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公开(公告)号：CN118582231A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410644218.4
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18 , E21D11/00 , E21D11/15 , E21D11/10 , E21D11/04 , E21D11/24 , E21D20/00 , E21D11/38
摘要： 一种基于格宾石笼的膨胀岩隧道支护结构及施工方法，涉及隧道工程技术领域，其中支护结构包括组成圆环钢结构的拱顶钢架、第一连接钢架、第二连接钢架和第三连接钢架，第一连接钢架与第二连接钢架的接触点、第二连接钢架与第三连接钢架的接触点处均设置有格宾石笼，第三连接钢架的非连续点位于其中部，且非连续点处设置有格宾石笼，施工方法位于隧道施工至变形较大的膨胀岩地段依次施作固定拱顶钢架、第一连接钢架、第二连接钢架和第三连接钢架以及各钢架之间的格宾石笼；本发明中的支护结构强度储备高，对于释放隧道环向变形具有很好的效果，并可随时指导调整结构支护能力，有效提高了隧道结构安全稳定性。
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公开(公告)号：CN111676947B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN111676947A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN110630286B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
摘要： 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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公开(公告)号：CN110630286A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
摘要： 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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公开(公告)号：CN212561469U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021184026.3
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本实用新型公开了一种地基加固装置，涉及地基加固技术领域，包括：在竖直方向上依次连接的多节加固管以及设置在竖直方向上位于最顶端的加固管上的管盖，加固管为两端开口的筒状结构，加固管的侧壁上设有多个注浆孔，管盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔中分别设有可拆卸的注浆管和排气溢浆管，该地基加固装置设置在地面以下，注浆完成后注浆管可以拆卸，不会影响后续挖仰拱的操作，并且拆卸下来的注浆管可重复使用。
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公开(公告)号：CN118774892A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410798184.4
申请日：2024-06-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种盾构隧道临时支撑装置及施工竖井连通通道的方法，属于隧道开挖技术领域；其中该盾构隧道临时支撑装置包括一组弧形支撑板及支撑单元，弧形支撑板，用于支撑隧道防止隧道失稳，一组所述弧形支撑板可围合成与隧道内径相似配的支撑筒，所述支撑筒的内径可变，用于适应不同横截面尺寸的隧道；支撑单元可拆卸设置在支撑筒内部，用于顶紧每块所述的弧形支撑板；以解决现有的盾构隧道临时支撑装置支撑效果不好，适用范围窄的技术问题。
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公开(公告)号：CN117536640A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311335902.6
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁八局集团第七工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 西华大学 , 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
发明人： 陈建申 , 陈国强 , 杨希斌 , 王长勇 , 葛彪 , 彭劲松 , 杨文杰 , 唐泽龙 , 陆明奎 , 王涛 , 张从晓 , 林国进 , 朱旺 , 田尚志 , 杨楚涵 , 卢锋 , 章慧健 , 郑余朝 , 王江 , 张家均
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本申请公开了一种紧邻道路的隧道进洞施工结构及方法，涉及隧道施工技术领域。紧邻道路的隧道进洞施工结构，包括道路和设置在道路一侧的隧道；道路背离隧道的一侧设置有立柱，道路朝向隧道的一侧设置有挡土墙，隧道背离道路的一侧设置有抗滑桩，道路的正上方设置有与立柱和抗滑桩连接的施工平台。本申请通过在道路的上方修筑施工平台，为隧道施工提供了作业平台，避免了在修建隧道时占用道路，解决了现有技术中占道施工而影响交通的问题；通过施工平台与挡土墙的配合，还可为道路上行使的车辆提供安全保护作用，避免山体表面孤石掉落而砸中车辆，提高了车辆在道路上行使的安全性。
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公开(公告)号：CN117090083A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310972452.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开的一种洞口耳墙索拉隧道基底桩板结构，包括承载隧道的承载板，所述承载板具有深入硬岩层的灌注桩，所述灌注桩均匀排列布置；所述软岩层覆盖于硬岩层表面时，所述承载板与灌注桩构成的支撑结构穿透软岩层，所述灌注桩与硬岩层形成固定关系，受力时，应力传递至硬岩层。以及一种洞口耳墙索拉隧道基底桩板结构的施工方法。本发明解决了软硬岩过渡段动力响应与沉降值差异过大的问题，提高了结构的稳定性。并且，所述的灌注桩底端嵌入基岩(即硬岩层)使得底端着力于基岩的持力层上、其顶端支撑于所述承载板，提供稳定性。
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公开(公告)号：CN116537084A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310626120.1
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司 , 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种重力式桥台防沉降开裂加固装置及加工方法，属于建筑桥梁技术领域，装置包括桥台本体、架设在桥台本体上的桥面板，桥台本体包括底台、沿着竖向依次拼接在底台上的若干分台，竖直面板上设置有导杆座，齿条通过连接杆连接有导杆，导杆沿竖向滑动穿过导杆座后连接至支座，支座固定在底台上；底台在沉降后，底台能够通过导杆带动齿条沿竖向向下移动，齿条移动后带动齿轮转动，从而驱动斜面板朝向背离桥台本体一侧旋转，通过锚杆对桥台本体施加预拉力。本发明通过在桥台浇筑混凝土圈梁加固桥台外，还在地面开挖辅助坑洞，而后钻孔安装预应力对拉锚索同时在桥台底部注浆，对桥台进行加固以预防桥台开裂同时减少桥台沉降。
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