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公开(公告)号：CN112252102B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN112252102A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN118088202A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410382233.6
申请日：2024-04-01
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 新疆水发建设集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种极软岩地层施工变形控制监测方法，其包括监测点位监测、监测频率确定、监测数据采集及计算、监测数据分析；通过运用收敛仪配合全站仪的方法来实时监测，结合水工隧道的净空收敛及拱顶沉降，通过分析并总结极软岩隧洞的净空收敛及拱顶沉降数据来反应现场围岩稳定性情况，来指导现场施工，保障隧洞顺利贯通。
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公开(公告)号：CN114293474B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111664264.3
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种驮运支架及高铁架桥机转运方法，包括前驮运架和后驮运架，前驮运架用于安装在运梁车前部，所述前驮运架包括上横梁和下横梁，上横梁与下横梁之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第一伸缩支腿，第一伸缩支腿通过第一顶升油缸驱动以实现伸缩；后驮运架用于安装在运梁车驮运台上处，所述后驮运架包括扁担梁和下梁体，扁担梁与下梁体之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第二伸缩支腿，第二伸缩支腿通过第二顶升油缸驱动以实现伸缩。本发明还公开了利用该支架的高铁架桥机转运方法。本发明安装操作简易，施工效率高，经现场测试，驮运过隧道时间由原来的7‑10天缩减至3‑5天。操作人员作业强度大大降低，驮运转场稳定性大大提高。
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公开(公告)号：CN114455521A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210317098.8
申请日：2022-03-29
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 东莞市华森重工有限公司
IPC分类号： B66F19/00
摘要： 本发明涉及预制装配式技术领域，特别涉及一种异形结构预制构件接续翻转装置及方法，包括第一翻转机构，包括带动预制构件翻转90°的第一翻转架；第二翻转机构，包括带动预制构件接续翻转90°的第二翻转架；转移车，设于所述第一翻转机构和所述第二翻转机构之间；其中，终止位置的所述第一翻转架和初始位置的所述第二翻转架在水平位置对接，并通过所述转移车驱动预制构件脱离所述第一翻转架以及接触所述第二翻转架；本发明能够实现预制构件180°的翻转，且翻转过程简单，减少了预制构件的翻转工作量。
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公开(公告)号：CN113947294A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111154884.2
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 重庆大学 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种面向双隧道施工安全的多维数据库，包括以下步骤：数据采集，通过应用基于web的数据管理系统，执行数据采集的递归采集、提取和转换过程；确定地面沉降槽模型；数据仓库利用确定的地面沉降槽模型进行多维建模。数据仓库是一种面向主题的、集成的、非易失性的，以及随时间变化的数据收集，以支持管理决策。它通过提供整合和历史数据的坚实平台来支持信息处理。本发明提出了一种包含时空维度和上下文维度的多维数据模型，用于建立面向安全的数据库，有助于基于大量数据的信息检索和安全决策。
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公开(公告)号：CN111501442A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010376431.3
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种新型长轨换轨作业方法，包括1）将需替换的短轨连接好，松开扣配件；2）将换轨车到达换轨施工地点，使新钢轨接头对准换轨车的中部导框位置，利用升降丝杆，将换轨车下行至最低位置；3）吊起两侧新钢轨使钢轨进入中部导框中，换轨车继续前行；4）吊起两侧旧钢轨使旧钢轨进入下导框中；5）使新钢轨进入上导轮中，换轨车前行，使新钢轨进入导槽并对轨；6）切割并打磨新钢轨，使新钢轨一端与已经铺好的钢轨对接，并调整轨缝；7）换轨车缓慢前行，使钢轨缓慢脱出中部导框；待钢轨即将脱出换轨车的后导框前，采用手拉葫芦吊住新钢轨；待钢轨完全脱出后导框后，放下新钢轨并入轨枕上沉轨槽；完成换轨后，换轨车撤离。
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公开(公告)号：CN118961875A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410930027.4
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
IPC分类号： G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/22 , G01N29/28
摘要： 本发明涉及吊装检测的技术领域，尤其涉及一种钢梁箱施工现场缺陷检测装置及方法，包括底盘结构，底盘结构的底部设有多个缆绳吊挂结构，底盘结构上设有集成箱且绕着集成箱设有多个磁力吸附与移动结构，集成箱的上端面中央设有超声探头，集成箱内分别设有控制器、电池组、超声探测机体、微型气泵、耦合剂存储箱、耦合剂输送泵、供风电磁阀和供液电磁阀。本发明为了适应钢箱梁底面的作业环境，采用绳索圈绕钢箱梁相邻节段的焊缝处，以钩挂的方式将超声检测装置设置在钢箱梁底部，可以通过牵拉绳索的方式移动超声检测装置，实现对钢箱梁相邻节段焊缝的超声检测，同时为了提高检测准确度，采用磁力吸附的方式能够将超声检测装置临时固定到钢箱梁底部。
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