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公开(公告)号：CN112252102A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112252102B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN112278007A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN111472213B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010379771.1
申请日：2020-05-08
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高有轨电车浅槽道岔运行速度的装置，包括：道床、钢板、道岔钢轨，钢板铺设并锚固在所述道床上，道岔钢轨布置于所述道床的两侧，钢板底部根据既有道岔轨型刨切一定厚度的深槽，钢板通过所述深槽卡接在所述道岔钢轨上，深槽用以限制所述钢板的移动。本发明还公开利用该装置提高运行速度的方法。当有轨电车轮对快速转弯经过曲线轨道时，道岔钢轨高度增加的部分对轮缘起到更好的护轨作用，保障了有轨电车的安全运行，本发明技术方案的施工工期短，易于实施，不影响电客车的正常运营。
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公开(公告)号：CN111472213A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010379771.1
申请日：2020-05-08
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高有轨电车浅槽道岔运行速度的装置，包括：道床、钢板、道岔钢轨，钢板铺设并锚固在所述道床上，道岔钢轨布置于所述道床的两侧，钢板底部根据既有道岔轨型刨切一定厚度的深槽，钢板通过所述深槽卡接在所述道岔钢轨上，深槽用以限制所述钢板的移动。本发明还公开利用该装置提高运行速度的方法。当有轨电车轮对快速转弯经过曲线轨道时，道岔钢轨高度增加的部分对轮缘起到更好的护轨作用，保障了有轨电车的安全运行，本发明技术方案的施工工期短，易于实施，不影响电客车的正常运营。
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公开(公告)号：CN215329047U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121484962.0
申请日：2021-07-01
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通工程无砟轨道水沟模板，包括钢轨，所述钢轨固定在弧形钢模板顶面，所述钢轨底面通过钢板压片与螺栓固接吊杆一端，所述吊杆另一端穿过固定环，所述固定环固接再模具顶盖顶面，所述吊杆另一端通过螺栓固接模具顶盖顶面，所述模具顶盖底面设有固定槽，所述固定槽内壁两侧通过螺栓固接水沟模板，所述水沟模板底面卡接脱模装置；所述水沟模板包括模具外壳，所述模具外壳内底部设有脱模孔，所述脱模孔内壁带有螺旋纹结构，所述脱模孔内卡接脱模装置。该设备能够一次性浇筑无砟轨道和水沟，保证了水沟底部排水坡度和线路坡度一致性，避免施工工序重复，减少人力、物力，提高施工工效，减少大型施工设备。
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公开(公告)号：CN216335773U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122575696.9
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁铺轨机盘线辅助器，包括机体，所述机体一端侧壁固接辅助弧板，所述辅助弧板两端侧壁位置分别固接一个导向组件，所述导向组件包括固接在辅助弧板侧壁的两个竖支架。本实用新型设置了导向组件，当铺轨机需要前移时，电缆线会在导向组件内移动，同时盘线轮上的电缆线也会开始放线，通过导向组件内的导向槽轮对电缆线进行限位导向，可以避免走行轮剐蹭到电缆线的现象，也避免了由于走行轮剐蹭电缆线导致电缆线被走行轮挤压到铁轨上的情况，进而避免电缆线被挤压破坏的情况，延长了电缆线的使用寿命，而且通过导向槽轮的作用进行电缆线的导向，无需驾驶员用手拨动电缆线进行导向调整，更加的安全。
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公开(公告)号：CN215826714U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202122575698.8
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本实用新型公开了地铁轨道车可伸缩防护栏杆，包括安装板，安装板为矩形结构设置，安装板侧壁固定连接有在轨道车车尾上，安装板向外一侧固定连接有加固板，且加固板设置有两组，加固板通过螺栓固定连接在轨道车上，安加固板间隔处设置有支撑板，支撑板一侧固定连接在安装板上，支撑板另一侧设置有反光条，通过气缸可以在不同情况下对升降板选择收缩与拉伸，既保障了调度人员的安全又不会影响到平板车的正常使用，可在极大程度减少由于轨道车运行过程中的安全事故发生，大大降低了平板车的安全风险，在一定程度上间接降低了经济损失，对于地铁铺轨施工意义重大，有效降低施工安全风险，保障员工生命安全。
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公开(公告)号：CN213038118U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021441092.4
申请日：2020-07-21
申请人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学
摘要： 本实用新型公布了一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构，包括轨道板，所述轨道板中心位置开设有管线竖井，轨道板纵向中心线处在管线竖井两侧开设有注浆孔，轨道板上沿纵向中心线对称设置有承轨槽内侧挡墙，承轨槽内侧挡墙外侧设置有承轨槽外侧挡墙，承轨槽内侧挡墙与承轨槽外侧挡墙形成承轨槽，承轨槽内注入包裹材料以固定钢轨几何形位，轨道板侧面板在高度中心位置处开设有横向贯通轨道板的线缆轨道。本实用新型能够降低轨道结构几何形位调整难度，方便实现装配式施工，可以加快施工进度。
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