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公开(公告)号：CN114561975A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210186259.4
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种多层地铁明挖车站一体浇筑系统，包括搭设有可调节对称支撑机构的满堂支架，满堂支架包括斜杆、水平杆、立杆和位于顶部且配备有钢梁的满堂支架底模，可调节对称支撑机构包括位于左右两侧且配备有钢梁的对称支撑模板和若干阵列排布在满堂支架主体结构上的侧墙对撑钢管，对称支撑模板通过钢梁安置在车站侧墙模板的侧边，侧墙对撑钢管水平并列搭设在满堂支架的相邻横向水平杆之间，当满堂支架位于第一层进行搭建时，底部安置在浇筑好的车站底板及底板梁上；当满堂支架位于第二层及以上进行搭建时，底部直接安置在之前浇筑完成的中板上，具有安全可靠、易于操作实施、施工质量高、施工进度快、支架稳固性强的特点。
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公开(公告)号：CN110454197B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910786343.8
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱分区分工序流水化施工方法，步骤一，伸缩式移动栈桥进入隧道；步骤二，仰拱开挖初支区作业采用分段循环方式进行；步骤三，仰拱开挖初支区施工的同时，或者仰拱开挖初支区施工完成后，进行仰拱衬砌区的钢筋绑扎；仰拱模板由仰拱填充区挂运至仰拱衬砌区，浇筑仰拱衬砌区混凝土；同时，牵引中心水沟模板至仰拱填充区，再浇筑仰拱填充区混凝土；步骤四，仰拱填充区混凝土强度达标后，开始移动伸缩式移动栈桥，进入下一个施工循环。采用该施工方法，每个施工循环可节省27个小时，降低了仰拱施工时间，促使了二次衬砌快速紧跟，保障了安全步距管理可控，能够推动掌子面快速施工，保证衬砌安全、稳定。
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公开(公告)号：CN110454197A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910786343.8
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱分区分工序流水化施工方法，步骤一，伸缩式移动栈桥进入隧道；步骤二，仰拱开挖初支区作业采用分段循环方式进行；步骤三，仰拱开挖初支区施工的同时，或者仰拱开挖初支区施工完成后，进行仰拱衬砌区的钢筋绑扎；仰拱模板由仰拱填充区挂运至仰拱衬砌区，浇筑仰拱衬砌区混凝土；同时，牵引中心水沟模板至仰拱填充区，再浇筑仰拱填充区混凝土；步骤四，仰拱填充区混凝土强度达标后，开始移动伸缩式移动栈桥，进入下一个施工循环。采用该施工方法，每个施工循环可节省27个小时，降低了仰拱施工时间，促使了二次衬砌快速紧跟，保障了安全步距管理可控，能够推动掌子面快速施工，保证衬砌安全、稳定。
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公开(公告)号：CN109826646A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910168827.6
申请日：2019-03-06
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种一次成型的隧道拼装管片，包括封顶块、仰拱块和拼装分块，三者均为钢筋混凝土件或钢纤维混凝土件，封顶块的宽度由前到后渐变呈楔形，仰拱块包括仰拱底块和仰拱顶块，封顶块、仰拱底块和至少两个拼装分块围合拼装成与隧道内腔匹配的环形结构，仰拱顶块位于仰拱底块的正上方，仰拱顶块的顶面水平，仰拱顶块的左右两端分别与对应侧的拼装分块拼接，仰拱顶块的中部与仰拱底块的中部通过相互匹配的凹凸限位槽拼装在一起，且在仰拱顶块与仰拱底块之间形成管线通道。不需要再进行结构路面的二次浇筑填充，降低施工成本，提高成型隧道的使用时间及有效使用空间，降低管片在施工过程中的运输时间，提高施工生产效率。
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公开(公告)号：CN103410520B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310373505.8
申请日：2013-08-23
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种简易便捷式盾构步进反力装置，包括下表面为平面的块状体，所述块状体的下方设置有安装柱用于插入地面预留孔中；所述块状体的右侧壁的中部开有轴线上下延伸的圆弧形缺口，用作地面钢棒的定位接触面；在所述圆弧形缺口上开有轴线水平延伸的定位销孔，用作将地面钢棒固定在块状体上；所述块状体的左上部开有供推进千斤顶端头伸入的槽，该槽将块状体的左上部分割成两个前后间隔设置的安装支耳；在所述块状体的左上部还开有垂直贯通两个安装支耳的圆孔，供推进千斤顶与块状体的铰接轴通过；在块状体的顶部设置有吊装支耳。结构简单、操作方便、便于携带，并可反复使用，且推进速度快。
