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公开(公告)号：CN114319437B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210007602.4
申请日：2022-01-05
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/02 , E02D17/18 , E02D17/02 , E02D17/04
摘要： 本发明公开一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法，包括回填土至混凝土基础底部、浇筑板墙混凝土基础、施作下层板撑及板墙、施作首层板撑以下板墙、施作首层板撑及冠梁、浇筑基坑内侧板撑。暗挖建造明挖增层的工程少有，本发明为未来轨道交通换乘枢纽的施工提供参考，应用于未来暗挖建造、明挖增层的工程中；有效解决了暗挖建造、明挖增层时，位于基坑围护桩处的暗挖工程竖井无法成桩的问题：板撑、板墙及回填土施工操作简单、劳动强度低，工程造价低；基坑内支撑与板撑相连接，板撑与竖井壁连接，形成传力体系，形成的挡墙结构能够承受内支撑的力、抵抗土压力，且受力效果好；既保护基坑，又减小施工对周围的建筑物和其它设施的影响。
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公开(公告)号：CN114263215B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111586431.7
申请日：2021-12-21
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02 , E02D29/16
摘要： 本发明公开一种明暗挖合建地铁车站增层连接处防水结构的施工方法，包括：S1、小导洞内部防水层施工及内部结构施工；S2、开挖边跨、中跨、铺设车站顶板防水层及增层连接处防水结构；S3、暗挖车站后续开挖及结构施作；S4、开挖基坑，施作明挖车站结构及防水层。本发明将明暗挖合建车站防水制定为分两期实施的防水体系，先对暗挖车站采用ECB防水板外包防水，再对基坑内增层结构采用SBS防水卷材进行外包防水，期间用竹胶板覆盖下层防水面，隔离了回填混凝土与结构顶板。本发明保证了后期破除暗挖车站多余结构期间暗挖防水结构不被破坏，消除了明暗挖交界处防水薄弱易发生渗漏水现象，具有施工方便、安全、经济、适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN114263215A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111586431.7
申请日：2021-12-21
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02 , E02D29/16
摘要： 本发明公开一种明暗挖合建地铁车站增层连接处防水结构的施工方法，包括：S1、小导洞内部防水层施工及内部结构施工；S2、开挖边跨、中跨、铺设车站顶板防水层及增层连接处防水结构；S3、暗挖车站后续开挖及结构施作；S4、开挖基坑，施作明挖车站结构及防水层。本发明将明暗挖合建车站防水制定为分两期实施的防水体系，先对暗挖车站采用ECB防水板外包防水，再对基坑内增层结构采用SBS防水卷材进行外包防水，期间用竹胶板覆盖下层防水面，隔离了回填混凝土与结构顶板。本发明保证了后期破除暗挖车站多余结构期间暗挖防水结构不被破坏，消除了明暗挖交界处防水薄弱易发生渗漏水现象，具有施工方便、安全、经济、适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN114319437A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210007602.4
申请日：2022-01-05
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/02 , E02D17/18 , E02D17/02 , E02D17/04
摘要： 本发明公开一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法，包括回填土至混凝土基础底部、浇筑板墙混凝土基础、施作下层板撑及板墙、施作首层板撑以下板墙、施作首层板撑及冠梁、浇筑基坑内侧板撑。暗挖建造明挖增层的工程少有，本发明为未来轨道交通换乘枢纽的施工提供参考，应用于未来暗挖建造、明挖增层的工程中；有效解决了暗挖建造、明挖增层时，位于基坑围护桩处的暗挖工程竖井无法成桩的问题：板撑、板墙及回填土施工操作简单、劳动强度低，工程造价低；基坑内支撑与板撑相连接，板撑与竖井壁连接，形成传力体系，形成的挡墙结构能够承受内支撑的力、抵抗土压力，且受力效果好；既保护基坑，又减小施工对周围的建筑物和其它设施的影响。
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公开(公告)号：CN214424512U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120110477.0
申请日：2021-01-15
