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公开(公告)号:CN103952956B
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201410204456.X
申请日:2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 张敦宝 , 李传琳 , 何海滨 , 车文庆 , 樊则飞 , 姚志国 , 王琦 , 张煜 , 蒋永联 , 李万雄 , 陈美伶 , 梁俊雄 , 彭威又 , 高洪辉 , 李鸿波 , 李晓龙
Abstract: 十字交叉预应力混凝土梁,属于道路交通工程技术领域,解决了现有高架道路跨度小,墩柱多,自重大的缺陷,包括由东部中间横梁、西部中间横梁、北部中间横梁、南部中间横梁构成的中间框架;中间框架内安装有中间箱梁;中间框架外侧有东部端部横梁、西部端部横梁、北部端部横梁、南部端部横梁,以及东部箱梁、西部箱梁、北部箱梁、南部箱梁;各横梁安装在桥墩上。本发明结构跨度大,墩柱少,自重轻。
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公开(公告)号:CN103952956A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201410204456.X
申请日:2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 张敦宝 , 李传琳 , 何海滨 , 车文庆 , 樊则飞 , 姚志国 , 王琦 , 张煜 , 蒋永联 , 李万雄 , 陈美伶 , 梁俊雄 , 彭威又 , 高洪辉 , 李鸿波 , 李晓龙
Abstract: 十字交叉预应力混凝土梁,属于道路交通工程技术领域,解决了现有高架道路跨度小,墩柱多,自重大的缺陷,包括由东部中间横梁、西部中间横梁、北部中间横梁、南部中间横梁构成的中间框架;中间框架内安装有中间箱梁;中间框架外侧有东部端部横梁、西部端部横梁、北部端部横梁、南部端部横梁,以及东部箱梁、西部箱梁、北部箱梁、南部箱梁;各横梁安装在桥墩上。本发明结构跨度大,墩柱少,自重轻。
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公开(公告)号:CN112323627B
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202010956531.3
申请日:2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法,包括框架式施工通道(1)、桩柱式桥墩(2)、盖梁(3)、铁路D型便梁(4)、临时支墩(5)、便桥桥台支墩(6)、拉森钢板桩(7)、伸缩式临时防护墙(8)、顶推后背墙(9)、钢支撑(10)。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时,采用挖孔板桩进行防护,板桩工程量大,需跳桩开挖,施工周期长,对既有铁路运营影响时间长的问题,不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道,开挖量减小,结构尺寸小,节省工程量,节约工程费用,经济合理。
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公开(公告)号:CN116358762A
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202310362399.7
申请日:2023-04-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 丁文云 , 李传琳 , 张可军 , 郭永发 , 邹毅 , 陈光 , 李永贵 , 李聪林 , 李贵民 , 殷洪波 , 罗胜利 , 杨进京 , 姚志国 , 彭勃 , 张煜 , 芶文锦 , 李国金
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明涉及一种桥梁拉索索力测量设备及测量方法,属于桥梁拉索索力测量领域,本发明所述的测量设备包括支撑梁架、提升装置、固定在支撑梁架下方的拉索连接机构和两个拉索锁紧机构;两个拉索锁紧机构对称固定在支撑梁的下方,拉索连接机构设置在两个拉索锁紧机构的对称线上;提升装置包括提升绳,提升绳的下端与拉索连接机构连接;利用刚铉原理结合本发明的测量设备,可实现拉索索力的准确测量,测量过程中干扰因素少、测量结果准确,且测量方法简单。
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公开(公告)号:CN111270600A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN202010231477.6
申请日:2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于核心箱体的组合拼装式桥梁断面,断面主体为两个核心箱型节段,左右对称布置,每个箱体内部为单室,箱体纵向分割成标准节段,箱体的两侧及中间部分为现浇桥面板,桥面板底部与箱梁腹板底缘之间采用钢杆支撑,本发明为整幅式桥梁断面,桥墩数量少,桥下视野通透,景观效果好;桥梁为预制拼装施工,施工质量及施工时间能充分得到保证,结构整体性好、行车舒适性好;能更好的适应线路线型要求和桥梁跨度要求;能充分满足多车道桥梁宽度、桥梁景观和行车舒适性更高的要求,在城市桥梁建设中具有广泛的运用前景。
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公开(公告)号:CN108411767A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810119257.7