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公开(公告)号：CN114607389A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210305118.X
申请日：2022-03-25
摘要： 本发明公开了一种城市超大断面浅埋车站的改进型双侧壁导洞施工方法，将待开挖双侧壁导洞分成上台阶、中台阶和下台阶，包括以下步骤：步骤A、开挖上台阶左右导洞，然后施作主体结构支护一和临时支护；步骤B、开挖上台阶核心土，然后建设主体结构支护二；步骤C、开挖中台阶；先开挖正对上台阶核心土的中台阶核心土形成拉槽，然后先后开挖中台阶左导洞和中台阶右导洞；步骤D、开挖下台阶；开挖位于中台阶核心土正下方的下台阶核心土，继续先后开挖下台阶左导洞和下台阶右导洞；步骤E、进行仰拱施工，继续沿导洞前后方向开挖推进，具有安全可靠、易于操作实施、施工质量好、施工进度快、降低工程造价、减少施工成本的特点。
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公开(公告)号：CN114482127A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210185680.3
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种用于地铁明挖车站主体结构板墙柱一体施工方法，包括如下步骤：步骤A、搭建用于地铁明挖车站主体结构板的墙柱一体式浇筑混合体系；步骤B、借助正在搭建中的墙柱一体式浇筑混合体系同步搭建车站中柱钢筋模板，借助正在搭建中的墙柱一体式浇筑混合体系同步搭建车站侧墙防水及钢筋模板；步骤C、借助搭建好墙柱一体式浇筑混合体系中的满堂支架底模结合中柱模板搭建车站中板钢筋模板；步骤D、调整侧墙对撑钢管的自由端至抵紧对称支撑模板，从而抵紧车站侧墙钢筋模板，然后对搭建好的车站中柱钢筋模板、车站侧墙钢筋模板、车站中板钢筋模板进行一体浇筑，具有安全可靠、易于操作实施、施工质量高、施工进度快的特点。
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公开(公告)号：CN110469346B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910785317.3
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拱顶混凝土防脱空全程可视化正向冲顶施工方法，利用衬砌台车在隧道拱顶沿长度方向依次间隔设置若干个浇筑孔，每个浇筑孔均配备有一个防脱空正向冲顶装置；利用防脱空正向冲顶装置和浇筑可视化装置进行1#孔的正向混凝土分层浇筑；按照1#孔混凝土的浇筑方法进行2#孔、3#孔……的混凝土浇筑,并在该孔确认混凝土浇筑饱满后，进行除相邻的前一孔外的所有浇筑孔的振捣及灌注冲顶；进行最后一个孔的混凝土浇筑，并将视频探头移至端头模板预留观察孔内进行观察，再进行所有浇筑孔的振捣及灌注冲顶。该方法通过正向分层浇筑、分层冲顶及多次灌注冲顶，并结合浇筑可视化装置，确保拱顶混凝土浇筑密实和饱满，解决隧道衬砌脱空的问题。
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公开(公告)号：CN110714792A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911158158.0
申请日：2019-11-22
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市深埋隧道分区分段止水综合施工方法，分别普通地段、特殊富水地段、过渡地段，对于特殊富水地段，按环衬砌管片进行分区后，取两端头位置的各一环作为化学浆液封堵环；其余衬砌管片与地层之间的环形空隙通过普通砂浆充填，并在化学浆液封堵环施工完成后水泥浆回填而成；普通砂浆采用水泥浆回填而成的施工方式为，在每个区的两道封堵环之间的所有衬砌管片采用由底部、中部、顶部的先后顺序进行分行注浆，且每行采用沿掘进方向相反的后退式注浆顺序。通过该种创新组合式的分段分区止水方式，确保了隧道施工质量及进度，并有效解决了隧道施工对周边水文环境造成影响的问题以及完工后隧道本身的渗、漏水问题。
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公开(公告)号：CN105600687B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610177129.9
申请日：2016-03-25
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种长大隧道盾构原位拆解专用装备，包括主框架、液压伸缩支腿、翻转机构、起升机构、回转机构、主吊臂和辅助吊臂，液压伸缩支腿设置在主框架的下方用于支承主框架，翻转机构包括翻转架和翻转油缸，翻转架的下端铰接在主框架后部的正上方，翻转架的上部内置起升机构，翻转油缸的一端铰接在主框架上，翻转油缸的另一端铰接在翻转架上并位于翻转架的正前方；主吊臂水平设置，主吊臂的前端与起升机构相连，并通过起升机构推动主吊臂上下运动；辅助吊臂平行设置在主吊臂的正上方，辅助吊臂的前端通过回转机构安装在主吊臂上从而实现360°回转，辅助吊臂的后端伸到主吊臂的后方，并通过内设的水平伸缩油缸实现向后伸。既可以提高拆解过程中的安全可靠性，又减少设备拆解时间，并节约人力资源。
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