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公开(公告)号：CN116090052A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211718474.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥疲劳设计方法，获取斜拉桥的不同构件的多线系数，然后根据构件的多线系数设计对应的构件，其中，构件包括上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索。其通过获取上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索的不同构件各自对应的多线系数，然后根据各自对应的多线系数设计对应的构件，相比于规范的统一取值，可以更好的反应不同构件的疲劳特征，使得不同构件的疲劳设计达到与实际所需相近的安全度，构件设计更为精细化。在此基础上，可以优化部分杆件的结构尺寸，甚至是优化构件的截面类型，达到节约造价，提高钢梁经济型，且方便施工的目的。
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公开(公告)号：CN111926685B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838262.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种高速铁路连续梁横向移梁用剪力转换构件及转换方法。该剪力转换构件包括上板和抵接构件，上板的板面与抵接构件固定相连，上板包括凸出于所述抵接构件设置的凸出端。剪力转换方法基于上述的剪力转换构件。本发明提供的剪力转换构件能够将由于墩台横向变位引起的连续梁纵向活动支座或固定支座上下座板间的剪力转移到该剪力转换构件上，从而允许支座的上下座板平稳脱开、避免振动，便于后续进行连续梁体的纠偏操作。
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公开(公告)号：CN111335139A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010271578.6
申请日：2020-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管拱圈节段临时连接构造，包括多个位于拱圈节段外部的耳板，所有耳板沿着拱圈节段的周向间隔设置，且耳板和拱圈节段的钢管外壁固定连接，在耳板和钢管外壁之间还连接有多个牛腿，相邻两个拱圈节段的耳板之间通过螺栓相连接。本发明将耳板和牛腿均设置在拱圈节段的钢管外壁，不影响钢管内部结构，管内混凝土压注时对混凝土的流动无任何影响，保证了管内混凝土的密实性；所有耳板沿着拱圈节段的周向间隔设置，减少了连接螺栓的安装工作量，耳板布置在钢管的外部，更加便于对位安装操作，缩短了高空作业时间，降低了施工风险；完成拱圈节段的永久焊缝焊接后，临时连接构造可直接切除，钢材可再回收利用，更利于节能环保。
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公开(公告)号：CN110055888A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910462151.1
申请日：2019-05-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了既有公路桥梁改造技术领域，特别涉及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，通过设置互相配合的第一构件和第二构件，第一构件包括开口，第一构件设置在右侧梁端结构的顶面上，第二构件的一端设置在左侧梁端结构的顶面上，另一端设置在开口中，左侧梁端结构和右侧梁端结构之间设置有弹性体，弹性体与第二构件之间还设有防水材料。工作时，开口的槽底面和第二构件之间的距离即梁端可接受的最大伸缩量，通过弹性体的弹性形变以及第二构件与第一构件的配合，能够实现嵌入式轨道梁端伸缩，解决了传统轨道结构必然与原公路伸缩缝产生冲突的问题，可以保持轨行区桥面的连续性同时满足梁端轨道区域防水性和耐久性。
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公开(公告)号：CN105463982B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510779852.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无砟轨道大跨度高速铁路拱桥的拱上建筑构造，该构造彻底解决拱上梁梁端转角变形超限的问题，有效提高桥面的平顺度，满足大跨度拱桥铺设无砟轨道的技术条件。提高行车的舒适度和安全性，降低了桥梁造价，方便后期运营管理及养护。包括主拱、左侧交界墩、右侧交界墩、拱上墩柱和拱上梁，左侧交界墩、右侧交界墩分别设置于主拱的两侧，下端与主拱固结的拱上墩柱沿顺桥向间隔设置，其特征是：所述拱上梁在主拱跨度范围内为连续构造，与左侧交界墩、右侧交界墩的上端固结，与各拱上墩柱的上端通过支座形成连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105604080B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510902743.2
申请日：2015-12-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D27/01
