 赵兴伟 , 李玉宏 , 何文杰 , 韩飞 , 陈超 , 宋业华 , 马振谱
IPC分类号： E21D5/11
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站拱盖法施工竖井处开口型拱盖二衬结构，包括：竖井，竖井底部设有横通道，横通道朝隧道方向延伸并与隧道连通，横通道的延伸方向与隧道的延伸方向相同；拱盖穿过横通道，具有开口，与竖井连通；本实用新型将竖井位置设定于车站主体结构中间位置，节省了施工作业面积，在车站主体结构二衬施工过程中，对竖井处进行开口型二衬的施工，保证了后期可以通过竖井进行的排渣、进料等操作，对开口型拱盖二衬顶部回填混凝土及对竖井进行二衬施工，保证竖井结构的整体稳定，增强竖井口处的承重能力，同时该竖井可做为后期盾构机的吊出井，可以有效的提高施工过程中的作业效率。
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