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公开(公告)号：CN112696212B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011642573.6
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种抑制隧道底鼓的可压缩式隧道底部结构及施工方法，结构包含承载板，所述承载板位于隧道的边墙与仰拱之间，所述承载板与仰拱之间填充有多孔构件，所述仰拱设有吸能构件，所述吸能构件能够沿所述仰拱弧长方向伸缩变形，所述承载板上方铺设道床。本结构使仰拱具有一定竖向变形能力，能够吸收部分作用于所述仰拱的应力，配合多孔构件，在围岩挤压作用下能够释能降压，还能适当承担上部承载板传递的荷载，保证轨道板及道床的稳定性，有效避免仰拱承受过高的地应力而出现隧道底鼓的情况，有利于保证列车轨道板的位移在允许范围内，隧道采用本申请所述的底部结构具有更好的整体性、稳定性和安全性，基础承载力强，有利于避免不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN112696212A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011642573.6
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种抑制隧道底鼓的可压缩式隧道底部结构及施工方法，结构包含承载板，所述承载板位于隧道的边墙与仰拱之间，所述承载板与仰拱之间填充有多孔构件，所述仰拱设有吸能构件，所述吸能构件能够沿所述仰拱弧长方向伸缩变形，所述承载板上方铺设道床。本结构使仰拱具有一定竖向变形能力，能够吸收部分作用于所述仰拱的应力，配合多孔构件，在围岩挤压作用下能够释能降压，还能适当承担上部承载板传递的荷载，保证轨道板及道床的稳定性，有效避免仰拱承受过高的地应力而出现隧道底鼓的情况，有利于保证列车轨道板的位移在允许范围内，隧道采用本申请所述的底部结构具有更好的整体性、稳定性和安全性，基础承载力强，有利于避免不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN112253209B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011132649.0
申请日：2020-10-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道通风技术领域，具体公开了一种用于隧道施工的自适应形通风结构，包含风管，所述风管包含柔性顶面和柔性底面，所述柔性顶面的轮廓适配所述隧道顶部内壁的形状，所述柔性顶面通过连接件连接于隧道顶部，所述连接件沿所述隧道纵向间隔分布有若干排，每排包含沿所述柔性顶面宽度方向间隔设置的若干个挂件。本申请能够在有限的高度内增大通风的断面，空间利用率高又不侵占施工作业空间，保证施工安全和效率，所述风管具有一定变形空间，既能有效保持通道的形状和通风面积，又能避免所述风管顶面积水，还能通过调整相邻两个所述挂件的间距微调进风量，有利于解决高海拔隧道施工较大需风量的问题，满足施工隧道复杂的环境要求。
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公开(公告)号：CN112593988A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011435818.8
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种针对岩爆的多段锚固耗能让压锚杆及锚固方法，以在高地应力环境中有效能释放围岩的弹性能，避免岩爆等灾害的发生，且有效避免锚杆发生脱锚、被拔出和拉断等问题的发生，从而提高隧道围岩的稳定性，保证施工的安全。杆体上套装设置至少两个纵向相间隔的让压套筒，让压套筒通过两端的橡胶圈紧密固定在杆体上，让压套筒的外壁上沿纵间隔设置与其焊接连接的环状齿刀，环状齿刀的外径与应力释放孔的孔径相适配。所述让压套筒的内壁上沿纵向间隔焊接设置若干组前锚固块、后锚固块，杆体上在各组前锚固块、后锚固块之间焊接设置中间锚固块，各中间锚固块与前锚固块、后锚固块对应的端面之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN116641723A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310767831.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程和高速列车空气动力学技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构及施工方法，其中高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构包括空腔开孔结构，空腔开孔结构包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间具有空腔，外层结构上开设有外层孔洞，内层结构上开设有内层孔洞，外层孔洞和内层孔洞错开设置。本申请的一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构，降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力变化率，减小隧道出口的微气压波峰值的效果更好，从而能够在满足要求的情况下，可以将缓冲结构长度做的更短，受洞口地形限制更小，从而降低其对环境的影响。
