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公开(公告)号：CN118345715A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410773476.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及一种大跨径桥盖梁施工体系，涉及桥盖梁施工技术领域，包括安装于桥墩柱上的承载单元、设于所述承载单元上的支撑单元以及设于所述支撑单元上的浇筑单元；所述承载单元包括多个承载板以及固定件；所述承载板设于所述墩柱上；所述固定件用于将所述承载板进行固定，其中，多个所述承载板上的上顶面形成承载面；所述支撑单元设于所述承载面上；所述浇筑单元设于所述支撑单元远离所述承载面一侧上，所述浇筑单元用于使得混凝土形成桥盖梁。本桥盖梁施工体系具有减少施工成本、提高施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN118960554A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410979116.8
申请日：2024-07-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构机姿态数据恢复方法、系统及介质，方法包括选择主轴承的两个位置作为测量位置1、测量位置2；得到两组三维坐标集；拟合计算得到测量位置1、测量位置2的中心三维坐标；得到盾首、盾尾位置的中心三维坐标；将铰接角度带入计算，得到盾尾位置的中心三维坐标；重新测量原有特征点、激光靶的坐标；参数输入到导向系统内的参数设置界面；进行归零计算；归零计算得到的新刚体零位关系，用做后续人工复测时的基础数据，通过零位关系检核导向系统显示数据是否正确。本申请能够在盾构机盾体形变，导向系统和特征点关系被破坏，姿态数据丢失或错误时，快速、准确地恢复数据，确保隧道施工的测量精度。
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公开(公告)号：CN118345715B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410773476.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及一种大跨径桥盖梁施工体系，涉及桥盖梁施工技术领域，包括安装于桥墩柱上的承载单元、设于所述承载单元上的支撑单元以及设于所述支撑单元上的浇筑单元；所述承载单元包括多个承载板以及固定件；所述承载板设于所述墩柱上；所述固定件用于将所述承载板进行固定，其中，多个所述承载板上的上顶面形成承载面；所述支撑单元设于所述承载面上；所述浇筑单元设于所述支撑单元远离所述承载面一侧上，所述浇筑单元用于使得混凝土形成桥盖梁。本桥盖梁施工体系具有减少施工成本、提高施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN110499779A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910753748.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04B1/00 , E04F17/04
摘要： 本发明提供一种与地铁车站共用侧墙的风道结构施工方法。该风道结构施工方法，具体是先采用两侧架设模板的方式施工风道结构与地铁车站共用侧墙，然后按照间隔2～4根破除一根的方式破除共用侧墙区域的车站围护桩，并完成土方的开挖、风道底板的施工，风道底板通过围护桩破除区域与车站中板连接形成临时支撑，在车站主体结构施工完成后，再破除剩余的围护桩，并在破除区域浇筑微膨胀混凝土；共用侧墙风道侧的模板是通过在车站围护结构内预埋钢筋锚栓，并在钢筋锚栓外露端焊接支撑网片，将模板固定在支撑网片上。本发明可以广泛用于车站与风道共用侧墙时风道结构的施工，保证了共用侧墙现浇结构的混凝土的表观质量，避免了基坑失稳事故的发生。
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公开(公告)号：CN110499779B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910753748.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04B1/00 , E04F17/04
摘要： 本发明提供一种与地铁车站共用侧墙的风道结构施工方法。该风道结构施工方法，具体是先采用两侧架设模板的方式施工风道结构与地铁车站共用侧墙，然后按照间隔2～4根破除一根的方式破除共用侧墙区域的车站围护桩，并完成土方的开挖、风道底板的施工，风道底板通过围护桩破除区域与车站中板连接形成临时支撑，在车站主体结构施工完成后，再破除剩余的围护桩，并在破除区域浇筑微膨胀混凝土；共用侧墙风道侧的模板是通过在车站围护结构内预埋钢筋锚栓，并在钢筋锚栓外露端焊接支撑网片，将模板固定在支撑网片上。本发明可以广泛用于车站与风道共用侧墙时风道结构的施工，保证了共用侧墙现浇结构的混凝土的表观质量，避免了基坑失稳事故的发生。
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公开(公告)号：CN109881694B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910270191.6
