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公开(公告)号：CN112323627B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202010956531.3
申请日：2020-09-11
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。
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公开(公告)号：CN116358762A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310362399.7
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 丁文云 , 李传琳 , 张可军 , 郭永发 , 邹毅 , 陈光 , 李永贵 , 李聪林 , 李贵民 , 殷洪波 , 罗胜利 , 杨进京 , 姚志国 , 彭勃 , 张煜 , 芶文锦 , 李国金
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明涉及一种桥梁拉索索力测量设备及测量方法，属于桥梁拉索索力测量领域，本发明所述的测量设备包括支撑梁架、提升装置、固定在支撑梁架下方的拉索连接机构和两个拉索锁紧机构；两个拉索锁紧机构对称固定在支撑梁的下方，拉索连接机构设置在两个拉索锁紧机构的对称线上；提升装置包括提升绳，提升绳的下端与拉索连接机构连接；利用刚铉原理结合本发明的测量设备，可实现拉索索力的准确测量，测量过程中干扰因素少、测量结果准确，且测量方法简单。
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公开(公告)号：CN111305078A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010231501.6
申请日：2020-03-27
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开一种预制装配式混凝土拱形通道桥的施工方法,适用于铁路、公路及市政工程，桥梁主体全部采用预制结构构件，实现标准化、工厂化施工，拱片安装快速，一般在预制构件完成后2～3天左右桥梁成形，能够极大提高施工质量、施工进度、减少污染排放，预制装配式混凝土拱形通道桥可以承受铁路、公路等荷载，具有施工简便，施工工期较短，造型美观，工程费用低，运营养护维修成本低，保证了桥梁耐久性，技术安全、可靠，是一种创新的处理方法。
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公开(公告)号：CN111270616A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010231480.8
申请日：2020-03-27
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开一种铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系与施工方法，包括线外桩柱、顶拉盖梁、盖梁滑道、盖梁预制支架、铁路D型便梁、便桥简易桥台、新建框架、框架地基加固旋喷桩、框架滑道、盖梁顶拉装置；解决了公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，由于采用便桥，并且桩柱和盖梁均在线外施工，可以同时施工，地基加固和框架预制可以同时进行，因此降低了铁路的安全运营风险，节省施工时间，本发明工艺技术成熟，减少便梁架起前铁路线下作业量，工期上得到优化，降低了相应的经济成本。
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公开(公告)号：CN108396651B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201810119256.2
申请日：2018-02-06
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种钢壳滑道系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳、设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置，第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置与闭合钢壳连接，闭合钢壳沿第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置运动到预埋钢壳缺口部位，闭合钢壳形状与预埋钢壳相适应。本发明可以解决转体施工中为减少影响桥下既有铁路、公路运营采用中间钢壳法合拢，钢壳缺口闭合不能自动滑动的问题，使钢壳缺口的闭合更加简单方便，使得对桥下道路的影响减到最小，更为安全，降低了相应的经济成本。
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公开(公告)号：CN114606804A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210204657.4
申请日：2022-03-02
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 李传琳 , 车文庆 , 徐华 , 姚志国 , 张敦宝 , 彭勃 , 徐子晗 , 余阳 , 罗廷斌 , 张明忠 , 李鸿波 , 张建安 , 夏德俊 , 梁俊雄 , 杨国怀 , 李万雄 , 樊则飞 , 蒋永联 , 何江波
摘要： 本发明公开了一种软基上多次架空既有铁路施工大型框架的方法，包括支墩、轨束梁、板桩、D型便梁、高压旋喷桩、便桥桥墩基础、便桥桥墩和新建框架，采用多次架空，减少施工对铁路安全运营影响，采用D型便梁设置便桥，框架施工中能保证铁路通行要求，不用断道，本发明可以解决公路及市政交通在下穿既有繁忙铁路或地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，本发明由于采用便桥，相比较铁路断道开挖法，保证了铁路的畅通运营，减小了对铁路的影响。
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公开(公告)号：CN112081003A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010969936.0
申请日：2020-09-16
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开一种整体式钢桁结构站台桥，包括站台桥主钢箱梁，所述主钢箱梁内部固定有加劲肋钢板，两侧固定连接有翼缘悬臂钢箱，所述翼缘悬臂钢箱上铺设有站台桥面板，所述主钢箱梁顶部固定有斜腹杆钢箱，所述斜腹杆钢箱顶部上固定有上弦杆钢箱梁，所述上弦杆钢箱梁上方固定有站台桥雨棚。本发明通过设置斜腹杆钢箱桁架，有效解决了站台桥雨棚的支撑问题，同时作为受力构件，有效减小站台桥主钢箱梁的尺寸，增强了站台桥的跨越能力。站台桥梁型可设置为简支梁或者连续梁，能够适应不同长度的站台桥梁的要求；站台桥本身采用整体式钢箱桁架结构，整体施工完毕后，采用顶推施工就位，节约工期，造型美观，施工快速。
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公开(公告)号：CN112211088A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011199123.4
申请日：2020-11-01
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种采用钢箱组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构及施工方法，包括钢箱梁、混凝土桥面板、柔性桩基础、桥台和台后结构，钢箱梁的顶板通过桥面板连接系统与混凝土桥面板连接成整体，所述钢箱梁桥台连接系统伸入桥台内并与桥台浇筑为一体；所述台后结构一端与桥台浇筑连接，另一侧填埋于土中。除了具有传统无缝桥梁的优点，本发明采用钢箱组合梁既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又降低了结构高度，增加了桥下净空。桥台连接系统受力合理，能有效保证主梁与桥台的无缝连接。施工方面，钢箱组合梁架设速度快，成桥精度高，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥。
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公开(公告)号：CN112095442A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010955741.0
申请日：2020-09-11
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开一种可更换式桥梁减震耗能连接件构造，涉及铁路、道路交通工程技术领域，包括桥墩，所述桥墩的顶部采用支座与梁体连接，所述梁体有两个，两个梁体相对应的一侧外壁之间设有第一桥梁减震耗能装置，所述桥墩有多个，多个所述桥墩对称分布，两个相对应的桥墩之间设有第二桥梁减震耗能装置，所述两个梁体相对应的一侧外壁顶部和底部均固定连接有梁体预埋钢板，所述两个相对应的桥墩的一侧顶部和底部均固定连接有桥墩预埋钢板。本发明通过设置第一桥梁减震耗能装置、第二桥梁减震耗能装置、梁体预埋钢板、桥墩预埋钢板、第一连接板和第二连接板，使得桥梁减震耗能连接件的安装拆卸方便，有利于桥梁减震耗能连接件的检修和失效后的更换。
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公开(公告)号：CN108396651A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810119256.2
申请日：2018-02-06
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种钢壳滑道系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳、设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置，第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置与闭合钢壳连接，闭合钢壳沿第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置运动到预埋钢壳缺口部位，闭合钢壳形状与预埋钢壳相适应。本发明可以解决转体施工中为减少影响桥下既有铁路、公路运营采用中间钢壳法合拢，钢壳缺口闭合不能自动滑动的问题，使钢壳缺口的闭合更加简单方便，使得对桥下道路的影响减到最小，更为安全，降低了相应的经济成本。
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