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公开(公告)号：CN117403847A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311382918.2
申请日：2023-10-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 贵州省建筑业协会 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种墙面异形混凝土线条施工方法，包括：S1，采用BIM软件构建异形线条模型和安装滑槽模型；S2，采用3D打印技术打印异形线条模板；S3，根据异形线条模板预制异形混凝土线条，采用钢材根据制作安装滑槽；S4，在主体外墙钢筋绑扎时，将安装滑槽预埋在其外表面，且安装滑槽与钢筋焊接，在滑槽空腔位置布置冲气囊，并对所述冲气囊充气使其嵌合于滑槽空腔内；S5，按常规模板安装工艺进行外墙模板安装后进行混凝土浇筑，待墙体混凝土达到强度要求后拆除模板，放出充气囊中的气体，并取出充气囊；S6，从滑槽一侧将预制异形混凝土线条滑入滑槽中。本发明实现了混凝土线条的高效、精准施工，具有工期短，操作简单，线条成型质量好等特点。
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公开(公告)号：CN117364897A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311382919.7
申请日：2023-10-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 贵州省建筑业协会 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E03F3/06
摘要： 本发明公开了一种下穿水库的大直径混凝土污水管道修复装置，包括车身、动力及传动机构、信号与通信机构、行走及固定机构、液氮冻结机构、灌浆机构、清淤机构以及辅助机构，所述动力及传动机构、所述行走及固定机构、所述液氮冻结机构、所述灌浆机构、所述清淤机构以及所述辅助机构均通过所述信号与通信机构远程连接有同一个远程控制系统；本发明还公开了一种下穿水库的大直径混凝土污水管道修复方法。本发明可在带水流和淤泥的管道内平稳行走及作业，无需人工进入管道施工，操作方便、安全性高、修复效果好。
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公开(公告)号：CN114088775B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111404382.0
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： G01N27/04
摘要： 本发明公开了一种锚索、杆灌浆阶段饱满度弹力式检测装置及检测方法。本装置包括弹性电极模块、导电网片、走行滑绳和手持式检测仪；弹性电极模块由前、后两套相同的电极组件组成，并通过极间连杆相连，每套电极组件由弹簧、电极探针、外套筒、活动底杆、电极套筒组成；导电片为一带滑动口圆形金属网片，等间距套箍于锚索、杆上。在灌浆阶段，通过由孔底向外拉动弹性电极模块逐节移动，利用弹簧受压，电极探针紧贴滑动口的弧形滑面形成的导电回路对灌浆料的电阻值进行测量，并与完全饱满状态下的标准电阻值进行对比，进而判断灌浆饱满度及中空位置。本发明克服了现有方法仅适用于灌浆料凝结硬化之后的局限性，实现了注、补浆和检测的同步进行。
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公开(公告)号：CN114088775A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111404382.0
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： G01N27/04
摘要： 本发明公开了一种锚索、杆灌浆阶段饱满度弹力式检测装置及检测方法。本装置包括弹性电极模块、导电网片、走行滑绳和手持式检测仪；弹性电极模块由前、后两套相同的电极组件组成，并通过极间连杆相连，每套电极组件由弹簧、电极探针、外套筒、活动底杆、电极套筒组成；导电片为一带滑动口圆形金属网片，等间距套箍于锚索、杆上。在灌浆阶段，通过由孔底向外拉动弹性电极模块逐节移动，利用弹簧受压，电极探针紧贴滑动口的弧形滑面形成的导电回路对灌浆料的电阻值进行测量，并与完全饱满状态下的标准电阻值进行对比，进而判断灌浆饱满度及中空位置。本发明克服了现有方法仅适用于灌浆料凝结硬化之后的局限性，实现了注、补浆和检测的同步进行。
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公开(公告)号：CN215055660U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120834071.7
申请日：2021-04-22
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E04G25/02
摘要： 本实用新型公开了一种钢结构施工用格构式快速支撑，包括：竖向杆件，四根竖向杆件间隔竖向设置构成方形；连接构件，每根竖向杆件至少间隔固设有两个连接构件；横向杆件，每根横向杆件的两端分别通过连接构件与相邻的两根竖向杆件的同一高度位置部位连接；斜面杆件，两端分别通过连接构件与相邻的两根竖向杆件的不同高度位置部位连接，并且，斜面杆件设置在同一侧的相邻两根横向杆件之间；其中，由竖向杆件、连接构件和横向构件共同围设成口字形支撑，由若干斜面杆件和连接构件在口字形支撑的同一侧面构成逐次弯折的斜面支撑。与现有技术相比，本支撑架结构简单，组装方便，支撑效果好，无需额外固定，并且能够重复利用，有效的降低了支撑成本。
