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公开(公告)号：CN117822876A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311713792.2
申请日：2023-12-13
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 贵州建工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲面混凝土构件水支撑单元化软膜板体系，包括直面板、软膜以及支撑件；所述直面板需配对使用构成一组单元化模板；本发明还公开了一种曲面混凝土构件水支撑单元化软膜板体系的预制方法。本发明将曲屋面单元化，采用预制的方式，提前将曲屋面单元制作好后再运输至使用位置使用即可，大大降低曲屋面的制作难度，提高曲屋面的制作精度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117602504A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311702710.4
申请日：2023-12-12
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 贵州建工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大吨位钢结构空中姿态自调节装置，包括固定架、套筒以及活动板，所述套筒固定在所述固定架的下端，所述活动板同轴布置在所述固定板的正下方，所述套筒的外周与所述活动板的外周之间通过钢丝绳连接；钢丝绳与竖直方向形成一定的角度；所述活动板的上端同轴固定有第二空心拉杆，所述固定架上设置有第一滑轮组，所述第一滑轮组的绳子的下端贯穿套筒的中心并且与所述第二空心拉杆固定，所述滑动板的下端固定有第二滑轮组，所述第二滑轮组的数量设置为2组以上并且关于所述滑动板的轴线周向均匀分布。本发明本发明将钢结构的刚性起吊改为柔性起吊，利用钢结构自身的重力实现钢结构空间360°的全方位调节，低成本、高效、安全。
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公开(公告)号：CN117364897A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311382919.7
申请日：2023-10-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 贵州省建筑业协会 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E03F3/06
摘要： 本发明公开了一种下穿水库的大直径混凝土污水管道修复装置，包括车身、动力及传动机构、信号与通信机构、行走及固定机构、液氮冻结机构、灌浆机构、清淤机构以及辅助机构，所述动力及传动机构、所述行走及固定机构、所述液氮冻结机构、所述灌浆机构、所述清淤机构以及所述辅助机构均通过所述信号与通信机构远程连接有同一个远程控制系统；本发明还公开了一种下穿水库的大直径混凝土污水管道修复方法。本发明可在带水流和淤泥的管道内平稳行走及作业，无需人工进入管道施工，操作方便、安全性高、修复效果好。
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公开(公告)号：CN112609912B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011440376.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站新建雨棚的施工方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁处沿轨行区两侧搭建延伸支撑平台30；S2，在所述延伸支撑平台30外搭建门式桁车单元组，并将所述门式桁车单元组吊至所述延伸支撑平台30上；S3，将雨棚组装单元块吊至所述门式桁车单元组上，并由所述门式桁车单元组沿所述延伸支撑平台30移动至预定位置；S4，组装各所述雨棚组装单元块形成新建雨棚。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对扩建车站雨棚的快速新建，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN112727132B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011436134.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/00
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站既有雨棚的拆除方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁外沿轨行区两侧搭建延伸平台；S2，在所述延伸平台外搭建门式桁车单元组，将所述门式桁车单元组吊至所述延伸平台上，并沿所述延伸平台移动至既有雨棚上方的位置；S3，将所述既有雨棚拆分成各雨棚单元块；S4，利用所述门式桁车单元组依次吊装所述各雨棚单元块，走行至所述延伸平台的端部后，将所述门式桁车单元组整体吊装至地面后解体。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对车站既有雨棚的快速拆除，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111809536A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010788257.3
申请日：2020-08-07
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体移动式箱涵模板及其施工方法，其中，箱涵模板包括第一状态和第二状态，在第一状态下，升降机构伸展使第一可移动架上移远离地面，将内顶板上移至预定高度，同时第一驱动机构驱动两内侧板向外扩展至预定位置，外模板围设在内模板外，以便于浇筑混凝土形成箱涵；在第二状态下，第一驱动机构驱动两内侧板向内收缩至预定位置，升降机构收缩使第一可移动架下移至地面，以便通过第一台车整体移动内模板，第二驱动机构驱动外侧板脱离箱涵的侧面，以便通过第二台车整体移动所述外模板。本发明箱涵模板在组装、拆卸和移动过程中均可快速完成，能够极大的减小人工劳动强度，缩短箱涵的制作周期，降低箱涵的制作成本。
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公开(公告)号：CN114088774B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111404377.X
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚索、杆灌浆阶段饱满度卡环式检测装置及检测方法。本装置包括导电网片、走行导管、移动电极模块和手持式检测仪，走行导管由多个走行节段拼接而成，包括扩径段，渐变段和缩径段；移动电极模块由前、后两套相同的电极套管组成，并通过节间套管相连，每套电极套管由两金属套管、一绝缘套管和电极触手组成；导电网片等间距套箍于锚索、杆上。在灌浆阶段，通过由孔底向外拉动移动电极模块逐节移动，利用缩径段卡环结构形成的导电回路对灌浆料的电阻值进行测量，并与完全饱满状态下的标准电阻值进行比较，进而判断灌浆饱满度及中空位置。本发明克服了现有方法仅适用于灌浆料凝结硬化之后的局限性，实现了注，补浆和检测的同步进行。
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公开(公告)号：CN115853310A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211711314.3
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E04G23/04 , E04G25/04 , E04G25/06 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种应力补偿反支撑体系及其施工方法，支撑体系包括：支撑单元，包括立杆、工字梁主梁和工字梁次梁；补偿单元，包括底座机构和顶托机构，底座机构包括沙袋支垫、底板、第一定位内管和第一定位外环，底板设置于沙袋支垫上，第一定位内管连接在底板上，立杆套接于第一定位内管上；顶托机构包括下托板、上托板、第二定位内管、弹簧、滑动顶托、螺母和螺杆，螺杆固定于上托板上方，第二定位内管固定于上托板下方，第二定位内管的下部活动穿过下托板，弹簧套接于第二定位内管上，螺母和滑动顶托活动安装在螺杆的上部。本发明能够对反支撑体系进行补偿，可确保反支撑体系动载下加固良好，有效解决现有反支撑结构局部应力集中、动载下支撑效果差的问题。
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公开(公告)号：CN112727132A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011436134.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/00
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站既有雨棚的拆除方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁外沿轨行区两侧搭建延伸平台；S2，在所述延伸平台外搭建门式桁车单元组，将所述门式桁车单元组吊至所述延伸平台上，并沿所述延伸平台移动至既有雨棚上方的位置；S3，将所述既有雨棚拆分成各雨棚单元块；S4，利用所述门式桁车单元组依次吊装所述各雨棚单元块，走行至所述延伸平台的端部后，将所述门式桁车单元组整体吊装至地面后解体。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对车站既有雨棚的快速拆除，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118881141A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411201305.9
申请日：2024-08-29
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种错层悬挑阳台顶板装修层施工支架，包括吊篮5和支架梁1，在悬挑错层阳台的房梁下方预埋吊杆，支架梁1中段上方安装有转动支座2，转动支座2和吊杆连接，支架梁1前端安装吊篮5，支架梁1后端安装立柱6，立柱6下端安装在底座9的弧形滑槽8中；底座9放置在房间内的地板上，吊篮5悬挑在阳台下方，当吊篮5位置需要调整时支架梁1以吊杆和转动支座2为中心旋转。本发明悬挑的支架梁以预埋的吊杆为支点，前端搭载吊篮供工人施工，后端提供稳定的支撑，本装置不再需要从下至上搭建3层楼高的支架，节约了大量杆件，同一个支架可以重复拆装使用。
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