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公开(公告)号：CN113042193B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110258737.3
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
IPC分类号： B03B7/00
摘要： 本发明提供一种适用于渣土回收利用的砂石分离清洗设备及施工方法，包括：用于收集从渣土中分离出的石子的第一收集池；设置于第一收集池上方的分离筒，且分离筒沿轴线方向倾斜设置；分离筒绕其轴向转动使渣土中的石子在重力作用下滑落至第一收集池中，且分离出的含砂渣土在重力作用下从分离筒外壁的孔隙中下落；第二收集池收集从分离筒外壁的孔隙中落下的含砂渣土；用于对收集含砂渣土进行清洗和过滤并分离出砂的砂清洗装置；用于滤除经砂清洗装置分离的砂中水分的振动台；设置于振动台一侧的第三收集池，第三收集池收集经振动台分离出的砂。本发明能够有效的对盾构开挖渣土中砂石进行分离和清洗，实现渣土的回收利用，有助于节约资源和环境保护。
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公开(公告)号：CN113090275B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110416351.0
申请日：2021-04-19
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/12 , E21D9/14 , E21D11/08 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D19/18 , E02D5/34 , E02D5/46
摘要： 本发明提供一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及其施工方法，包括：用于第一线盾构机吊运组装的工作井第一始发井；设置于第一始发井后侧沿纵向延伸的第一联络通道；设置于第一联络通道尾部的第一后出渣运料口；与第一始发井平行设置的第二始发井，其用于第二线盾构机吊运组装的工作井；设置于第二始发井后侧沿纵向延伸的第二联络通道；设置于第二联络通道尾部的第二后出渣运料口；设置于后出渣运料口后侧的反向出渣导洞，其为第二线整机始发及运行提供足够长度轨道；利用第一始发井、第一联络通道和后出渣运料口进行盾构分体始发；利用第二始发井、第二联络通道、后出渣运料口及反向出渣导洞进行盾构整机始发。本发明实现小尺寸始发井双线盾构始发及出渣运料，施工方便，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN113107498A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110426205.6
申请日：2021-04-20
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
发明人： 武铁路 , 王锦涛 , 雷鹏 , 付鸿飞 , 闫涛 , 何锡存 , 李保平 , 沈水龙 , 侯永兵 , 佟雨泉 , 张桂彬 , 姜国栋 , 朱成根 , 胡鹏飞 , 聂智敏 , 刘明华 , 藏春华
摘要： 本发明涉及一种盾构法隧道穿越局部侵入岩层的施工方法，利用详细勘察中的勘察孔作为炮孔进行装药爆破，并利用泥浆作为配重和阻塞物进行装药结构的设计，利用泥浆的不可压缩性，使爆炸能量经过泥浆传递到炮孔围岩中几乎无损失，炸药爆炸瞬间泥浆传播冲击波到围岩使其位移，并产生反射作用形成二次加载，加剧围岩的破坏,使围岩均匀解体破碎。本发明“一孔三用”加快施工速度，降低施工成本；爆破后的泥浆充满碎石间隙，减小爆破后碎石对盾构机外壳的摩擦，加快盾构机推进的速度，避免盾构机外壳过度磨损，同时在盾构机外壳周围形成泥浆套，有效控制隧道壁的塌落以及地面的沉降，同时还可以起到隔水作用。
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公开(公告)号：CN113042193A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110258737.3
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
IPC分类号： B03B7/00
摘要： 本发明提供一种适用于渣土回收利用的砂石分离清洗设备及施工方法，包括：用于收集从渣土中分离出的石子的第一收集池；设置于第一收集池上方的分离筒，且分离筒沿轴线方向倾斜设置；分离筒绕其轴向转动使渣土中的石子在重力作用下滑落至第一收集池中，且分离出的含砂渣土在重力作用下从分离筒外壁的孔隙中下落；第二收集池收集从分离筒外壁的孔隙中落下的含砂渣土；用于对收集含砂渣土进行清洗和过滤并分离出砂的砂清洗装置；用于滤除经砂清洗装置分离的砂中水分的振动台；设置于振动台一侧的第三收集池，第三收集池收集经振动台分离出的砂。本发明能够有效的对盾构开挖渣土中砂石进行分离和清洗，实现渣土的回收利用，有助于节约资源和环境保护。
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公开(公告)号：CN114893208A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210660453.1
申请日：2022-06-13
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
