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公开(公告)号：CN112391940A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011475784.5
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都市大通路桥机械有限公司 , 四川铁创科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种减震耗能防落梁装置，包含两个金属阻尼单元，所述金属阻尼单元包含至少一个U型段，两个所述金属阻尼单元分别设于立柱两侧，每个所述金属阻尼单元分别连接于所述立柱和连接板，所述金属阻尼单元的变形方向适配所述梁体相对于所述垫石的移动方向。采用本装置使防落梁装置具备了显著的减震耗能能力，结构形式合理简洁，结构尺寸小，减少桥墩受力，利于保护桥梁结构，方便震后修复，具备二级硬抗限位的能力，对现有采用垫石防落梁装置的桥梁的改建提出了方向，具有良好的应用前景，尤其对我国铁路桥梁的高烈度地区的建设具有重大意义。
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公开(公告)号：CN112391940B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011475784.5
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都市大通路桥机械有限公司 , 四川铁拓科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种减震耗能防落梁装置，包含两个金属阻尼单元，所述金属阻尼单元包含至少一个U型段，两个所述金属阻尼单元分别设于立柱两侧，每个所述金属阻尼单元分别连接于所述立柱和连接板，所述金属阻尼单元的变形方向适配所述梁体相对于所述垫石的移动方向。采用本装置使防落梁装置具备了显著的减震耗能能力，结构形式合理简洁，结构尺寸小，减少桥墩受力，利于保护桥梁结构，方便震后修复，具备二级硬抗限位的能力，对现有采用垫石防落梁装置的桥梁的改建提出了方向，具有良好的应用前景，尤其对我国铁路桥梁的高烈度地区的建设具有重大意义。
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公开(公告)号：CN214573294U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202023124709.2
申请日：2020-12-22
申请人： 成都市大通路桥机械有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川铁创科技有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种三向异性金属阻尼减隔震支座，包括支座本体，支座本体沿其横向的两端分别设有第一金属阻尼器，且沿其纵向的两端分别设有第二金属阻尼器；第一金属阻尼器包括第一金属阻尼单元，第一金属阻尼单元的两端分别与上支座板和下支座板相连接；第二金属阻尼器包括第二金属阻尼单元，第二金属阻尼单元的两端分别与上支座板和下支座板相连接。第一金属阻尼单元用于剪切沿支座横向的变形消耗量，第二金属阻尼单元用于剪切沿支座纵向的变形消耗量，第一金属阻尼单元和第二金属阻尼单元均呈立式弧形结构，都能用于剪切竖直方向上的变形消耗量，该减震支座能够在横向、纵向和竖向上剪切变形消耗量，结构紧凑简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN214143251U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023023079.X
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都市大通路桥机械有限公司 , 四川铁创科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减震耗能防落梁装置，包含两个金属阻尼单元，所述金属阻尼单元包含至少一个U型段，两个所述金属阻尼单元分别设于立柱两侧，每个所述金属阻尼单元分别连接于所述立柱和连接板，所述金属阻尼单元的变形方向适配所述梁体相对于所述垫石的移动方向。采用本装置使防落梁装置具备了显著的减震耗能能力，结构形式合理简洁，结构尺寸小，减少桥墩受力，利于保护桥梁结构，方便震后修复，具备二级硬抗限位的能力，对现有采用垫石防落梁装置的桥梁的改建提出了方向，具有良好的应用前景，尤其对我国铁路桥梁的高烈度地区的建设具有重大意义。
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公开(公告)号：CN116377836A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310292253.X
申请日：2023-03-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D6/02 , E01D101/28
