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公开(公告)号：CN114030977B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111251390.6
申请日：2021-10-27
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置，包括：承重吊装框架，包括左梁、右梁和连接横梁；吊装组件，沿承重吊装框架的纵向均匀间隔设置有多组，每组吊装组件用于吊装一个角钢支架，每组吊装组件均包括左吊件和右吊件，前者具有与左梁相连的第一吊绳，其末端连接有一卡接片，卡接片与角钢支架所在面相互垂直，卡接片上开设有一用于卡接角钢支架横杆的水平卡口，卡接片上还铰接有一带有卡挡臂的扳手，卡挡臂对应于所述水平卡口设置在其开口一侧；后者具有与右梁相连的第二吊绳，其末端设置有用于连接角钢支架第一竖杆的挂钩。本发明提高了安装效率、缩短了施工周期，降低了工人劳动强度、消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN117702625A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311719579.2
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种轮胎式提梁机拼装架桥机的施工方法，包括以下步骤：步骤S1，选取提梁机工作场地作为组装场地，按机臂节段位置拼装枕木垛；步骤S2，通过提梁机在枕木垛上依次安装架桥机机臂的多个节段；步骤S3，通过螺栓将两侧分载梁可靠连接；然后旋动上横梁，使上横梁与机臂平行分布；步骤S4，使后支腿以水平状态与机臂进行对接；步骤S5，将拼装后的动力总成安装在机臂的对应位置；步骤S6，将两个起重小车分别安装就位；步骤S7，将机臂与运梁车驮架进行固定，提梁机吊杆与吊具摘钩对后支腿走行轮进行安装，设置提梁机进行架桥机拼接，在梁场即可实现拼接，具有较高的安全性，拼全程通过提梁机即可完成架桥机拼接，能够降低汽车吊的租赁费用。
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公开(公告)号：CN114030977A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111251390.6
申请日：2021-10-27
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置，包括：承重吊装框架，包括左梁、右梁和连接横梁；吊装组件，沿承重吊装框架的纵向均匀间隔设置有多组，每组吊装组件用于吊装一个角钢支架，每组吊装组件均包括左吊件和右吊件，前者具有与左梁相连的第一吊绳，其末端连接有一卡接片，卡接片与角钢支架所在面相互垂直，卡接片上开设有一用于卡接角钢支架横杆的水平卡口，卡接片上还铰接有一带有卡挡臂的扳手，卡挡臂对应于所述水平卡口设置在其开口一侧；后者具有与右梁相连的第二吊绳，其末端设置有用于连接角钢支架第一竖杆的挂钩。本发明提高了安装效率、缩短了施工周期，降低了工人劳动强度、消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN117682431A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311719701.6
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基于北斗系统的提梁机自动运行方法，包括以下步骤：步骤S1，在提梁机以及梁场的提梁通道、各箱梁台位安装定位模块；步骤S2，在控制系统内建立对应梁场的电子地图；步骤S3，电子地图基于梁场内箱梁参数设计搬运路线；步骤S4，提梁机沿搬运路线移动至指定箱梁台位，将提梁机的吊具与箱梁进行连接；步骤S5，在判定箱梁受力平衡后提梁机按照搬运路线将箱梁放置在运梁车上。通过定位模块对提梁机的移动位置进行精准控制，在需要搬运箱梁时，通过电子地图自动生产搬运路径，提梁机移动过程中通过定位模块进行引导，搬运过程中不需要人工进行驾驶控制，提高了操作的精确性，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN117587712A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311720070.X
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种单主梁架桥机桥间快速转场方法，包括以下步骤：步骤S1，在梁场通过提梁机对前运梁车和后运梁车安装驮运支架；步骤S2，架桥机两个起重小车移动至中支腿和前支腿之间；步骤S3，起重小车移动至前运梁车上方；两个起重小车共同吊起运梁车，使运梁车穿过中支腿后放置于前驮运工位；步骤S4，将后运梁车运行至后支腿和中支腿之间的后驮运工位，后支腿下翻并重新支撑在梁面上，将主梁落在前运梁车和后运梁车的驮运支架上；步骤S5，将架桥机驮运至下一处架梁场地后，通过驮运的形式进行转场，省去了很多拆解安装的时间，提高架梁速度，施工方便快速，大大提高设备使用率，同时减少吊运设备的使用费用，节省了施工成本。
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公开(公告)号：CN113846646A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111188824.2
