-
公开(公告)号：CN114703764A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210635976.0
申请日：2022-06-07
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明属于高速铁路桥梁修复技术领域，具体涉及一种高铁倾斜箱梁调平移位施工方法；采用顶升千斤顶将倾斜箱梁扶正后利用三维千斤顶水平移动箱梁；倾斜箱梁扶正：将数个顶升千斤顶分两组布置于箱梁两端的墩帽上，每组顶升千斤顶分为两部分，一部分安装在箱梁的上扬侧的墩帽顶面、一部分安装在墩帽凹槽处；箱梁扶正过程中数个顶升千斤顶交替倒顶；水平移动箱梁：在墩帽顶面安装三维千斤顶，同步控制三维千斤顶进行横向移动，箱梁横向移动至设计位置后，将梁体落位到钢垫墩后，拆除三维千斤顶和顶升千斤顶，梁体移动到位；采用三维千斤顶，利用滑箱和滑道形成运动面，带动梁体移动，对比其他施工工艺，环保节能效益显著。
-
公开(公告)号：CN109702486B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811369199.X
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B23P23/00
摘要： 本发明涉及隧道钢拱架连接板的安装领域，具体是一种提高隧道钢拱架连接板拼装精度的加工装置。包括内操作平台，安装于内操作平台上且与型钢外侧弧度相适配的型钢加工模具，位于型钢两端外的内操作平台外分别设有外操作平台，每个外操作平台的上表面低于内操作平台的上表面，所述外操作平台沿型钢两端延伸方向设有行走小车轨道，行走小车轨道上滚动配合有行走小车，行走小车上方安装有定位板，定位板上从上至下开有若干组与待焊的连接板的对接螺栓孔相对应的定位孔。本发明解决了隧道钢拱架拼装施工中，相邻型钢的连接板无法穿孔连接的施工难题，有效提高了隧道钢拱架施工质量，具有较好的应用效果。
-
公开(公告)号：CN104233917B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410544702.6
申请日：2014-10-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及回收利用方法，具体为一种废旧沥青混合料的再利用方法，包括如下步骤：（1）、回收废旧的沥青混合料，记作回收料A；（2）、将回收料A进行初步破碎至碎块状，输送至加热烘干区；（3）、加热烘干采用非明火式加热方式，将回收料A加热至要求温度，根据混合料性质在105～130℃之间；（4）、采用挤压式破碎形式继续对回收料A进行破碎，使得破碎后料A的粒径在拟用于最终成品沥青混合料要求的最大粒径以内。本发明设计合理，利用非明火加热，高温粗骨料作为破碎研磨介质和加热介质，将废旧的沥青混合料重新利用，降低了生产成本，节约资源，保护环境。
-
公开(公告)号：CN104233917A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410544702.6
申请日：2014-10-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及回收利用方法，具体为一种废旧沥青混合料的再利用方法，包括如下步骤：（1）回收废旧的沥青混合料，记作回收料A；（2）将回收料A进行初步破碎至碎块状，输送至加热烘干区；（3）加热烘干采用非明火式加热方式，将回收料A加热至要求温度，根据混合料性质在105～130℃之间；（4）采用挤压式破碎形式继续对回收料A进行破碎，使得破碎后料A的粒径在拟用于最终成品沥青混合料要求的最大粒径以内。本发明设计合理，利用非明火加热，高温粗骨料作为破碎研磨介质和加热介质，将废旧的沥青混合料重新利用，降低了生产成本，节约资源，保护环境。
-
公开(公告)号：CN114808775A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210634394.0
申请日：2022-06-07
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于高速铁路桥梁修复技术领域，具体涉及一种拆除高铁受损箱梁施工方法；将数个千斤顶分两组布置于受损箱梁两端的墩帽上；千斤顶与墩帽之间衬钢垫板，千斤顶与受损箱梁底面之间衬钢垫板，钢垫板包括楔形调节垫板，通过配置楔形调节垫板使千斤顶顶力方向与梁底垂直；墩帽上在受损箱梁滑移一侧安装截面为梯形或三角形的限位装置；受损箱梁扶正过程中数个千斤顶交替倒顶，直至梁体底面与支承垫石顶面相平，受损箱梁的翼板上开吊装孔，吊装孔中穿入钢丝绳绑扎受损箱梁，起吊设备与钢丝绳连接吊装受损箱梁；该施工方法还具有操作简单，施工便捷的特点，在高速铁路倾斜受损箱梁拆除施工中，采用该方法可达到经济、实用的目的。
-
