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公开(公告)号：CN116163196A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310215198.4
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁上海设计院集团启东发展有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其是一种用于悬挂式单轨的大跨度单肋式刚性吊杆组合拱结构桥，包括受压的下承式主拱、受拉的上承式副拱、主墩、边墩和轨道走行梁；其中主墩和边墩的上方均设置有端横梁，主墩上方的端横梁沿顺桥向向两侧延伸一定距离，下承式主拱的两侧拱脚固定在主墩的端横梁上方且位于上承式副拱的范围内，上承式副拱的一侧拱脚固定在主墩的端横梁下方且位于下承式主拱的范围内，其另一侧拱脚固定在边墩的端横梁下方，使下承式主拱和上承式副拱的拱脚相错；轨道走行梁设置在端横梁横桥向的两侧。本发明的优点是：跨越能力大、景观效果好、文化内涵丰富的悬挂式单轨梁，满足了景区、园区对大跨度景观轨道梁桥的需求。
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公开(公告)号：CN219430407U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320418229.1
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁上海设计院集团启东发展有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及悬挂式单轨交通结构技术领域，尤其是一种适用于悬挂式单轨交通的智能控制可调节高度的桥墩，包括一级桥墩以及嵌套在所述一级桥墩之内的二级桥墩，所述一级桥墩和所述二级桥墩之间构成轮轨滑动配合，在所述一级桥墩和所述二级桥墩之间设置有液压升降系统，所述液压升降系统驱动所述二级桥墩在所述一级桥墩之内升降，所述液压升降系统由液压控制系统连接控制。本实用新型的优点是：在园区游览过程中，让游客可以在多维度、多视角欣赏景观，升华传统景区扁平化的视角，提升多维度的观感体验；采用太阳能清洁能源，绿色环保；桥墩高度调节的安全性高，可配套智能的可视化监测应用，保证了运营期人力、时间成本的节省。
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公开(公告)号：CN220079695U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202320418938.X
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁上海设计院集团启东发展有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其是一种用于悬挂式单轨的大跨度单肋上承式拱结构桥，包括墩柱、拱肋、端横梁、轨道走行梁、中横梁，其中所述端横梁支撑在所述墩柱的柱顶，所述轨道走行梁设置在所述端横梁的横桥向两侧并与所述端横梁固定连接，两根所述轨道走行梁之间间隔布置有所述中横梁，所述拱肋设置在所述中横梁的下方且两者之间通过若干钢立柱固定连接。本实用新型的优点是：跨越能力大、景观效果好、文化内涵丰富的悬挂式单轨梁，满足了景区、园区对大跨度景观轨道梁桥的需求；提高了桥跨的竖向刚度，并且保证了行车的横向稳定性和舒适性；结构简单合理，施工方便，施工效率高，适于推广。
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公开(公告)号：CN219430507U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320418385.8
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁上海设计院集团启东发展有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种适用于悬挂式单轨交通的高强预制拼装空心桥墩，包括桥墩主体预制单元、设置在桥墩主体预制单元顶部并用于与上部轨道梁立柱连接的上部连接结构单元以及设置在桥墩主体预制单元底部并用于与下部承台连接的下部连接结构单元，其中：上部连接结构单元包含顶钢板，上部轨道梁立柱的底部设置有顶板连接钢板，顶钢板可与顶板连接钢板通过高强螺栓栓接；下部连接结构单元包含底钢板，下部承台的顶部预埋有底板连接钢板，底钢板可与底板连接钢板通过高强螺栓栓接。本实用新型的优点是：结构简单合理，具有良好的承载力、耐久性，施工简单方便并可拆除转场或回收，且全寿命周期成本低、低碳环保、造价低。
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公开(公告)号：CN220079694U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202320418802.9
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁上海设计院集团启东发展有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其是一种用于悬挂式单轨的大跨度单肋下承式拱结构桥，包括墩柱、拱肋、端横梁、轨道走行梁、中横梁，其中所述端横梁支撑在所述墩柱的顶部中间，所述轨道走行梁设置在所述端横梁的横桥向两侧并与所述端横梁固定连接，两根所述轨道走行梁之间间隔布置有所述中横梁，所述拱肋设置在所述中横梁的上方，所述拱肋与所述轨道走行梁之间通过刚性吊杆连接。本实用新型的优点是：跨越能力大、景观效果好、文化内涵丰富的悬挂式单轨梁，满足了景区、园区对大跨度景观轨道梁桥的需求；提高了桥跨的竖向刚度，并且保证了行车的横向稳定性和舒适性；结构简单合理，施工方便，施工效率高，适于推广。
