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公开(公告)号：CN116641723A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310767831.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程和高速列车空气动力学技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构及施工方法，其中高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构包括空腔开孔结构，空腔开孔结构包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间具有空腔，外层结构上开设有外层孔洞，内层结构上开设有内层孔洞，外层孔洞和内层孔洞错开设置。本申请的一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构，降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力变化率，减小隧道出口的微气压波峰值的效果更好，从而能够在满足要求的情况下，可以将缓冲结构长度做的更短，受洞口地形限制更小，从而降低其对环境的影响。
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公开(公告)号：CN112682063B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202011642536.5
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种抑制高地应力软岩隧道底部变形的支撑结构，包含若干个加固桩，所述加固桩沿隧道纵向和横向呈矩阵分布，所述加固桩顶部设有支撑钢板，所述支撑钢板位于所述隧道拱墙底面，所述支撑钢板的两侧分别伸入围岩中，所述支撑钢板顶面设有沿隧道纵向和横向呈矩阵分布的钢柱，相邻两个所述钢柱之间设有连系梁，所述钢柱顶部用于连接轨道板。采用本结构可靠性强，承载力高，能保证列车长期行驶安全且施工简便易行，还利于有效节约隧底空间，所述钢柱之间形成空隙还可以用于设置排水系统等设施，支撑结构具有较强的整体性，能降低不均匀变形的产生，能够有效减小隧道变形引起的轨道板上鼓量，有效解决高地应力软弱围岩隧底的变形问题。
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公开(公告)号：CN112329107B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011225711.0
申请日：2020-11-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明特别涉及一种交叉隧道近接区域桥跨式承载结构及计算方法。承载结构位于新建隧道和既有隧道之间，包含上部结构和下部结构，所述上部结构用于支撑所述新建隧道，所述下部结构支撑所述上部结构，所述下部结构包含拱结构，所述拱结构横跨所述既有隧道，所述拱结构的跨度方向沿所述新建隧道的纵向设置，所述上部结构和下部结构之间填充有回填混凝土，所述上部结构和回填混凝土的连接处、所述回填混凝土和下部结构的连接处以及所述上部结构和下部结构的连接处均连接有预埋钢筋。能有效隔离上下隧道，分散交叉隧洞的荷载，削弱对既有隧道的影响，将新建隧道运营期荷载分散传递至周边围岩，有效保证既有隧道的运营安全。
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公开(公告)号：CN114233390A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111562382.3
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21F17/103 , E21F16/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明是提供一种结构稳定的适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构，以及一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构的计算方法，以解决材料浪费或者封堵结构的抗冲击极限承载力不能满足要求的问题，涉及隧道工程结构设计领域。一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构，包括设置在辅助坑道内的混凝土封堵体，所述封堵体为锥台形，包括中心的柱状部和设置在柱状部外围的扩展部；所述封堵体的小端设置在靠近正洞的一侧，且所述封堵体的小端与正洞之间设有间距，所述扩展部楔入辅助坑道的围岩内；所述扩展部与辅助坑道的围岩之间设有一端伸入辅助坑道的围岩内，另一端伸入扩展部内的接茬钢筋。
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公开(公告)号：CN113217044B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110605457.5
申请日：2021-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种深大断层隧道仰斜散射式注浆堵水方法，涉及隧道工程领域，在隧道掘进至隧道前进路线上的断层破碎地层之前，在掌子面处仰斜向上打设至少一注浆钻孔至断层位置，并向断层破碎地层注浆形成至少一注浆段，阻隔断层水使注浆后断层位置的喷水流量小于或等于隧道施工的安全排水流量。本发明提供了一种深大断层隧道仰斜散射式注浆堵水方法，在隧道掘进至隧道前进路线上的断层破碎地层之前，在断层破碎地层中注浆形成注浆段，阻隔断层水，使断层破碎段与注浆段梯度降低地层水的压力和喷水量，降低隧道掌子面喷水流量，提前施工加固围岩，降低风险。
