-
公开(公告)号：CN118521973A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410660254.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06V20/54 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种铁路桥涵限高防碰撞监测预警系统，包括：图像采集模块，获取光学仪器拍摄的目标车辆的行驶图像，根据行驶图像，通过逆透视映射方法计算得到目标车辆的正面图像信息；特征提取模块，对目标车辆的正面图像信息进行局部特征提取，得到目标车辆的正面图像的特征图；分类回归模块，根据特征图构建限高预警初始模型，获取多组车辆图像的样本数据对限高预警初始模型进行训练，得到限高预警模型；预警显示模块，获取图像采集模块采集的车辆的实时行驶图像，限高预警模型根据实时行驶图像输出高度预警信息。与现有技术相比，本发明有效降低了预警误警率，提高了预警结果的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108252201B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810246440.3
申请日：2018-03-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种四片桁拱圈与双柱式拱上钢立柱的连接构造，包括分叉钢箱，分叉钢箱包括两个相对设置的纵板，两个纵板呈梯形且下底部分别设有弧形开口，两个弧形开口之间连接内侧横板，两个纵板的对应斜边之间连接外侧横板，使分叉钢箱形成一个顶口、两个底口的结构件，分叉钢箱的顶口用于连接拱上立柱，分叉钢箱的底口用于连接拱圈主桁上弦杆，分叉钢箱的轴线分别与拱上立柱中心线和拱圈主桁上弦杆系统线交汇。运用该连接构造，可将拱上立柱内力均匀地传递给拱圈结构，具有良好的整体性，减少拱上立柱的数量，节省钢材用量，布置紧凑，受力明确，关键部位不产生较大的应力集中现象，提高结构的抗疲劳性能。
-
公开(公告)号：CN114150565A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111566121.9
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种体外预应力混凝土箱梁转向构造简化设计方法，应用于桥梁工程体外预应力结构技术领域，包括以下步骤：S1、将箱梁顶板、箱梁底板和箱梁腹板分别简化为平面杆系单元；S2、设定杆系单元的横截面宽度、高度和长度；S3、将转向构件简化为平面网格模型，将体外束转向力荷载作用在荷载作用点；S4、将各简化的结构在二维平面上组合，得到二维框架模型；S5、计算二维框架模型的受力，根据受力结果对转向构件进行配筋设计；该简化设计方法能够快速对转向构造进行简化，整个过程简单容易实现，不需要复杂的过程，简化了建模计算过程，提高了设计速度。
-
公开(公告)号：CN108385533B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810246422.5
申请日：2018-03-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种多片桁钢桁拱拱圈的快速施工方法，包括以下步骤A在桥位处连接下弦杆、腹杆和上弦杆，形成各个主桁桁片；B安装位于拱圈内侧的内主桁之间的联结系，采用临时连接件连接，形成单桁片节段；C吊装单桁片节段到桥上安装位置，在由内到外依次将至少一个边主桁吊装至与对应一侧的内主桁平齐，每个边主桁采用临时连接件连接至相邻的主桁桁片上；D将所有临时连接件更换成高强螺栓连接，形成拱圈节段，完成施工。运用该施工方法，能够安全、经济、快速的实现多片桁的拱圈节段拼装，该多片桁的拱圈尺寸更小、重量更轻，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求。
-
公开(公告)号：CN111475880A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010244406.X
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D4/00 , E01D6/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种上承式铁路钢桁拱桥预拱度的设置方法，采用分别对拱上墩和拱上梁设置预拱度，避免了现有技术中对钢桁拱进行预拱度的设置，减小了钢桁拱圈设计难度和钢杆件制造难度，并且考虑了钢桁拱圈制造安装误差等对预拱度设置的影响，使得成桥及运营期间钢桁拱桥拱上梁的实际线形与理想线形更加一致，通过对所述拱上墩设置预拱度，有效对支点处进行设置，通过对所述拱上梁设置预拱度，有效对支点之间形成预拱度，综合考虑两部分的预拱度，设置方法科学合理可靠，有效解决了大跨度上承式铁路钢桁拱桥预拱度设置的难题，方法简单、实用，便于施工，利于获得拱上梁理想的线形，保障列车过桥的安全性和舒适性，值得大范围推广。
