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公开(公告)号：CN117489349A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311241012.9
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超大直径盾构海底对接的测量方法，包括：在洞内外分别布设平面控制网和水准控制网，并设置洞内外的测量等级；设置洞外的验前横向贯通中误差模型，计算洞外的验前横向贯通中误差，当确定洞外的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，设置洞内的验后横向贯通误差模型，计算洞内的验后横向贯通误差，当确定洞内的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，利用洞内外的所述平面控制网和所述水准控制网进行多次联测，以完成超大直径盾构海底对接的测量。本发明通过平面控制网和水准控制网的测量调整两盾构机的相对位置，并采用超前钻探进行坐标联测，使盾构对接精度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN118960554A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410979116.8
申请日：2024-07-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构机姿态数据恢复方法、系统及介质，方法包括选择主轴承的两个位置作为测量位置1、测量位置2；得到两组三维坐标集；拟合计算得到测量位置1、测量位置2的中心三维坐标；得到盾首、盾尾位置的中心三维坐标；将铰接角度带入计算，得到盾尾位置的中心三维坐标；重新测量原有特征点、激光靶的坐标；参数输入到导向系统内的参数设置界面；进行归零计算；归零计算得到的新刚体零位关系，用做后续人工复测时的基础数据，通过零位关系检核导向系统显示数据是否正确。本申请能够在盾构机盾体形变，导向系统和特征点关系被破坏，姿态数据丢失或错误时，快速、准确地恢复数据，确保隧道施工的测量精度。
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公开(公告)号：CN117489349B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311241012.9
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超大直径盾构海底对接的测量方法，包括：在洞内外分别布设平面控制网和水准控制网，并设置洞内外的测量等级；设置洞外的验前横向贯通中误差模型，计算洞外的验前横向贯通中误差，当确定洞外的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，设置洞内的验后横向贯通误差模型，计算洞内的验后横向贯通误差，当确定洞内的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，利用洞内外的所述平面控制网和所述水准控制网进行多次联测，以完成超大直径盾构海底对接的测量。本发明通过平面控制网和水准控制网的测量调整两盾构机的相对位置，并采用超前钻探进行坐标联测，使盾构对接精度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN117404098A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311270056.4
申请日：2023-09-27
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种复杂耦合环境下超大直径海底隧道盾构精准对接方法，包括两盾构机相向掘进过程中的测量平差控制、对接施工位置确定、对接加固步骤、盾构拆解以及内部衬砌施工的步骤。本发明，基于通过设置洞外的验前横向贯通中误差模型和洞内的验后横向贯通误差模型，计算校核洞外的验前横向贯通中误差和洞内的验后横向贯通误差，以精准控制测量平差。此外，在两盾构机掘进和对接过程对对接位置地层、盾构机以及盾尾管片进行多次加固，实现在高透水性的海底环境下完成对接，其中，超前注浆加固中通过超前加固密封装置，以避免海底高透水性导致钻探注浆时盾体外侧泥水喷涌进盾体内，进一步提高海底对接的稳定性。
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公开(公告)号：CN102146679A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201010112117.0
申请日：2010-02-09
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 一种复杂地质地段土压平衡盾构通过中间风井施工方法，盾构通过处中间风井围护结构的施工方法是：浇铸连续中间风井围护墙，围护墙壁上设置四道混凝土支撑，对结构底板深层搅拌桩加固；在端头围护结构外侧再施作素混凝土连续墙封堵洞门；回填方法是：在靠洞门3米范围内回填塑性混凝土，在中间位置回填水泥稳定土；其中施工方法分包括浇筑结构混凝土底板，浇筑负二层侧墙至第三道支撑下50cm，并对洞门部分进行水平探孔，三拆除第三道支撑，将结构混凝土侧墙浇筑至中板下50cm等四步，本发明可在复杂的地质条件下有效避免洞门垮塌事故，EPB盾构到达时易出现的盾构机被淹埋的严重安全事故；二是可避免盾构机在中间风井内的二次始发及其带来的相关风险。
