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公开(公告)号：CN208362924U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820554280.4
申请日：2018-04-18
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种连续梁的自动喷淋养护装置，所述自动喷淋养护装置安装在连续梁的施工挂篮上；所述自动喷淋养护装置包括供水组件、输水软管以及喷淋组件；所述喷淋组件通过所述输水软管与所述供水组件连接；所述喷淋组件安装在所述施工挂篮的滑移梁上。本实用新型的优点是，养护施工时安全风险明显降低，自动喷淋养护装置除在安装时需人工干预外，其他工作状态均为自动化，缩短了人工高空作业时间，降低了养护施工时发生安全事故的概率。
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公开(公告)号：CN208362202U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820553567.5
申请日：2018-04-18
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第一工程有限公司
IPC分类号： C04B40/02
摘要： 本实用新型公开了一种墩身的自动喷淋养护装置，其特征在于包括土工布、柔性塑料薄膜、网兜以及喷淋装置；所述土工布包裹在墩柱表面；所述柔性塑料薄膜覆盖在所述土工布的外表面；所述柔性塑料薄膜以及所述土工布通过所述网兜与墩柱绑扎固定；所述喷淋装置设置在所述墩柱的顶部，所述喷淋装置通过输水管与供水装置连接。本实用新型的优点是：养护施工时安全风险明显降低，养护装置除在安装及提升时需人工干预外，其他工作状态均为自动化，缩短了人工高空作业时间，降低了养护施工时发生安全事故的概率。用水量显著下降，自动喷淋养护系统可将水柱完全喷洒，增大了水柱与墩身混凝土的流水面积，避免了人工养护时水资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN208361757U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820552510.3
申请日：2018-04-18
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第一工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高压线下铁路桥梁钻孔桩钢筋笼的吊装设备，所述吊装设备包括吊架以及底座；所述吊架沿竖直方向设置，所述吊架的顶部设置有横杆，所述横杆上设置有吊装组件，所述吊架的顶部包裹有绝缘材料；所述底座设置在所述吊架的底部。本实用新型的优点是：1、能满足高压线下9-10m安全距离净空高度要求的铁路桥梁钻孔桩钢筋笼吊装作业；2、该吊装设备简便，便于操作，可以循环使用，能满足铁路桥梁单墩钻孔桩根数较多的施工要求。
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公开(公告)号：CN208362923U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820552498.6
申请日：2018-04-18
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第一工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种变坡墩身预埋钢筋卡具，其特征在于包括至少沿高度方向上、下布置的两个环形卡板；上、下的所述环形卡板之间通过若干定位杆连接固定构成一体；所述环形卡板的内侧边缘设置有若干个钢筋定位槽，所述钢筋定位槽的设置位置与变坡墩身的纵向钢筋的位置相对应。本实用新型的优点是：环形卡板可以根据纵向变坡墩身的截面形状在工厂中预制，这使得环形卡板之间的间距以及各钢筋定位槽的位置都具有极高的精度。在安装变坡墩身的纵向钢筋的过程中，只要将环形卡板安装至正确的位置，即可保证各纵向钢筋的安装精度。
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公开(公告)号：CN110029582B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910406280.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁十五局集团第一工程有限公司
摘要： 一种用于系杆拱桥双吊杆同步张拉的装置，包括穿心式千斤顶、组合张拉杆和调平支座，所述调平支座支撑在系杆拱桥的拱肋上，为穿心式千斤顶提供工作平面；所述穿心式千斤顶通过张拉套筒固定在调平支座的工作平面上，所述组合张拉杆包括主张拉杆、分张拉杆和连接平板，所述主张拉杆依次穿过穿心式千斤顶、张拉套筒、调平支座和连接平板，且主张拉杆的下端与所述连接平板连接，主张拉杆的上端和穿心式千斤顶连接，所述分张拉杆设有两根，分别穿过两个锚垫板和两根吊杆连接，分张拉杆的上端与所述的连接平板连接。本装置结构简单，便于拆卸，安全可靠，利用本装置对非水品工作平面双吊杆结构可进行同步张拉。
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公开(公告)号：CN110698129A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911109207.1
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁十五局集团第一工程有限公司