-
公开(公告)号：CN111335140A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010287842.5
申请日：2020-04-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种上承式混凝土拱桥拱上结构减震装置及减震方法，其中减震装置包括多个速度锁定器和多个固定支座，所述速度锁定器设置在梁缝处，所述速度锁定器连接相邻两个梁片，所述速度锁定器用于将整桥的所有所述梁片串联成整体结构，所述固定支座设置在两端桥台处，减震方法包括在桥缝处安装速度锁定器，通过所述速度锁定器将整桥的所有所述梁片串联成整体结构；在两端桥台处设置固定支座。本发明通过速度锁定器将拱上结构串联成一个整体，合理利用了整个桥梁结构的结构刚度，从而解决了上承式混凝土拱桥拱上结构抗震性能差的问题，不仅操作简便，且经济性好，具有良好的推广价值。
-
公开(公告)号：CN111321654A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911424594.8
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种适用于混凝土拱桥劲性骨架节段快速锁定的临时连接构造，以有效避免在钢管接头处设置法兰盘和临时扣索，在不影响结构钢筋布置和管内混凝土灌注的同时显著加快钢管拱劲性骨架安装速度，方便施工，极大降低钢管拱架悬臂安装的施工风险。左侧待连接管节、右侧待连接管节为外径相同的圆形空心钢管，在其相邻端部上沿环向均匀间隔设置对应的临时连接支座，各临时连接支座由加劲耳板和锚固座板构成，轴向延伸的加劲耳板与左侧待连接管节、右侧待连接管节焊接，锚固座板焊接在两侧加劲耳板的端部，各组对应的两侧锚固座板的板面之间存在间隙，在该间隙内设置垫板填实，高强螺栓穿过对应锚固座板上的螺栓孔且拧紧一端螺形成一组快速锁临时连接结构。
-
公开(公告)号：CN111236049A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010182485.6
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及测试装置领域，特别是一种体外预应力转向构造,包括箱梁，所述箱梁内设置有上翼缘和下翼缘,所述上翼缘与箱梁顶板相连接，所述下翼缘与箱梁底板相连接，所述上翼缘和所述下翼缘之间连接有支撑组件，所述支撑组件包括两个腹杆钢管,两个所述腹杆钢管之间具有夹角β，所述腹杆钢管的一端与上翼缘相连接，另一端与所述下翼缘相连接，所述上翼缘和/或所述下翼缘埋设有用于穿过体外预应力束的转向钢管。本发明的一种体外预应力转向构造，能够把体外预应力束转向时的荷载有效传递给箱梁，同时大大减轻了结构自重，施工速度快，方便检修机具和人员通过。
-
公开(公告)号：CN108625274A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810678542.2
申请日：2018-06-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种提高基础承载能力的拱桥拱座构造，包括拱座本体，在拱座本体的底部设置有若干个桩基，桩基嵌入拱座本体的下覆基岩中。本发明的目的在于：针对拱桥对桥位处的地质条件要求非常高，从而极大地限制了该桥型的大范围推广应用和发展的问题，提供一种提高基础承载能力的拱桥拱座构造。在同一地质条件下，相比于传统的拱桥拱座，该拱座能够提供更大的承载能力。
-
公开(公告)号：CN108221663A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810247263.0
申请日：2018-03-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路桥上车站防护栏杆，包含至少一个节段，所有所述节段可拆卸连接于梁上，每个所述节段包含至少两个竖杆一，每个节段内的相邻两个所述竖杆一之间设有若干个竖杆二，每个节段内相邻两个所述竖杆一之间设有至少一个横杆，相邻两个梁之间的伸缩缝上方的所有所述横杆断开且两个断面之间具有间隙，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接于对应的所述横杆。采用本装置有利于节省材料，降低生产及建造成本，能够有效地满足桥梁伸缩缝处栏杆的伸缩变形的要求，保证桥上车站的安全防护要求，构造形式协调统一，保证了良好的连续性，安装难度低，有利于提高施工效率，特别适合于人流稀少、施工技术落后地区的桥上车站的安全防护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
86 条记录 (耗时 0.045 秒)