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公开(公告)号：CN115749862A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211443900.4
申请日：2022-11-18
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 成都理工大学
摘要： 本申请提供了隧道软弱围岩大变形支护结构，属于海底隧道工程技术领域。该隧道软弱围岩大变形支护结构包括基础支架组件和内廓支架组件。所述基础支架组件包括地基桩架、侧立架、顶撑架和桩柱，所述内廓支架组件包括顶环架、侧环架、环向液压缸、横撑架、支撑锚杆和支撑液压缸。具体的通过支撑液压缸控制顶环架和侧环架扩展半径和翻转角度，使隧道管棚支护根据隧道软弱围岩内壁轮廓进行整体贴合，提高对隧道软弱围岩的支撑精度，通过内侧封闭临时支架对隧道管棚支护进行安全支撑，通过多重液压调节隧道管棚的外侧支撑轮廓，使其贴合于隧道软弱围岩内壁，隧道软弱围岩大变形支护支撑精度强度高，隧道软弱围岩大变形支护安全可靠。
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公开(公告)号：CN114293998A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111670459.9
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁下穿高速路盾构施工方法，包括采用盾构机在岩土层掘进至达到距离高速路不小于12～15米的一段区间段内，分多次对盾构机的姿态进行纠偏，使盾构机在掘进至距离高速路12～15米的位置处时符合设计掘进路径的姿态要求；从距离高速路12～15米的位置开始，盾构机的掘进速度控制在30～50mm/min，推力控制在12000KN～15000KN，扭矩控制在2000KN·m～3000KN·m；直至盾构机掘进穿过高速路且掘进到距离高速路的距离不小于12米位置的步骤。本发明具有能够有效降低对周围土体的扰动和控制地面沉降、安全性高、施工简单方便、易于操作和推广实施等优点。
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公开(公告)号：CN114232915A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111664905.5
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通枢纽位站台屋盖雨棚挂片单元现场拼装方法，包括以下步骤：S1：测量放线，设置拼装胎架；S2：将分段主龙骨吊装至拼装胎架；S3：将挂片吊装至主龙骨之间；S4：将挂片与分段主龙骨拼合并进行焊接连接。具有安全性高、可提高施工效率和质量的优点。
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公开(公告)号：CN111365027A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245361.8
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车，包括顶模单元、边模单元、顶模支撑梁、平调机构、顶模补充单元、顶模补充支撑架、横移车架、中间支撑柱、纵横移升降机构和横调油缸，中间支撑柱和纵横移升降机构安装在纵向轨道上，横调油缸连接中间支撑柱与纵横移升降机构，横移车架安装在中间支撑柱与纵横移升降机构顶部，顶模支撑梁通过平调机构安装在横移车架上，顶模单元安装在顶模支撑梁上，边模单元安装在纵横移升降机构边侧；顶模单元和顶模支撑梁向两侧移动时，顶模支撑梁之间以及顶模单元之间形成补充空间，顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至补充空间形成补充连接。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN107165005A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710314364.0
申请日：2017-05-06
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
发明人： 吴秀雄 , 田波 , 申剑 , 刘孙武 , 李粮余 , 王开荣 , 刘智军 , 李扬威 , 吴振华 , 吴振鑫 , 杨延伟 , 张修立 , 李建业 , 冉龙华 , 张伟 , 颜林 , 贺小军 , 王永辉 , 洪峰 , 王松能 , 颜勇 , 黄光 , 颜桢炜 , 夏俊勇 , 刘林 , 毛腾 , 朱庆友 , 罗宏 , 王方
IPC分类号： E01B29/04
CPC分类号： E01B29/04
摘要： 本发明公开了一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置，包括跨线龙门吊、轨枕吊具、自动分枕装置和工具轨框架吊具，跨线龙门吊置于两轨道上，两轨道分别固定连接在左线已浇筑无砟道床和右线已浇筑无砟道床外，轨枕吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊轨枕，工具柜框架吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊工具轨框架，自动分枕装置安装在两轨道间，顺着轨道长度方向布置，用于对多排轨枕进行自动分枕。本发明能确保轨距不超标，轨枕方正、轨枕间距满足要求、防止轨枕空吊，保护预埋套筒不损坏、不堵塞，扣件弹条及平垫圈不变形，确保高铁轨道结构平稳运行100年以上。
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