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升结构，属于地下结构施工技术领域，包括导洞和抬升区域，所述导洞贯通抬升区域，导洞侧壁上设有若干排注浆孔，所述抬升区域的四周和底部设有止浆墙，抬升区域和止浆墙通过注浆孔注浆形成，既有车站布设有沉降及差异沉降测点。该结构可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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公开(公告)号：CN214273664U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120112983.3
申请日：2021-01-15
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开地铁车站密贴下穿既有车站预支顶结构，包括上导洞、下导洞、边桩、钢管柱和抬升区域，所述抬升区域的四周和底部设有止浆墙；上导洞侧墙外地层及底板外地层设有预加固结构，下导洞全断面地层设有预加固结构；边桩顶部连接有丝杠，钢管柱顶部连接有丝杠，丝杠顶部与工字钢纵梁连接，所述工字钢纵梁顶紧既有车站。本实用新型在采用洞桩法施工时通过注浆抬升恢复导洞开挖过程中既有车站产生的沉降，通过导洞超前预注浆结合丝杠预支顶既有车站，减小密贴施工引起的既有车站沉降，有效保证既有车站的长久稳定，不需要拆除丝杠及工字钢，可以避免拆除支撑所带来的应力变化，施工工艺简单，施工难度小，可应用于未来站站密贴下穿工程中。
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公开(公告)号：CN214170564U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202120110479.X
申请日：2021-01-15
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种PBA工法新建地铁车站密贴下穿既有车站的中隔壁结构，包括若干个通过连接件相互连接的工字钢，上部边跨初支格栅和下部边跨初支格栅分别预埋有带有连接孔的上钢板和下钢板，上钢板与上部工字钢顶部通过连接件连接，下钢板和下部工字钢底部通过连接件连接。本结构中连接件尺寸可根据工字钢尺寸调节，增大中隔壁的承载能力，同时，中隔壁安装拆卸安全、方便；保留了工字钢完整的结构，便于重复利用。
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公开(公告)号：CN113027490B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110397113.X
申请日：2021-04-13
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种前注浆方法，既有建筑下方具有第一导洞，超前注浆方法包括：步骤S40：在第一导洞的掌子面上标记第一注浆孔位，第一注浆孔位包括多个，多个第一注浆孔位沿第一导洞的掌子面的两侧边沿以及底边间隔布置，第一导洞的掌子面的靠近第一导洞的顶边无第一注浆孔位；步骤S50：以第一注浆孔位作为钻孔起点朝向与其靠近的第一导洞的内壁进行钻孔以形成第一钻孔，第一钻孔的钻孔终点位于第一导洞的周向外侧并位于掌子面在挖掘方向的前侧；步骤S60：向第一钻孔内注浆。应用发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的超前注浆方法不适用于导洞与既有建筑距离较近的状况。
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公开(公告)号：CN113106982B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110395676.5
申请日：2021-04-13
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种无嵌固的围护结构的施工方法，包括：步骤S10：挖桩孔至下层建筑物，并通过护壁钢筋对桩孔进行加固；步骤S20：对下层建筑物的顶部的与桩孔对应的位置进行凿除，凿除深度为预设深度以露出下层建筑物的格栅钢架主筋，使护壁钢筋的底部伸入下层建筑物的凿除后的凹部内；步骤S30：将护壁钢筋与格栅钢架主筋焊接；步骤S40：将钢筋笼下入桩孔内；步骤S50：向桩孔内浇筑桩体混凝土以形成围护桩。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的基坑的围护结构容易变形的问题。
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公开(公告)号：CN112983502B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110395659.1
申请日：2021-04-13
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明提供了一种隧道的防水方法及隧道的防水结构，其中，隧道的防水方法包括以下步骤：步骤S1：在导洞内形成冠梁，并沿导洞的内壁与冠梁的顶壁和侧壁形成第一防水层；步骤S2：在冠梁的上方和第一防水层之间形成第二防水层，在导洞内形成顶板，使第二防水层的第一防水段夹设在第一防水层和顶板的端部的侧壁之间，第二防水层的第二防水段位于顶板的端部的顶壁上；步骤S3：在第二防水段的上方设置隔层之后，在顶板的端部的顶壁和导洞的拱形壁之间浇筑混凝土；步骤S4：破除混凝土以及隔层，之后在拱形壁的上方建造侧墙。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的导洞和顶板的端部之间的缝隙逐渐变大，存在渗漏水的问题。
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