公开(公告)号：CN108442390A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810249791.X
申请日：2018-03-26
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明涉及路基边坡防护施工领域，具体是一种路基边坡组合防护机械化高效施工方法。拱形骨架基槽采用机械开挖，通过在挖机悬臂上增加旋转钻头，利用旋转钻头进行基槽开槽，解决传统人工开挖效率低、成本高的问题；同时配合人工整修成型，减少了对边坡核心土的扰动，提升整体工效。采用液压平板夯对拱形骨架内开挖预留土进行夯击，电锤夯配合对圆弧边角位置夯击，有效保证了骨架内土体密实、平整，对下步六棱砖安装提供了良好条件，避免二次修面，节省时间，提高工效指标。
-
公开(公告)号：CN103603346A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310480828.7
申请日：2013-10-15
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种建筑桩的施工方法，具体是一种抗拉拔刺桩的施工方法，是按如下工序进行的：A.预制桩：按设计要求，预制出周壁分布有若干刺桩孔的空心的钢筋混凝土桩体，位于每个刺桩孔上部的钢筋混凝土桩体壁上相对的开有一个直接注浆孔；B.下桩：地基土体成孔，钢筋混凝土桩体下放至孔中至预定位置；或边挖孔边沉桩至预定位置；C.封底：钢筋混凝土桩体下放至预定位置后顺着钢筋混凝土桩体的空心浇筑混凝土，实现钢筋混凝土桩体内部底端的封底；D.压桩：由内而外通过钢筋混凝土桩体上的刺桩孔将轴向开有注浆孔的注浆桩旋压入土体；E.注浆；F.桩体加固；G.后期安装。
-
公开(公告)号：CN114808775B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210634394.0
申请日：2022-06-07
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于高速铁路桥梁修复技术领域，具体涉及一种拆除高铁受损箱梁施工方法；将数个千斤顶分两组布置于受损箱梁两端的墩帽上；千斤顶与墩帽之间衬钢垫板，千斤顶与受损箱梁底面之间衬钢垫板，钢垫板包括楔形调节垫板，通过配置楔形调节垫板使千斤顶顶力方向与梁底垂直；墩帽上在受损箱梁滑移一侧安装截面为梯形或三角形的限位装置；受损箱梁扶正过程中数个千斤顶交替倒顶，直至梁体底面与支承垫石顶面相平，受损箱梁的翼板上开吊装孔，吊装孔中穿入钢丝绳绑扎受损箱梁，起吊设备与钢丝绳连接吊装受损箱梁；该施工方法还具有操作简单，施工便捷的特点，在高速铁路倾斜受损箱梁拆除施工中，采用该方法可达到经济、实用的目的。
-
公开(公告)号：CN109702486A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811369199.X
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B23P23/00
摘要： 本发明涉及隧道钢拱架连接板的安装领域，具体是一种提高隧道钢拱架连接板拼装精度的加工装置。包括内操作平台，安装于内操作平台上且与型钢外侧弧度相适配的型钢加工模具，位于型钢两端外的内操作平台外分别设有外操作平台，每个外操作平台的上表面低于内操作平台的上表面，所述外操作平台沿型钢两端延伸方向设有行走小车轨道，行走小车轨道上滚动配合有行走小车，行走小车上方安装有定位板，定位板上从上至下开有若干组与待焊的连接板的对接螺栓孔相对应的定位孔。本发明解决了隧道钢拱架拼装施工中，相邻型钢的连接板无法穿孔连接的施工难题，有效提高了隧道钢拱架施工质量，具有较好的应用效果。
-
公开(公告)号：CN103603346B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310480828.7
申请日：2013-10-15
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种建筑桩的施工方法，具体是一种抗拉拔刺桩的施工方法，是按如下工序进行的：A.预制桩：按设计要求，预制出周壁分布有若干刺桩孔的空心的钢筋混凝土桩体，位于每个刺桩孔上部的钢筋混凝土桩体壁上相对的开有一个直接注浆孔；B.下桩：地基土体成孔，钢筋混凝土桩体下放至孔中至预定位置；或边挖孔边沉桩至预定位置；C.封底：钢筋混凝土桩体下放至预定位置后顺着钢筋混凝土桩体的空心浇筑混凝土，实现钢筋混凝土桩体内部底端的封底；D.压桩：由内而外通过钢筋混凝土桩体上的刺桩孔将轴向开有注浆孔的注浆桩旋压入土体；E.注浆；F.桩体加固；G.后期安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.059 秒)