发明人： 王锦涛 , 雷鹏 , 沈水龙 , 张楠 , 李保平 , 刘晓月 , 刘明华 , 聂智敏 , 佟雨泉 , 周鑫慧 , 屈焕 , 臧春华 , 于尚海 , 洪明俊 , 朱文辉 , 孟繁宝 , 王建杰 , 李志文 , 李明
摘要： 本发明提供一种适用于富水岩层的防止管片上浮的施工方法，该方法在管片预留注浆孔中埋设螺纹套，成型管片脱出盾尾后，将丝杆分别插入螺纹套中，通过丝杆与管片预埋件螺纹套形成配套设备，能够对注浆效果进行判断，且便于管片壁后二次注浆。本发明简化了施工现场的操作流程，简单易行，可靠性高，有效地解决了硬岩地层中地下水冲刷作用的难题，能够提高硬岩地层盾构隧道管片成型质量。
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公开(公告)号：CN113090275A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110416351.0
申请日：2021-04-19
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/12 , E21D9/14 , E21D11/08 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D19/18 , E02D5/34 , E02D5/46
摘要： 本发明提供一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及其施工方法，包括：用于第一线盾构机吊运组装的工作井第一始发井；设置于第一始发井后侧沿纵向延伸的第一联络通道；设置于第一联络通道尾部的第一后出渣运料口；与第一始发井平行设置的第二始发井，其用于第二线盾构机吊运组装的工作井；设置于第二始发井后侧沿纵向延伸的第二联络通道；设置于第二联络通道尾部的第二后出渣运料口；设置于后出渣运料口后侧的反向出渣导洞，其为第二线整机始发及运行提供足够长度轨道；利用第一始发井、第一联络通道和后出渣运料口进行盾构分体始发；利用第二始发井、第二联络通道、后出渣运料口及反向出渣导洞进行盾构整机始发。本发明实现小尺寸始发井双线盾构始发及出渣运料，施工方便，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN108775244A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810524049.5
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿山法接收盾构机并盾构空推施工方法，首先将带压换刀建压失败地段所采用的盾构法改为矿山暗挖法施工，从而接收盾构机，并使所述盾构机脱困；其次在矿山暗挖法隧道到达盾构机刀盘后，在矿山暗挖法隧道内全线施工混凝土导台，用以确保盾构推进姿态并保证盾构隧道管片拼装质量和防水效果；然后在盾构空推前先在矿山暗挖法隧道内进行一段砂浆回填，并掘进砂浆回填段；最后在砂浆回填段掘进完成后，在矿山暗挖法隧道内堆填豆砾石，开始进行空推步进，直至完成整个空推段。本发明提供的矿山法接收盾构机并盾构空推施工方法，其能在空间狭小、椭圆形隧道内实现盾构机的快速通过，适合各种复杂特殊地质及富水地层使用。
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公开(公告)号：CN214487326U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120503913.0
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 汕头大学
IPC分类号： B03B7/00
摘要： 本实用新型提供一种适用于渣土回收利用的砂石分离清洗设备，包括：用于收集从渣土中分离出的石子的第一收集池；设置于第一收集池上方的分离筒，且分离筒沿轴线方向倾斜设置；分离筒绕其轴向转动使渣土中的石子在重力作用下滑落至第一收集池中，且分离出的含砂渣土在重力作用下从分离筒外壁的孔隙中下落；第二收集池收集从分离筒外壁的孔隙中落下的含砂渣土；用于对收集含砂渣土进行清洗和过滤并分离出砂的砂清洗装置；用于滤除经砂清洗装置分离的砂中水分的振动台；设置于振动台一侧的第三收集池，第三收集池收集经振动台分离出的砂。本实用新型能够有效的对盾构开挖渣土中砂石进行分离和清洗，实现渣土的回收利用，有助于节约资源和环境保护。
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公开(公告)号：CN106703819A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710006025.6
申请日：2017-01-05
CPC分类号： E21D9/06 , E21D9/001 , E21D9/0607 , E21D11/10 , E21F16/02 , G06F17/5004 , G06F17/5009
摘要： 一种超浅埋大断面隧道小半径盾构曲线始发施工方法，针对大断面隧道的高质量小半径（R413~500m），且管片楔形量为40~46mm的始发掘进技术展开研究，采用割线始发和轴线精细化控制技术。（1）始发线型的合理选择：包括始发井在内的整个盾构始发区段都处在小半径曲线段（R413~500 m），始发时盾构机只能沿直线推进，且盾构半径较大，对轴线的偏差控制要求极为严格，始发路径选择的合理与否是制约整个盾构始发过程的关键和难点，本发明采用割线始发技术。
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