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公开(公告)号：CN117738031A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311655899.6
申请日：2023-12-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及磁浮轨道交通技术领域，提供了一种桥轨分离的磁浮轨道交通系统，包含桥梁本体和轨排结构，所述轨排结构沿纵桥向分为若干子段，相邻的两个子段通过轨排接头连接，至少一个子段为第一轨排，所述第一轨排与所述桥梁本体固定连接；至少一个子段为第二轨排，所述第二轨排与所述桥梁本体活动连接，所述第二轨排具有沿纵桥向的移动自由度。本发明能解决现有的轨排接头伸缩能力不足，需要在相邻两个轨排结构的接缝处同时串联多个轨排接头，导致线路平顺性下降，容易引发安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN102493330B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110414219.2
申请日：2011-12-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 桥梁三向限位装置及桥梁三向限位减震构造，对梁体的竖向、纵向和横向位移能同时起到限位和缓冲作用，能有效地减轻地震对桥梁结构的破坏。桥梁三向限位装置，限位装置包括底座和由钢制竖肢、水平肢构成的呈倒L形的刚性卡隼，竖肢下端与底座固定连接为一体，竖肢的上端、横肢的前端分别具有竖肢球头、水平肢球头。所述底座固定设置于墩体顶部，在梁体端部开设有竖向延伸的限位槽，梁体底部预埋有由限位槽底壁向后纵向延伸的钢套筒。水平肢伸入钢套筒内，竖肢球头位于限位槽内。水平肢球头与钢套筒筒底之间存在满足梁体使用时正常纵向位移量要求的纵向间隙，竖肢球头与限位槽槽壁之间存在满足梁体使用时正常横向位移量要求的横向间隙。
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公开(公告)号：CN102352600A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110301402.1
申请日：2011-09-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 桥梁球铰式竖向限位装置，在不限制梁体正常变形，不破坏原有梁体结构，不影响梁体钢束、钢筋、支座布置和不增加梁体施工难度的前提，能有效地限制梁体相对于桥墩的竖向位移，从而避免在强烈地震时发生竖向的起跳运动而引起落梁或损坏梁体和桥墩。它包括分别与梁体、墩台锚固连接的梁体球铰底座、墩台球铰底座，以及上端部、下端部分别与梁体球铰底座、墩台球铰底座形成球铰连接的球铰杆，梁体球铰底座、墩台球铰底座与球铰杆上端部、下端部之间具有纵向限位结构，并设置有缓冲构件。
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公开(公告)号：CN113957755A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111119829.X
申请日：2021-09-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种中低速磁浮交通组合U形梁结构，在满足磁浮列车刚度、变形等要求的前提下，以有效降低桥梁高度，改善桥梁景观，便于运输架设施工，方便运营养护，改善温度不利影响。由U形梁和承轨梁形成组合结构，承轨梁沿线路方向连续延伸。U形梁的断面呈U形，具有U形梁底板和两侧U形梁腹板，承轨梁具有承轨梁顶板和两侧承轨梁腹板，两侧承轨梁腹板的下端与U形梁底板固定连接形成整体。两侧承轨梁腹板的外壁上布置供电轨，承轨梁顶板上固定安装承轨台，承轨台上固定安装轨道结构，在两侧U形梁腹板的内壁上固定安装电缆支架。
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公开(公告)号：CN110055888A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910462151.1
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了既有公路桥梁改造技术领域，特别涉及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，通过设置互相配合的第一构件和第二构件，第一构件包括开口，第一构件设置在右侧梁端结构的顶面上，第二构件的一端设置在左侧梁端结构的顶面上，另一端设置在开口中，左侧梁端结构和右侧梁端结构之间设置有弹性体，弹性体与第二构件之间还设有防水材料。工作时，开口的槽底面和第二构件之间的距离即梁端可接受的最大伸缩量，通过弹性体的弹性形变以及第二构件与第一构件的配合，能够实现嵌入式轨道梁端伸缩，解决了传统轨道结构必然与原公路伸缩缝产生冲突的问题，可以保持轨行区桥面的连续性同时满足梁端轨道区域防水性和耐久性。
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公开(公告)号：CN102493330A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110414219.2
申请日：2011-12-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 桥梁三向限位装置及桥梁三向限位减震构造，对梁体的竖向、纵向和横向位移能同时起到限位和缓冲作用，能有效地减轻地震对桥梁结构的破坏。桥梁三向限位装置，限位装置包括底座和由钢制竖肢、水平肢构成的呈倒L形的刚性卡隼，竖肢下端与底座固定连接为一体，竖肢的上端、横肢的前端分别具有竖肢球头、水平肢球头。所述底座固定设置于墩体顶部，在梁体端部开设有竖向延伸的限位槽，梁体底部预埋有由限位槽底壁向后纵向延伸的钢套筒。水平肢伸入钢套筒内，竖肢球头位于限位槽内。水平肢球头与钢套筒筒底之间存在满足梁体使用时正常纵向位移量要求的纵向间隙，竖肢球头与限位槽槽壁之间存在满足梁体使用时正常横向位移量要求的横向间隙。
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公开(公告)号：CN111519523B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010524176.2
申请日：2020-06-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁自调节升降支座，包括支座本体、滑台、支座斜楔板、顶升斜楔板、转臂和梁端拨块，滑台设置在支座本体的下方，支座斜楔板和顶升斜楔板设置在滑台内，且支座斜楔板和顶升斜楔板相互配合，顶升斜楔板能够在滑台内滑动，支座斜楔板与支座本体固定连接，转臂包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆通过转轴相连接，第一支杆与顶升斜楔板固定连接，第二支杆与梁端拨块固定连接。本发明的自调节升降支座通过设置转臂结构，第一支杆和第二支杆形成杠杆结构，可以对梁体的伸缩量进行放大，并通过顶升斜楔板的抽出和插入，来自动实现高度调整，具有结构简单、操作方便，且能对桥梁高度进行实时调节的优点。
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公开(公告)号：CN110055888B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201910462151.1
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了既有公路桥梁改造技术领域，特别涉及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，通过设置互相配合的第一构件和第二构件，第一构件包括开口，第一构件设置在右侧梁端结构的顶面上，第二构件的一端设置在左侧梁端结构的顶面上，另一端设置在开口中，左侧梁端结构和右侧梁端结构之间设置有弹性体，弹性体与第二构件之间还设有防水材料。工作时，开口的槽底面和第二构件之间的距离即梁端可接受的最大伸缩量，通过弹性体的弹性形变以及第二构件与第一构件的配合，能够实现嵌入式轨道梁端伸缩，解决了传统轨道结构必然与原公路伸缩缝产生冲突的问题，可以保持轨行区桥面的连续性同时满足梁端轨道区域防水性和耐久性。
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公开(公告)号：CN113802891B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN113802891A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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