申请日：2021-10-12
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水砾石或碎石类土层桥梁承台基坑复合式止水支护方法，包括：S1，在承台施工范围内进行清表；S2，采用套管跟进成孔工艺在承台轮廓线外围的砾石或碎石类地层中安装刚性袖阀管，之后采用后退式分段注浆工艺进行注浆加固形成环设在承台周围的注浆体；S3，待注浆体达到固结强度以后，在注浆体内侧进行基坑开挖；S4，在基坑内绑扎承台钢筋、立模板、浇筑混凝土并养护，然后进行基坑回填，完成施工。本发明的优点在于通过刚性袖阀管注浆对土体进行加固，既起到了基坑止水作用，又达到了基坑支护的目的，实现了“一种结构，两种作用”，降低了富水砾石或碎石类地层桥梁承台基坑止水和支护的难度，且节约了成本。
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公开(公告)号：CN117027838A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310972692.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种防止盾构螺旋输送机喷涌的高压螺旋循环系统及方法，包括：箱体，在箱体相对的两侧设有排渣门，螺旋输送机，螺旋输送机的入口端连接在箱体两个排渣门之间的侧壁上，箱体侧壁设有对应螺旋输送机的循环口；导流隔板，导流隔板通过铰轴对应铰接在循环口远离排渣口一侧的箱体内壁上，导流隔板旋转调整循环口的开度；循环管，循环管的一端对应连接在盾构机土仓，另一端连接高压螺旋循环系统的出口端。高压螺旋循环系统安装在箱体侧部，只需对现有设备进行改进即可，改进结构简单，通过高压螺旋循环系统将渣土排导至盾构机土仓进行渣土循环，以此进行土仓压力恒定，降低盾构机在掘进过程中发生喷涌造成的影响。
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公开(公告)号：CN113931074B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111293816.4
申请日：2021-11-03
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种铁路架桥机在营业线抢险极限状态下快速铺架的施工方法，包括①准备工作，即通过运梁大列将外部梁场已预制的同类型T梁或者拆除已停用桥梁的T梁运送到车站利用；通过架桥机大列将处于拆分状态的架桥机和换装门吊运送到车站并安装；施工桥梁损毁段桥下部结构②在施工范围内进行断电工作③架桥机架梁铺轨：对桥头处受损的极限曲线铁路营业线进行拨道顺接和/或通过落道将桥头曲线超高降为零，并对桥头路基进行加固；然后通过机车推送架桥机增加动力过极限状态曲线，对桥梁损毁段进行架梁④桥机快速撤场。本发明能够实现营业线铁路桥梁抢险快速铺架施工，也适用于既有铁路升级改造时快速更换桥梁施工。
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公开(公告)号：CN113931074A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111293816.4
申请日：2021-11-03
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种铁路架桥机在营业线抢险极限状态下快速铺架的施工方法，包括①准备工作，即通过运梁大列将外部梁场已预制的同类型T梁或者拆除已停用桥梁的T梁运送到车站利用；通过架桥机大列将处于拆分状态的架桥机和换装门吊运送到车站并安装；施工桥梁损毁段桥下部结构②在施工范围内进行断电工作③架桥机架梁铺轨：对桥头处受损的极限曲线铁路营业线进行拨道顺接和/或通过落道将桥头曲线超高降为零，并对桥头路基进行加固；然后通过机车推送架桥机增加动力过极限状态曲线，对桥梁损毁段进行架梁④桥机快速撤场。本发明能够实现营业线铁路桥梁抢险快速铺架施工，也适用于既有铁路升级改造时快速更换桥梁施工。
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公开(公告)号：CN114808729B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210525877.7
申请日：2022-05-16
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团广州工程有限公司
摘要： 一种箱梁内预埋预应力波纹管的定位装置，涉及一种定位架，锥形膨胀管（12）的中部滑动套接在长弧孔A（6）内，套环A（2）和套环B（8）将锥形膨胀管（12）限制在长弧孔A（6）中使锥形膨胀管（12）在长弧孔A（6）内只能够滑动不能沿锥形膨胀管（12）轴心轴向移动，支撑杆为多套且间隔套接在长弧孔A（6）中；本发明通过在“V”形箱梁钢筋架两侧的外部分别设置立板，根据“V”形箱梁钢筋架内需要安装预应力波纹管的抛物线形状在立板上设置相同抛物线形状的长弧孔，在长弧孔内间隔设置多个支撑杆，使支撑杆设有的插杆伸入“V”形箱梁钢筋架内托住需要安装的预应力波纹管，实现了对需要安装的预应力波纹管仿形定位的目的。
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