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公开(公告)号：CN113294177A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110594349.2
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道联络通道施工的管片支撑加固结构，包括：开口环向工字钢支撑，开口环向工字钢支撑于联络通道处设开口；开口环向工字钢支撑内设第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑和第一水平方向工字钢支撑，第一垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第二垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第一水平方向工字钢支撑与第一垂直方向工字钢支撑和第二垂直方向工字钢支撑上端连接，第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑、第一水平方向工字钢支撑和开口环向工字钢支撑共同围成第一通道。该管片支撑加固结构可保证施工安全，可使区间盾构掘进与联络通道施工同时进行。
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公开(公告)号：CN112033461A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010885587.4
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨度混凝土梁多点连续测量装置及测量方法，包括内定点式应变光缆、钢筋笼、光纤光缆解调仪；内定点式应变光缆绑扎在钢筋笼的主筋上且被浇筑至混凝土梁内；内定点式应变光缆接入光纤光缆解调仪；内定点式应变光缆包括光缆内芯、内定点FBG传感器、光缆护套、铠管、钢绞线；多个内定点FBG传感器均布在光缆内芯且被铠管包裹在内；光缆护套将缠绕了多股钢绞线的铠管包裹在内；单根内定点式应变光缆的内定点FBG传感器的个数达到2000个，实现了对大跨度混凝土结构的多点密集连续测试；温度感测光缆与内定点式应变光缆沿钢筋笼的主筋上下对称分布；光纤光缆解调仪能够同时获取多个数据，从而实现对混凝土梁的内力、弯矩、挠度等的监测。
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公开(公告)号：CN111854689B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010831904.4
申请日：2020-08-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多点连续光栅的土体分层沉降测试装置及其测试方法，包括感测光缆、绳体和配重块；感测光缆包括应变感测光缆本体和定点封装体，应变感测光缆本体为具有多点连续光栅的定点式应变感测光缆，应变感测光缆本体包括光缆内芯和包裹于光缆内芯外的护套，光缆内芯上分布有不剥涂覆层而直接刻写的光栅点，应变感测光缆的测试量程为0‑20000με；定点封装体包括多个套设于护套外的定点点位套；感测光缆、配重块与绳体连接成一体并放入井孔内，感测光缆通过数据传输线连接数据处理器。本发明可解决光纤传感器不能准确地分辨每一层的沉降信息、检测到的沉降信息不够准确以及因不能很好地协调变形而导致光缆布设不便的问题。
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公开(公告)号：CN111854689A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010831904.4
申请日：2020-08-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多点连续光栅的土体分层沉降测试装置及其测试方法，包括感测光缆、绳体和配重块；感测光缆包括应变感测光缆本体和定点封装体，应变感测光缆本体为具有多点连续光栅的定点式应变感测光缆，应变感测光缆本体包括光缆内芯和包裹于光缆内芯外的护套，光缆内芯上分布有不剥涂覆层而直接刻写的光栅点，应变感测光缆的测试量程为0-20000με；定点封装体包括多个套设于护套外的定点点位套；感测光缆、配重块与绳体连接成一体并放入井孔内，感测光缆通过数据传输线连接数据处理器。本发明可解决光纤传感器不能准确地分辨每一层的沉降信息、检测到的沉降信息不够准确以及因不能很好地协调变形而导致光缆布设不便的问题。
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公开(公告)号：CN217206485U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202121174122.4
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道联络通道施工的管片支撑加固结构，包括：开口环向工字钢支撑，开口环向工字钢支撑于联络通道处设开口；开口环向工字钢支撑内设第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑和第一水平方向工字钢支撑，第一垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第二垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第一水平方向工字钢支撑与第一垂直方向工字钢支撑和第二垂直方向工字钢支撑上端连接，第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑、第一水平方向工字钢支撑和开口环向工字钢支撑共同围成第一通道。该管片支撑加固结构可保证施工安全，可使区间盾构掘进与联络通道施工同时进行。
