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公开(公告)号：CN108914928A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810956910.5
申请日：2018-08-21
申请人： 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中南大学 , 福建工程学院
摘要： 本发明提供了一种挤密螺纹大直径筒桩、成桩装置及其施工方法，该筒桩是一种大直径筒状的、外侧带有螺纹的、对周围土体产生挤密作用的混凝土灌注桩桩体，所述桩体壁厚为外径大小的18％～25％，所述桩体由混凝土灌注而成，所述桩体下部设有环形桩尖，桩身外周围为粗牙梯形螺纹。本发明将桩体设计为筒桩，大大减少了混凝土用量，降低了工程成本。同时，桩身外周围带有粗牙梯形螺纹，螺纹结构使桩土之间产生一个机械咬合作用，在螺纹段产生抗剪力，大大提高了桩体承载力。本发明还提供了一种挤密螺纹大直径筒桩的施工方法，该施工工艺较为简单，成桩质量稳定，易于控制，成桩过程中，无泥浆污染，不出土，且为弱挤土桩，环境友好。
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公开(公告)号：CN209243711U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821349333.5
申请日：2018-08-21
申请人： 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中南大学 , 福建工程学院
摘要： 本实用新型提供了一种挤密螺纹大直径筒桩及其成桩装置，该筒桩是一种大直径筒状的、外侧带有螺纹的、对周围土体产生挤密作用的混凝土灌注桩桩体，所述桩体壁厚为外径大小的18％～25％，所述桩体由混凝土灌注而成，所述桩体下部设有环形桩尖，桩身外周围为粗牙梯形螺纹。本实用新型还提供了一种与该筒桩相匹配的成桩装置。本实用新型将桩体设计为筒桩，大大减少了混凝土用量，降低了工程成本。同时，桩身外周围带有粗牙梯形螺纹，螺纹结构使桩土之间产生一个机械咬合作用，在螺纹段产生抗剪力，大大提高了桩体承载力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116341137A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310286028.5
申请日：2023-03-22
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种真空联合堆载预压排水板地基侧向变形预测方法，包括计算地基土的初始不排水抗剪强度、计算无量纲特征参数、计算堆载结束时刻土体的应力比、计算土体一维压缩条件下的参考竖向应变、计算侧向应变与土体的一维压缩应变的比值、计算土体的侧向应变以及计算地基的侧向变形几个步骤。本申请以应力比与特征参数的关系图和侧向应变/土体的一维压缩应变与土体应力比/土体的静止土压力系数的定量关系图为主体，可快速计算出真空联合堆载预压下排水板地基的侧向变形，为真空联合堆载预压处理排水板地基的相关设计提供参考。
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公开(公告)号：CN114510770B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210250601.2
申请日：2022-03-14
申请人： 中南大学 , 珠海市轨道交通有限公司 , 上海勘察设计研究院(集团)有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路预应力路堤边坡稳定性分析方法，包括如下步骤：确定待计算路堤边坡几何形状参数、各结构层填料强度参数以及加固参数；据规范按换算土柱法计算轨道结构自重与列车荷载；建立预应力路堤力学模型；根据路堤潜在滑面对滑体进行土条划分；依据附加应力扩散法得到各土条底面由预应力所引起的附加法向荷载和附加切向荷载；由简便法计算相邻土条间的等效条间力；依据土条受力计算土条底部处的法向反力和土条的下滑力；计算预应力路堤安全系数。该分析方法以极限平衡条分法为框架，同时综合考量预应力扩散效应、等效条间力作用以及轨道自重与列车轴重，可快速高效评估预应力路堤安全系数，为相关设计提供相关加固效能参考。
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公开(公告)号：CN114510770A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210250601.2
申请日：2022-03-14
申请人： 中南大学 , 珠海市轨道交通有限公司 , 上海勘察设计研究院(集团)有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路预应力路堤边坡稳定性分析方法，包括如下步骤：确定待计算路堤边坡几何形状参数、各结构层填料强度参数以及加固参数；据规范按换算土柱法计算轨道结构自重与列车荷载；建立预应力路堤力学模型；根据路堤潜在滑面对滑体进行土条划分；依据附加应力扩散法得到各土条底面由预应力所引起的附加法向荷载和附加切向荷载；由简便法计算相邻土条间的等效条间力；依据土条受力计算土条底部处的法向反力和土条的下滑力；计算预应力路堤安全系数。该分析方法以极限平衡条分法为框架，同时综合考量预应力扩散效应、等效条间力作用以及轨道自重与列车轴重，可快速高效评估预应力路堤安全系数，为相关设计提供相关加固效能参考。