申请日：2019-04-04
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种针对基坑基底涌水涌砂进行封堵的施工结构。所述施工结构包括钢套筒、混凝土盖板、置于混凝土盖板以下的注浆加固层、混凝土底板和底板混凝土回填层。其具体施工是将钢套筒以涌水涌砂点为圆心进行安装，其底部延伸至基坑基底1m以下，在钢套筒中上部安装有止水环板，在钢套筒浇筑高标号早强混凝土形成混凝土盖板，待混凝土终凝后对钢套筒周边混凝土盖板范围内盖板底部以下1.0m深度范围的扰动土层注浆加固，之后打开钢套筒侧壁的泄水阀，同时通过密封法兰钢盖板将钢套筒的筒口封堵，最后关闭钢套筒侧壁的排水阀，通过钢盖板中预留的注浆管向钢套筒内进行注浆封堵涌水。本发明封堵速度快、效果好、成本低，涌水范围控制效果显著。
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公开(公告)号：CN109881694A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910270191.6
申请日：2019-04-04
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种针对基坑基底涌水涌砂进行封堵的施工结构。所述施工结构包括钢套筒、混凝土盖板、置于混凝土盖板以下的注浆加固层、混凝土底板和底板混凝土回填层。其具体施工是将钢套筒以涌水涌砂点为圆心进行安装，其底部延伸至基坑基底1m以下，在钢套筒中上部安装有止水环板，在钢套筒浇筑高标号早强混凝土形成混凝土盖板，待混凝土终凝后对钢套筒周边混凝土盖板范围内盖板底部以下1.0m深度范围的扰动土层注浆加固，之后打开钢套筒侧壁的泄水阀，同时通过密封法兰钢盖板将钢套筒的筒口封堵，最后关闭钢套筒侧壁的排水阀，通过钢盖板中预留的注浆管向钢套筒内进行注浆封堵涌水。本发明封堵速度快、效果好、成本低，涌水范围控制效果显著。
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公开(公告)号：CN206543852U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720265828.9
申请日：2017-03-17
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B21F31/00
摘要： 本实用新型提供一种钢筋笼螺旋箍筋缠绕支座，其特征在于：所述支座包括底座、左、右齿轮架、左、右齿轮和环形齿轮链条，左、右齿轮分别通过转轴安装在左、右齿轮架上，并可沿着对应的转轴转动；左、右齿轮架并排安装在底座上，且两齿轮架上的转轴相互平行，所述环形齿轮链条套设在左、右齿轮的外缘上，并与左、右齿轮外缘的齿轮相互啮合，套设好的齿轮链条置于两齿轮之间的部位上部链条下垂形成弧形支撑凹槽。本实用新型结构简单、使用方便，可以用来支撑钢筋笼骨架，并确保钢筋笼骨架平稳转动。
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公开(公告)号：CN206495676U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720167461.7
申请日：2017-02-23
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本实用新型提供一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：包括预埋在地下连续墙和车站主体结构侧墙内的孔口管，孔口管的内端伸入地下连续墙内，在孔口管置于车站主体结构侧墙的部分外管面套设有止水钢环，所述预埋孔口管的管口伸出车站主体结构侧墙，并在管口处设有与球阀连接的法兰盘，在预埋孔口管伸出车站主体结构侧墙的部分设有泄压旁通管，并在泄压旁通管上设有旁通管球阀。本实用新型制作工艺简单，预埋安装方便，冻结管钻进过程中防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动，避免破坏侧墙主体结构钢筋，埋设精度高，便于冻结管后期钻进精度，节约施工成本，后期封孔方便。
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公开(公告)号：CN205742222U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620696426.X
申请日：2016-07-05
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种地下工程防水型钢垫箱结构。所述地下工程防水型钢垫箱结构包括中空金属圆管，在中空金属圆管的外壁焊接有圆形止水钢环，在中空金属圆管内对应止水钢环的位置焊接有圆形止水钢盘，所述止水钢盘的直径与中空金属圆管的内径相同，并将中空金属圆管内分隔成左、右两个腔体，在止水钢盘左、右两个腔体内分别浇筑微膨胀混凝土形成微膨胀混凝土填充块；在中空金属圆管上方设有吊耳。本实用新型制作工艺简单，吊运安装方便，防水效果好，可减少车站主体结构侧墙钢垫箱渗漏水问题，降低渗漏水堵漏成本。
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