摘要： 本发明关于一种新型双层板桁结合刚构桥上层组合构造及施工方法，该构造包括0#块腹杆，0#块腹杆连接于钢桁梁上弦杆，0#块区域内的钢桁梁上弦杆和0#块腹杆上设有剪力钉，0#块腹杆通过剪力钉连接0#块下部混凝土，0#块顺桥向两侧对称设有若干块混凝土桥面板，混凝土桥面板间隔设置，对称的两块混凝土桥面板之间通过若干桥面板预应力钢束连接，每侧相邻混凝土桥面板通过湿接缝连接，钢桁梁上弦杆通过剪力钉连接0#块上部后浇混凝土，0#块上部后浇混凝土内顺桥向设有若干0#块预应力钢束，0#块上部后浇混凝土与相邻的混凝土桥面板通过湿接缝连接。本发明从传力锚固和外加预应力改善0#块钢‑混结合段上部的应力分布，并降低应力水平，提高桥梁结构耐久性。
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公开(公告)号：CN116289511A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310295760.9
申请日：2023-03-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D6/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明关于一种新型双层板桁结合刚构桥下层组合构造，钢桁梁下弦杆伸入0#块混凝土，且下弦杆端部设有端承板，伸入0#块混凝土的下弦杆上设有若干个剪力钉，相邻两个端承板之间通过永临结合部件连接，横桥向相邻的下弦杆之间通过下层钢底板和下横梁连接，下横梁嵌入0#块混凝土，下弦杆内灌注有下弦杆填充混凝土，下层钢底板上浇筑有下层混凝土板，下层混凝土板连接0#块混凝土。本发明有效降低下弦杆应力水平，改善下弦杆与0#块混凝土交界面应力传递机制，通过降低钢结构压应力水平，消除钢结构局部屈曲风险，提高钢桁梁下部整体稳定性，通过设置永临结合部件提高0#块施工的精确性、安全性和便捷性。
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公开(公告)号：CN113481818B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110969570.1
申请日：2021-08-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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公开(公告)号：CN111305032A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010193801.X
申请日：2020-03-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 一种下弦曲线变高钢桁连续梁支撑节点，有效解决下弦曲线变高钢桁连续梁支撑设计难题。横桥向间隔设置的一对节点板与底板焊接成为整体，一对顺桥间隔设置的竖杆连接板位于该对节点板之间，且与节点板和底板焊接为一体。斜杆连接板数量为两组，在该对节点板之间分别设置在同侧竖杆连接板的外侧，每组斜杆连接板均包括斜杆连接下板和斜杆连接上板，斜杆连接下板与节点板、底板焊接，斜杆连接上板和节点板、竖杆连接板连接。节点板及竖杆连接板上焊接隔板。横联连接板的数量为一对，顺桥向间隔设置于内侧节点板上且位置与竖杆连接板对齐，与该节点板和底板焊接。平联连接板的数量为4块，以2块为一组对称设置于竖杆连接板的外侧和内侧节点板上，且与内侧节点板及横联连接板焊接。
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公开(公告)号：CN107025347A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710229696.9
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种多线铁路桥梁轨道线形控制方法，包括下述步骤：步骤(一)、预拱度设计；步骤(二)、梁体施工；步骤(三)、二期恒载施工，所述步骤(一)、预拱度设计，包括下述步骤：a、确定恒载，所述恒载包括桥梁结构的自重和二期恒载，所述二期恒载为设置在所述桥梁结构上的恒定载荷；b、确定活载：确定各条列车线路上的实际列车载荷；c、活载分析：对步骤b得到的活载进行概率分析，分析实际列车在桥梁上的相遇概率，确定得到活载组合；d、预拱度计算：采用步骤a得到的恒载和步骤c得到的活载组合，计算预拱度。本申请的轨道线形控制方法，便于轨道线形的调节，进而保证轨道具有良好的线形。
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公开(公告)号：CN102251471B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110154328.5
申请日：2011-06-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 长联、大跨连续结构桥人字型超高空心墩，在确保结构整体安全性的前提下，可大幅度地节约桥墩圬工量和显著降低工程造价。它包括墩体和与之固结的承台(30)，所述墩体的下段(20)由两条支腿(21、22)构成，其顶部与墩体的上段(10)交汇，形成正面投影呈人字型的墩体；两条支腿(21、22)下端分别与承台固结；所述墩体的上段(10)和支腿(21、22、)采用空心截面。
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