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公开(公告)号：CN112727134A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011436159.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法，S1，在既有地铁平台的两侧建造景观平台；S2，在景观平台上建造侧式站台一段；S3，在既有高架运营地铁外沿地铁铁轨方向搭建延伸支撑平台；S4，在延伸平台外搭建门式桁车单元组，并吊至延伸支撑平台上；S5，将新的雨棚组装单元块吊至门式桁车单元组上，并移动至预定位置后组装形成新建雨棚；S6，将既有雨棚拆分成各雨棚拆分单元块，并通过门式桁车单元组吊装滑移至延伸支撑平台后，整体吊装解体；S7，完成侧式站台二段的施工，由侧式站台二段与侧式站台一段共同构成侧式站台。本发明可以在保证地铁正常运营的情况下进行施工，具有施工难度小，施工周期短，造价低等优点。
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公开(公告)号：CN112727134B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011436159.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法，S1，在既有地铁平台的两侧建造景观平台；S2，在景观平台上建造侧式站台一段；S3，在既有高架运营地铁外沿地铁铁轨方向搭建延伸支撑平台；S4，在延伸平台外搭建门式桁车单元组，并吊至延伸支撑平台上；S5，将新的雨棚组装单元块吊至门式桁车单元组上，并移动至预定位置后组装形成新建雨棚；S6，将既有雨棚拆分成各雨棚拆分单元块，并通过门式桁车单元组吊装滑移至延伸支撑平台后，整体吊装解体；S7，完成侧式站台二段的施工，由侧式站台二段与侧式站台一段共同构成侧式站台。本发明可以在保证地铁正常运营的情况下进行施工，具有施工难度小，施工周期短，造价低等优点。
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公开(公告)号：CN212458465U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021837397.7
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大跨度混凝土梁多点连续测量装置，包括内定点式应变光缆、钢筋笼、光纤光缆解调仪；内定点式应变光缆绑扎在钢筋笼的主筋上且被浇筑至混凝土梁内；内定点式应变光缆接入光纤光缆解调仪；内定点式应变光缆包括光缆内芯、内定点FBG传感器、光缆护套、铠管、钢绞线；多个内定点FBG传感器均布在光缆内芯且被铠管包裹在内；光缆护套将缠绕了多股钢绞线的铠管包裹在内；单根内定点式应变光缆的内定点FBG传感器的个数达到2000个，实现了对大跨度混凝土结构的多点密集连续测试；温度感测光缆与内定点式应变光缆沿钢筋笼的主筋上下对称分布；光纤光缆解调仪能够同时获取多个数据，从而实现对混凝土梁的内力、弯矩、挠度等的监测。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212458342U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021728378.0
申请日：2020-08-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种基于多点连续光栅的土体分层沉降测试装置，包括感测光缆、绳体和配重块；感测光缆包括应变感测光缆本体和定点封装体，应变感测光缆本体为具有多点连续光栅的定点式应变感测光缆，应变感测光缆本体包括光缆内芯和包裹于光缆内芯外的护套，光缆内芯上分布有不剥涂覆层而直接刻写的光栅点，应变感测光缆的测试量程为0‑20000με；定点封装体包括多个套设于护套外的定点点位套；感测光缆、配重块与绳体连接成一体并可缓慢放入井孔内，感测光缆通过数据传输线连接数据处理器。本实用新型可解决光纤传感器不能准确地分辨每一层的沉降信息、检测到的沉降信息不够准确以及因不能很好地协调变形而导致光缆布设不便的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118309103A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410735389.8
申请日：2024-06-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站与市政桥梁分离式合建结构及施工方法，包括车站的主体结构，所述主体结构为闭合框架结构；所述主体结构下方设置桩基承台和与所述桩基承台连接的桩基础，所述主体结构上方设置褥垫层，桥梁承台通过所述褥垫层设置在所述主体结构上。本发明中高架桥承台处车站结构通过设置横梁及暗柱形成闭合框架结构，增强结构刚度，能有效降低高架桥荷载引起的车站构件变形及开裂。同时高架桥与地铁结构脱离，中间设置褥垫层，结构受力明确，解决了地上结构与地下结构设计理论及规范不统一的问题，且具有对周边环境影响小、施工工序简单、高烈度区抗震性能更优的特点。
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