Abstract: 一种品字形扩大基础构造，以更好地满足桥跨结构的受力要求，降低基础变位和提高结构承载能力，并降低施工难度和施工风险。包括墩柱、扩大基础和基岩，扩大基础坐落在基岩上，墩柱固结于扩大基础上部。所述扩大基础由基础上部、基础下部上下叠置而成，基础下部置于基岩上且与之密贴，基础上部与墩柱连接。所述基础上部在横桥向方向上的宽度小于基础下部在横桥向方向上的宽度。所述基础下部包括一个基础下部结构层，或者由至少两个竖向叠置的基础下部结构层构成，各基础下部结构层在横桥向宽度方向上由至少两个基础下部结构单元对合构成。
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公开(公告)号：CN107740340A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711286300.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院
Abstract: 发明属于桥梁建筑工程技术领域，具体涉及一种改善大跨度上承式拱桥拱上结构抗震性能的装置，包括至少两根拉索，所述拉索沿目标立柱呈轴对称布置，各根所述拉索的一端与目标立柱的顶部连接，另一端与刚度较大的稳定构件相连接，所述拉索呈张紧状态。本申请的装置，目标立柱为设计过程中，所确定的，需要提高抗震性能的拱上立柱，通过拉索对目标立柱进行张拉，如此，将目标立柱由悬臂结构变为了顶部设弹性支承的结构，在承受地震力时，明显降低目标立柱的根部弯矩和墩顶位移，从而可以显著降低目标立柱的损伤，有效减少拱上立柱破坏，防止拱上立柱发生倒塌性破坏，使得该类桥梁的抗震设计更为合理。
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公开(公告)号：CN106958187A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710179537.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
CPC classification number: E01D4/00
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的横向位移控制方法，以有效解决大跨度上承式铁路混凝土拱桥横向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为简单、合理，有效降低桥梁工程投资。主桥结构体系由主拱圈、拱上墩柱和主桥梁部构成，将所述主桥梁部视为拱上墩柱对其横向无约束的等效简支梁，将所述主拱圈视为拱上墩柱的弹性支撑，主拱圈及拱上墩柱视为只给等效简支梁传递水平荷载。拱上墩柱在主拱圈上均匀布置，其传递的水平力等效为水平均布荷载，主桥梁部的横向位移曲线采用水平均布荷载作用下等效简支梁的横向挠度曲线来拟合，主桥梁部跨中水平挠度Δ按下式控制：即可有效满足高速铁路线路横向平顺性的要求，式中，L为主桥梁部长度。
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公开(公告)号：CN119266091A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411561302.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Inventor： 于贞波 , 丁嘉杰 , 薛鹏 , 胡玉珠 , 刘伟 , 郭建勋 , 何庭国 , 徐建华 , 余浪 , 钟洪军 , 金怡新 , 张鹤 , 杨一维 , 许华翔 , 任茜 , 杨剑宇 , 何恺 , 严佳宏 , 王煦 , 李坚 , 董扬
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及桥梁结构工程技术领域，特别涉及一种阻尼支座，其下锚碇板上滑动连接有下支座板，下锚碇板的横向两侧均设置弹性锁定组合体，弹性锁定组合体位于下支座板的两个卡臂之间；弹性锁定组合体的缸体与下锚碇板固定连接，缸体的内部设置两个中部封盖，两个中部封盖之间形成第一腔体，第二腔体和第三腔体分列第一腔体两侧；缸体内穿设活塞杆，活塞套设于活塞杆且位于第一腔体内，活塞杆的两个端部分别与卡臂连接；粘滞阻尼介质填充于第一腔体内；第二腔体和第三腔体内均设置弹性组件，第二腔体和第三腔体的开放端均设置压环，压环的一侧与弹性组件抵接，其另外一侧与卡臂连接。该阻尼支座通过弹性锁定组合体实现速度与位移的双重控制功能。
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公开(公告)号：CN109505230B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811609090.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种拱上墩整体式防落梁构造，以有效提高桥梁的抗震和防落梁性能，既满足防止落梁的要求，又满足铁路桥梁工务对于支座检修通行的要求，很好地解决防落梁措施与支座检查作业相互干扰的问题。包括主拱和在其上顺桥间隔设置的拱上墩，拱上梁通过支座支撑于拱上墩的墩顶上，所述拱上墩的墩顶上沿横桥向间隔设置与拱上墩采用钢筋混凝土一体浇筑且固结形成整体结构的左侧防落梁结构、右侧防落梁结构。所述左侧防落梁结构、右侧防落梁结构呈反向、正向倒L状，具有悬臂段、立臂段，立臂段下端与拱上墩固结，悬臂段前端面与拱上梁腹板外壁相面对，且存在间隙。所述左侧防落梁结构、右侧防落梁结构的立臂段相对应的内壁上具有凹槽结构，该凹槽结构的内壁与该侧支座的侧壁之间形成检查通道。
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