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公开(公告)号：CN117385810A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311529742.9
申请日：2023-11-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种河道护岸施工方法，沿河道护岸布设由长桩和短桩交错构成的组合结构，其中将长桩分为两部分，其中一部分独立，另一部分与短桩形成组合桩；采用静压法将长桩的独立部分按河道护岸的布设位置压入，随后将组合桩压入长桩的独立部分上方，并将组合桩中的长桩部分与已压入的长桩的独立部分连接形成整体；在短桩一侧继续静压施工另一长桩的独立部分，在此过程中利用短桩与该长桩的独立部分之间的限位结构对其进行限位压入；以此往复，沿河道护岸的布设方向压入长桩和短桩的组合结构；对每个组合桩内的短桩所包围的土体进行换填，换填材料为具有透水性能的材料。本发明的优点是：构造简单，力学性能好，施工便捷，保土性能和透水性能优越。
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公开(公告)号：CN109267503B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201811475570.0
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构，其特征在于，包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁，两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12‑18厘米，所述双榀单线梁之间设置有加固组件。本发明的优点是：能够形成稳定的运梁通道，内部结构稳定，安装拆解便捷，能够实现在已有的梁体上进行快速运输，不易铺设地面运输道路，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109537461B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201811473866.9
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法，包括以下步骤：将单跨两孔单线简支梁采用支架进行现浇施工，施工时内侧翼缘暂不浇筑，设置两片梁连接构造，强度达到100%后，双线运梁车从两个单线简支梁上通过，每个单线简支梁分别承载一组双线运梁车的载重轮；运梁完成后，将两个单线简支梁分别移动至运营状态的设计位置，并对单线简支梁缺失的梁翼进行浇筑。本发明的优点是：利用原先已被架设的单线简支梁构建运梁通道，节约了通道构建成本，操作方法简易，能够适应不同的施工情况，提高了梁体的运输效率，能够在运梁车通过后快速回复原先的单线简支梁的施工状态，缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN109267503A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811475570.0
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构，其特征在于，包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁，两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12-18厘米，所述双榀单线梁之间设置有加固组件。本发明的优点是：能够形成稳定的运梁通道，内部结构稳定，安装拆解便捷，能够实现在已有的梁体上进行快速运输，不易铺设地面运输道路，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN107059938A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710536170.5
申请日：2017-07-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/16 , E02D31/02 , E02D29/045
CPC分类号： E02D29/16 , E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及地道工程的维修及施工领域，尤其是一种用于地道变形缝处止水的补强结构及其施工方法，其特征在于：所述边墙的外侧设置间隔布置有两块边墙加厚块，两块所述边墙加厚块的布置于所述地道变形缝的两侧，且两块边墙加厚块之间的间隙与所述既有地道变形缝相对齐，在两块所述边墙加厚块之间设置有止水带。本发明的优点是：1）避免破坏地道结构的既有边墙，不影响交通；2）工艺适用性强，对于地道类结构，如下穿立交桥的框架箱身、U槽等均适用；3）由于中埋式止水带在混凝土边墙浇筑施工已预埋好，质量更加有保证；4）施工简单、经济，对环境污染小；5）在地道工程变形缝漏水的维修与施工领域具有相当大的工程推广应用前景。
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