申请日:2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自闭合式合拢钢壳系统及施工方法,该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳,连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉,设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本发明采用自闭合式合拢钢壳系统,可以让钢壳快速闭合,对桥下道路的影响减到最小,使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全,工期上得到优化,降低了成本。
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公开(公告)号:CN118461386A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410645576.7
申请日:2024-05-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 张贵斌 , 张煜 , 贾奎 , 孙希望 , 郭永发 , 张蕊 , 禹凌坤 , 杨沈熹 , 钱龙杰 , 李认 , 叶文科 , 张大可 , 王志伟 , 赵利奎 , 王识 , 倪文峰 , 赵填椋 , 余文达
Abstract: 本发明公开了一种连续配筋混凝土路面新型伸缩缝结构,包括左混凝土块和右混凝土块,左混凝土块和右混凝土块的内部均固定连接有锚固筋体,锚固筋体的表面固定连接有纵向型钢,纵向型钢的顶部设置有防滑槽,左混凝土块和右混凝土块之间固定安装有连接带,左混凝土块的底部设置有钢筋混凝土枕梁,属于交通土建工程技术领域。本发明采用伸缩缝结构可消除混凝土板热胀伸缩问题,让其自由伸缩,改变连续配筋混凝土路面伸缩缝锚固墩约束内力的处理方式,消除常用锚墩缺陷,简化连续配筋混凝土路面设计及施工,避免了连续配筋混凝土板早期破坏及顶坏相邻结构物病害的发生,并大大简化了连续配筋混凝土板锚固部分设计,节约了投资。
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公开(公告)号:CN108411767B
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN201810119257.7
申请日:2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自闭合式合拢钢壳系统及施工方法,该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳,连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉,设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本发明采用自闭合式合拢钢壳系统,可以让钢壳快速闭合,对桥下道路的影响减到最小,使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全,工期上得到优化,降低了成本。
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公开(公告)号:CN103938538B
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201410205591.6
申请日:2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 张可军 , 李传琳 , 孙建国 , 曲振哲 , 车文庆 , 袁利康 , 张敦宝 , 李林三 , 邹毅 , 何海滨 , 樊则飞 , 姚志国 , 张煜 , 蒋永联 , 梁俊雄 , 陈美伶 , 李万雄 , 彭威又
Abstract: 铁路桥梁疏散平台,属于铁路交通工程技术领域,解决了现有铁路T梁疏散站台难以对梁片加宽的问题,包括安装在T梁顶部的向外侧延伸的悬臂梁;悬臂梁中部安装有挡砟墙;挡砟墙顶部沿纵向安装有若干根前立柱;每根前立柱的横向外侧安装有一根后立柱;相邻的前立柱和后立柱顶部安装有横梁;横梁顶部安装有踏步板;踏步板的横向外侧边缘安装有栏杆。本发明可以明显减少铁路T梁梁片,不必加宽加大桥墩及基础尺寸,使桥面以上的恒载明显改善,增强了结构的安全性。
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公开(公告)号:CN112323627A
公开(公告)日:2021-02-05
申请号:CN202010956531.3
申请日:2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法,包括框架式施工通道(1)、桩柱式桥墩(2)、盖梁(3)、铁路D型便梁(4)、临时支墩(5)、便桥桥台支墩(6)、拉森钢板桩(7)、伸缩式临时防护墙(8)、顶推后背墙(9)、钢支撑(10)。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时,采用挖孔板桩进行防护,板桩工程量大,需跳桩开挖,施工周期长,对既有铁路运营影响时间长的问题,不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道,开挖量减小,结构尺寸小,节省工程量,节约工程费用,经济合理。
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