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公开(公告)号：CN112253209A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011132649.0
申请日：2020-10-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道通风技术领域，具体公开了一种用于隧道施工的自适应形通风结构，包含风管，所述风管包含柔性顶面和柔性底面，所述柔性顶面的轮廓适配所述隧道顶部内壁的形状，所述柔性顶面通过连接件连接于隧道顶部，所述连接件沿所述隧道纵向间隔分布有若干排，每排包含沿所述柔性顶面宽度方向间隔设置的若干个挂件。本申请能够在有限的高度内增大通风的断面，空间利用率高又不侵占施工作业空间，保证施工安全和效率，所述风管具有一定变形空间，既能有效保持通道的形状和通风面积，又能避免所述风管顶面积水，还能通过调整相邻两个所述挂件的间距微调进风量，有利于解决高海拔隧道施工较大需风量的问题，满足施工隧道复杂的环境要求。
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公开(公告)号：CN112096413A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011003820.8
申请日：2020-09-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高地温隧道的隔热降温系统及其实现方法，系统包含若干个中空锚杆，所述中空锚杆的一端伸入围岩中、另一端连接冷却系统，所述中空锚杆用于向所述围岩中注浆形成注浆隔热层，所述冷却系统包含冷却管、输入管和输出管，所述冷却管设于隧道的初期支护与二次衬砌之间，所述冷却管沿所述隧道全周环绕设置、间隔分布。本系统设置初步隔热层，导热装置采用注浆管循环利用，有效降低成本，降温范围全面，效果佳，有效避免防止二衬产生温度应力，在运营期间，能够有效带走所述中空锚杆传递出来的所述围岩中热量及隧道周围环境中积聚的热量，达到降低隧道温度的目的，同时保护二衬结构，有效提高隧道的耐久性和安全性。
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公开(公告)号：CN111852536A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010740032.0
申请日：2020-07-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种负压阻隔隧道压力波减缓系统及方法，该系统包括包括检测部件和至少一个抽风机，所述抽风机设置在所述隧道拱墙中，所述抽风机的抽风管伸入所述隧道正洞，所述抽风机的排风管连通至所述隧道外，所述检测部件用于检测列车的位置以控制所述抽风机的启停，所述抽风机用于在所述隧道出口区域形成负压区。本发明的一种负压阻隔隧道压力波减缓系统，利用抽风机抽吸隧道出口区域的空气，产生负压区，利用负压阻隔隧道内压力波的方式，在传播路径上减缓压力波的梯度，从而减缓微气压波的能量；抽风机设置在隧道拱墙内，不需要改变隧道原有结构，施工及设计更加简便；该系统整个结构组成简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN112593988B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011435818.8
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种针对岩爆的多段锚固耗能让压锚杆及锚固方法，以在高地应力环境中有效能释放围岩的弹性能，避免岩爆等灾害的发生，且有效避免锚杆发生脱锚、被拔出和拉断等问题的发生，从而提高隧道围岩的稳定性，保证施工的安全。杆体上套装设置至少两个纵向相间隔的让压套筒，让压套筒通过两端的橡胶圈紧密固定在杆体上，让压套筒的外壁上沿纵间隔设置与其焊接连接的环状齿刀，环状齿刀的外径与应力释放孔的孔径相适配。所述让压套筒的内壁上沿纵向间隔焊接设置若干组前锚固块、后锚固块，杆体上在各组前锚固块、后锚固块之间焊接设置中间锚固块，各中间锚固块与前锚固块、后锚固块对应的端面之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN115828592A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211547955.X
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/15 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了隧道开挖诱发三维沉降预测方法，包括以下步骤：S1、根据地表土体沉降槽宽度和地表最大沉降值，构建单洞二维沉降函数；S2、构建单洞三维沉降函数；S3、根据单洞三维沉降函数分别构建双洞三维沉降函数和联络通道三维沉降函数；S4、根据双洞三维沉降函数，计算双洞隧道开挖诱发的沉降值；S5、根据联络通道三维沉降函数，计算联络通道开挖诱发的沉降值；S6、将双洞隧道开挖诱发的沉降值和联络通道开挖诱发的沉降值相加，得到三维空间下考虑联络通道的双洞隧道沉降值；本发明解决了现有隧道开挖地层沉降预测方法预测精度低，同时都是针对一维和二维工况，缺乏三维沉降预测方法的问题。
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