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公开(公告)号：CN113267169B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110720752.5
申请日：2021-06-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01C13/00
摘要： 本发明公开了一种波浪作用动能测量装置、方法及其应用，该测量装置，包括浮体、水面测量部件和水下测量部件，浮体能够漂浮于水面上，水面测量部件设于浮体上，浮体通过水下测量部件连接于水底，水面测量部件用于获取波浪作用在水平面内的动能，水下测量部件用于获取波浪作用在垂直于水平面方向的动能以及水平面内动能的补偿。该测量装置通过浮体接受波浪作用，通过水面测量部件和水下测量部件共同获取出波浪作用在水平面内的动能，且水平面内的动能能够正交分解，通过水下测量部件获取波浪作用在垂直于水平面方向的动能，从而同时获取出空间直角坐标系三个方向的动能，且三个方向在测量时互相不干扰。
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公开(公告)号：CN117345266A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310772589.6
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及高速列车隧道空气动力学领域，特别是一种高速铁路隧道洞口扩大空腔缓冲结构及施工方法。其中高速铁路隧道洞口等截面扩大空腔缓冲结构包括衬砌组，衬砌组外侧设置有罩壳，衬砌组包括若干沿线路方向间隔设置的衬砌环，衬砌环内腔断面面积大于或等于标准断面隧道内腔断面面积，衬砌环外侧沿衬砌环周向设置有肋条，肋条支撑罩壳。本申请的高速铁路隧道洞口等截面扩大空腔缓冲结构，使空气流体经历与衬砌环数量相同次数的扩大和收缩，经过多次扩大和收缩，使本发明高速铁路隧道洞口等截面扩大空腔缓冲结构能以较短的缓冲结构长度达到更好的减缓效果。
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公开(公告)号：CN117127997A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310767830.6
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程及高速列车空气动力学领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的两段式降压缓冲结构及施工方法。一种高速铁路隧道洞口的两段式降压缓冲结构，包括设置于标准断面隧道端部的小截面缓冲段变截面衬砌，小截面缓冲段变截面衬砌远离标准断面隧道的端部设置有大截面缓冲段变截面衬砌，大截面缓冲段变截面衬砌的内腔断面面积大于小截面缓冲段变截面衬砌内腔断面面积。本发明提供了一种高速铁路隧道洞口的两段式降压缓冲结构，在隧道入口或出口增设两段式降压缓冲结构，降低由列车驶入隧道而产生的初始压缩波和压力梯度，起到降低隧道洞口微气压波的作用，从而降低其对附近居民及建筑的影响。
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公开(公告)号：CN116877118A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310767829.3
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道洞口降压技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的管道型空腔降压缓冲结构及施工方法。其中高速铁路隧道洞口的管道型空腔降压缓冲结构，第一等截面衬砌外部设置有空腔，空腔内沿线路方向设置有若干通风管道，通风管道与空腔相连通，第一等截面衬砌上贯穿设置有若干通风孔，通风孔与通风管道对应设置，且通风管道与对应通风孔相连通。本申请的一种高速铁路隧道洞口的管道型空腔降压缓冲结构，当压力波经过扩大型断面隧道时，由于缓冲结构内的净空断面面积沿其轴向上不断变化，压力波会在各个通风孔处产生膨胀和收缩效应，以减少压力波的能量，从而降低初始压缩波和高速铁路隧道洞口的洞口微气压波。
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公开(公告)号：CN116818145A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310762074.8
申请日：2023-06-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高地温隧道环境智能远程监测系统与散热量测试方法，监测系统包含：数据采集模块：用于采集第一测量点1,2,…i的空气温度和壁面温度以及第二测量点1,2,…j的风速；存储模块：用于存储第一测量点1,2,…i的空气温度和壁面温度以及第二测量点1,2,…j的风速；发送模块：用于将数据采集模块采集的信息发送至存储模块；计算模块：用于根据存储模块中的信息计算围岩段平均散热量QSR、初支段平均散热量QIS以及二衬段平均散热量QSL。本系统能够实测掌握的隧道洞内的空气温度、对应段的壁面温度和洞内回风风速，便于有效获取在建隧道内各段的真实散热量，能够对在建隧道采取更精确、精细的监控，保证在建高地温隧道的施工安全。
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