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公开(公告)号：CN118728399A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411078110.X
申请日：2024-08-07
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构在上软下硬地层下穿运行道路防沉降保护方法及结构，涉及盾构施工领域，其包括以下步骤：盾构施工前，于道路与待施工隧道区域之间的土体中预埋注浆管；盾构机掘进过程中，通过注浆管对土体进行跟踪注浆，形成第一加固体，对盾构机前方第一加固体与待施工隧道区域之间的土体进行超前注浆，形成第二加固体；在盾构机掘进通过后，对隧道顶部的土体进行注浆，形成第三加固体。本发明通过在运行道路到隧道之间成型第一加固体、第二加固体和第三加固体，相互连接形成整体，无论是在盾构施工过程中还是在施工后期，在空间上均对运行道路到隧道之间的土体进行保护，提高了盾构机在上软下硬地层下穿运行道路时的防沉降效果。
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公开(公告)号：CN102146679B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010112117.0
申请日：2010-02-09
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 一种复杂地质地段土压平衡盾构通过中间风井施工方法，盾构通过处中间风井围护结构的施工方法是：浇铸连续中间风井围护墙，围护墙壁上设置四道混凝土支撑，对结构底板深层搅拌桩加固；在端头围护结构外侧再施作素混凝土连续墙封堵洞门；回填方法是：在靠洞门3米范围内回填塑性混凝土，在中间位置回填水泥稳定土；其中施工方法分包括浇筑结构混凝土底板，浇筑负二层侧墙至第三道支撑下50cm，并对洞门部分进行水平探孔，三拆除第三道支撑，将结构混凝土侧墙浇筑至中板下50cm等四步，本发明可在复杂的地质条件下有效避免洞门垮塌事故，EPB盾构到达时易出现的盾构机被淹埋的严重安全事故；二是可避免盾构机在中间风井内的二次始发及其带来的相关风险。
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公开(公告)号：CN205154137U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201521010496.7
申请日：2015-12-07
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21B47/00
摘要： 本实用新型公开了一种简易的盾构端头井测量支架，其特征在于：包括基座，所述基座上焊接竖向支架，竖向支架顶端焊接有水平钢套管，水平钢套管两端头分别内置焊接两个圆珠轴承，圆珠轴承内贯通安装旋转轴，所述旋转轴一端焊接钢丝卷轴器，另一端焊接摇动旋转轴的摇把，所述水平钢套管靠近摇把的一端焊接锁定器，锁定器上安装插销，所述摇把上与插销对应处开设锁定孔，本实用新型的测量支架，结构简单、体积小、重量轻、安装拆卸方便、移动方便、维修快捷，稳定性好，该支架克服了现有联系测量方法中搭设钢丝井架拆装时间长、移动不方便、不稳定等缺陷，大大提高了控制网放样(测量)速度，同时，该支架可重复周转使用，节约成本。
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公开(公告)号：CN204921042U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520704418.0
申请日：2015-09-14
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本实用新型提供一种盾构隧道全站仪安装吊篮。所述全站仪安装吊篮包括吊篮框架和仪器固定板，所述吊篮框架是由吊篮固定顶座、吊篮底座和连接吊篮固定顶座和吊篮底座的多根竖向支撑杆组成，所述仪器固定板安装在吊篮底座上，并在仪器固定板上设置有全站仪安装螺栓孔；在吊篮固定顶座上开设有多个安装螺孔，在吊篮框架上还设有用于固定在车站顶板或隧道箱型结构顶部的侧向支撑杆。本实用新型结构简单、制作方便，成本低廉，大大的节省了施工材料，经济环保；该吊篮采用膨胀螺钉固定，容易安装，拆卸方便，不影响隧道的其他施工以及后期使用质量。
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公开(公告)号：CN204101036U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420591817.6
申请日：2014-10-14
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型提供一种改进的铟钢尺尺垫。所述铟钢尺尺垫包括上端面和前端面敞开的长方体卡位槽和设置在长方形卡位槽底部的监测触探杆，且卡位槽的内槽宽度与铟钢尺底座垫板的宽度相等，在卡位槽内设有限位调节板，限位调节板的底面设有调节螺栓，在卡位槽两侧挡板的内面分别设有限位块，在卡位槽的底板上开设有调节孔；所述限位调节板平铺在卡位槽的底板上方，调节螺栓穿过调节孔置于长方形卡位槽下方，并可在调节孔内上下移动调节限位调节板与限位块底面之间的距离，所述限位调节板与限位块底面之间的距离大于铟钢尺底座垫板的厚度。本实用新型制作工艺简单，安装方便，便于携带，可减免对周围环境的破坏，加快盾构施工监测进度，节约监测成本。
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