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公开(公告)号：CN110485223B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910779026.3
申请日：2019-08-22
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道路基沉降监测装置和应用了该监测装置的有砟轨道路基沉降监测方法。该监测装置包括安装底板、沉降标杆和保护套管，安装底板设置于有砟轨道路基上，通过安装底板将路基沉降传递至沉降标杆，并通过沉降标杆顶部的位移来反映路基沉降；保护套管套设于沉降标杆，以防止道砟挤压沉降标杆导致测量不准确。特别的，安装底板能够发生形变，并在形变前后具有收起状态和展开状态，处于收起状态时其整体尺寸较小，能够顺利地从有砟轨道轨枕之间较小的缝隙内穿过并移动至路基处。
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公开(公告)号：CN109024562B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811268936.7
申请日：2018-10-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供一种大直径长预制管桩的施工方法，将预制管桩的桩尖沉入土中且将预制管桩的桩身拆分成多节中空的桩体，通过套筒实现桩尖与桩身以及桩身内相邻两桩体间的非固定式连接，利用推杆由下至上地对所述桩尖及各节桩体实行分级推进使得预制管桩逐渐下沉，随着预制管桩的不断下沉增加连接的桩体节数，当预制管桩达到施工的深度要求后，回收推杆并浇筑混凝土以填充桩体间的空隙；本发明还提供一种用于上述方法的预制管桩。本发明提供的技术方案将桩尖承受的桩端阻力与桩身承受的桩侧阻力分离开来，还将整个桩身承受的较大的桩侧阻力分隔成多段较小的桩侧阻力，有效解决了现有设备在预制管桩施工深度方面的限制，从而实现设备的最大化利用。
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公开(公告)号：CN114722652A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210213605.3
申请日：2022-03-03
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种预应力锚固路基预应力损失分析方法，包括如下步骤：考虑路基中附加应力扩散效应，对土体蠕变进行简化处理，得到路基土蠕变变形方程；建立钢筋回缩变形方程；将钢筋、侧压板与路基接触面中心点后方土体视为多个相互独立的元件模型，通过侧压板与路基接触面的位移相容性与应力连续性建立联系，构建钢筋张拉力与路基土蠕变的耦合效应模型，得到t时刻钢筋张拉力的预测方程。该方法能够准确预测土体蠕变引起的预应力钢筋张拉力损失，进而能够指导后续预应力的补张拉，对保障锚固工程的长期安全具有重大意义。
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公开(公告)号：CN109141353A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811149709.2
申请日：2018-09-29
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01C5/04
CPC分类号： G01C5/04
摘要： 本发明公开了一种用于路基监测的沉降板，包括沉降板本体、进水管、出水管、连通管和通气管，出水管包括横向出水管A、出水横管B以及连通横向出水管A和横向出水管B的竖向出水管，横向出水管A和竖向出水管均设置在沉降板本体内，横向出水管B设置在进水管的上方，且横向出水管B和进水管均一端插入沉降板本体内，进水管通过连通管与横向出水管A相连；通气管设置在沉降板本体内，其一端与横向出水管A相连通，另一端从沉降板本体的一侧伸出。本发明的沉降板具有良好的耐久性和稳定性，测量精度高，埋设及监测过程均不会对路基的后续施工及运行造成干扰，可满足长期监测的要求。
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公开(公告)号：CN109141352A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811149692.0
申请日：2018-09-29
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01C5/04
CPC分类号： G01C5/04
摘要： 本发明公开了一种路基沉降监测装置，包括沉降板、液位计量器和液位管，沉降板包括沉降板本体、进水管、出水管、连通管和通气管，横向出水管B和进水管均一端插入沉降板本体内；通气管的一端与横向出水管A相连通，另一端从沉降板本体的一侧伸出与大气连通；液位计量器包括计量器本体、固定支架、百分表、浮标和浮标对中支架，计量器本体的下半部通过液位管与进水管连通形成连通器，测量支架设置在计量器本体内，百分表由固定支架固定在计量器本体内，浮标通过浮标对中支架设置在百分表的正下方。本发明的路基沉降监测装置制作简单，耐久性和稳定性好，可满足长期监测的要求，埋设安装容易且不影响路基后续施工。
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