IPC分类号： C04B28/02 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种钢管拱用混凝土及钢管混凝土拱桥。该钢管拱用混凝土由以下用量的原料制成：水泥353-438kg/m3，粉煤灰57-71kg/m3，矿粉29-36kg/m3，膨胀剂48-59kg/m3，砂子713-799kg/m3，碎石944-977kg/m3，减水剂6.3-7.9kg/m3，水151kg/m3。本发明提供的钢管拱用混凝土，通过调配膨胀剂在混凝土胶凝材料中的用量，配合砂子与碎石的合适比例，并结合减水剂和水的合适量的添加，制成兼顾适宜膨胀性能和较高强度的钢管拱用混凝土，可以满足钢管拱用混凝土与钢管内壁的紧密结合要求，降低钢管拱的施工缺陷，提高钢管拱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110029582A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910406280.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁十五局集团第一工程有限公司
摘要： 一种用于系杆拱桥双吊杆同步张拉的装置，包括穿心式千斤顶、组合张拉杆和调平支座，所述调平支座支撑在系杆拱桥的拱肋上，为穿心式千斤顶提供工作平面；所述穿心式千斤顶通过张拉套筒固定在调平支座的工作平面上，所述组合张拉杆包括主张拉杆、分张拉杆和连接平板，所述主张拉杆依次穿过穿心式千斤顶、张拉套筒、调平支座和连接平板，且主张拉杆的下端与所述连接平板连接，主张拉杆的上端和穿心式千斤顶连接，所述分张拉杆设有两根，分别穿过两个锚垫板和两根吊杆连接，分张拉杆的上端与所述的连接平板连接。本装置结构简单，便于拆卸，安全可靠，利用本装置对非水品工作平面双吊杆结构可进行同步张拉。
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公开(公告)号：CN115746255A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211482703.3
申请日：2022-11-24
申请人： 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 中铁十五局集团有限公司 , 中国地质大学(北京) , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 何伊琦 , 杨宇友 , 黄昌富 , 周雄 , 柴琦龙 , 魏英杰 , 杜阳 , 董振升 , 徐鹏飞 , 王振远 , 徐小寓 , 郝孟杰 , 刘中欣 , 栾焕强 , 周叶飞 , 刘国鹏 , 李嘉尉 , 张留 , 王森荣
摘要： 本发明提供了一种适用于深大竖井的新型防水材料及其制备方法和应用，涉及防水材料技术领域。所述防水材料具体包括A组分和B组分，其中，A组分包括：多亚甲基多苯基异氰酸酯100份；B组分包括：聚醚四元醇45～65份；聚醚三元醇35～55份；催化剂1.8～2.2份；扩链交联剂1.8～2.2份；泡沫稳定剂3～4份；阻燃剂10份；发泡剂0.6～1份。A组分和B组分的重量份数比为1：(0.65～0.75)。本发明中，以低分子量的聚醚多元醇为B组分的主要原料与A组分的多亚甲基多苯基异氰酸酯发泡反应，即可得到性能优异的防水材料。本发明所用原料均成本低廉、易于采购。经一步法合成法即可得到防水性好、反应时间短、力学性能优异、耐腐蚀性强、发泡率高的适用于深大竖井施工作业的防水材料。
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公开(公告)号：CN115726788A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211482704.8
申请日：2022-11-24
申请人： 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 中铁十五局集团有限公司 , 中国地质大学(北京) , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 柴琦龙 , 杨宇友 , 黄昌富 , 周雄 , 周叶飞 , 刘国鹏 , 刘中欣 , 栾焕强 , 李嘉尉 , 何伊琦 , 徐鹏飞 , 魏英杰 , 杜阳 , 郝孟杰 , 张留 , 王森荣 , 徐小寓
摘要： 本申请提供了一种隧道通风竖井装配式支护结构及施工方法，涉及竖井支护领域，包括波纹管、锚杆；波纹管为与竖井径向截面相适配的管状结构，沿着竖井轴向的管壁截面为波纹状；锚杆穿设在波纹管管壁上开设的锚杆孔内，为内腔贯通的管状结构，以便于对锚杆注入浆料并扩散入波纹管外壁侧地层进行加固。该隧道通风竖井装配式支护结构及施工方法可以解决现有的隧道通风竖井在施工建设过程中因地质情况变化而带来的施工难的问题，可以提高竖井在不同地质情况下的施工安全性和结构稳定性，同时具有安装方便、建设效率高、施工成本低的优点。
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公开(公告)号：CN117307195A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311101266.0
申请日：2023-08-30
申请人： 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道初期支护结构的分级让压装置及载荷分级让压方法，分级让压装置包括外部伸缩件、内部伸缩件和分级让压件；内部伸缩件包括工字钢和分别焊接在工字钢横截面两端的内部连接板和承压板；外部伸缩件包括矩形套筒和焊接在矩形套筒一端的外部连接板，所述的矩形套筒可移动地套接在工字钢的外部；分级让压件包括不少于一组的一级中空导管和不少于一组的二级中空导管，每组中空导管内固定有一根钢绞线；本发明使得隧道初期支护具有分级让压能力以及适当的压缩量，可以减小初期支护结构内力和隧道不均匀变形，能够适应不同地应力下的隧道让压支护要求，并能合理降低隧道支护成本。
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