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公开(公告)号：CN107747488B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710951413.1
申请日：2017-10-13
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 蒙西华中铁路股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种大断面马蹄形盾构始发的施工方法，包括步始发前场地准备、盾构机组装、始发导洞施工、盾构机组装完毕后，进行空载调试、密封装置安装、确定明洞加强段、0环管片的位置、安装内、外支撑、盾构由始发场地组装始发后，先以3‰上坡，再以3.112‰下坡至设定位置接收，盾构隧道成倒“V”型、进行管片定位安装步骤。该施工方法通过对大断面黄土隧道盾构施工，解决了大断面隧道盾构始发施工技术难题，且施工安全有保障。
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公开(公告)号：CN107747488A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710951413.1
申请日：2017-10-13
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 蒙西华中铁路股份有限公司
CPC分类号： E21D9/0607 , E21D9/0642 , E21D9/08 , E21D9/14
摘要： 本发明涉及一种大断面马蹄形盾构始发的施工方法，包括步始发前场地准备、盾构机组装、始发导洞施工、盾构机组装完毕后，进行空载调试、密封装置安装、确定明洞加强段、0环管片的位置、安装内、外支撑、盾构由始发场地组装始发后，先以3‰上坡，再以3.112‰下坡至设定位置接收，盾构隧道成倒“V”型、进行管片定位安装步骤。该施工方法通过对大断面黄土隧道盾构施工，解决了大断面隧道盾构始发施工技术难题，且施工安全有保障。
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公开(公告)号：CN108505514A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810321318.8
申请日：2018-04-11
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E02D5/38
摘要： 本发明提供一种复杂地层桩基泥浆护壁的施工方法，包括如下步骤：施工开挖清水池，注满清水并加入碱性物调节清水PH，按常规方法在待施工地段埋设护筒，将制备的泥浆水注入护筒内再将聚合物泥浆撒在护筒的泥浆水上，搅拌静置即得到特制泥浆，使用旋挖钻开始钻进，在钻进过程中，向护筒内添加泥浆水和泥浆聚合物，利用旋挖钻杆进行搅拌，完成钻孔施工，并对钻孔的沉渣厚度进行检测，钻孔检查合格后，吊放钢筋笼以及导管再进行混凝土施工，最后拔出导管和护筒，完成桩基施工。本发明采用聚合物泥浆的分子量高达3000~3500万，水解后发挥最大限度的粘度，同时8~10m/h的钻进速度，使之聚合物泥浆与水均匀混合，减少搅拌时间，促进特制泥浆的高粘度。
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公开(公告)号：CN108505514B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810321318.8
申请日：2018-04-11
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E02D5/38
摘要： 本发明提供一种复杂地层桩基泥浆护壁的施工方法，包括如下步骤：施工开挖清水池，注满清水并加入碱性物调节清水PH，按常规方法在待施工地段埋设护筒，将制备的泥浆水注入护筒内再将聚合物泥浆撒在护筒内的泥浆水上，搅拌静置即得到特制泥浆，使用旋挖钻开始钻进，在钻进过程中，向护筒内添加泥浆水和泥浆聚合物，利用旋挖钻杆进行搅拌，完成钻孔施工，并对钻孔的沉渣厚度进行检测，钻孔检查合格后，吊放钢筋笼以及导管再进行混凝土施工，最后拔出导管和护筒，完成桩基施工。本发明采用聚合物泥浆的分子量高达3000～3500万，水解后发挥最大限度的粘度，同时8～10m/h的钻进速度，使之聚合物泥浆与水均匀混合，减少搅拌时间，促进特制泥浆的高粘度。
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公开(公告)号：CN108663271B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810440898.2
申请日：2018-05-10
申请人： 西南交通大学 , 蒙西华中铁路股份有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 一种马蹄形盾构管片结构承载力性能卧式加载试验系统，包括管片支座、加载纵梁、钢筋混凝土反力墙、型钢反力柱、千斤顶、锚具、主动受拉钢绞线和被动受拉钢绞线，所述管片支座上设置有拼装成环的管片；所述管片环外侧设有加载环梁，且该加载环梁在外侧环绕布置；所述加载纵梁设置在加载环梁外侧；所述千斤顶设置在加载纵梁外侧；所述千斤顶通过所述锚具锚固的主动受拉钢绞线与钢筋混凝土反力墙进行连接；所述钢筋混凝土反力墙设置在管片环内部，通过所述型钢反力柱固定；所述型钢反力柱设置在钢筋混凝土反力墙内外侧，并与所述千斤顶通过锚具锚固的主动受拉钢绞线连接；所述型钢反力柱设置在钢筋混凝土反力墙内外侧。
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公开(公告)号：CN108661655B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810446543.4
申请日：2018-05-11
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 蒙西华中铁路股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种基于马蹄形盾构机的大断面马蹄形土压平衡盾构隧道施工方法，采用以下步骤，步骤1：设置明洞反力结构盾构始发装置，端头向进洞方向采用大管棚加固。步骤2：在底板结构上设置始发基座，在始发基座上设置3根第一导轨作为盾构机导向轨道，在洞门导洞中铺设3根第二导轨，将第一导轨和第二导轨相连，位于盾构机盾尾与中盾的连接处，在始发基座上设置有盾尾焊接槽。步骤3：设置明洞加强段结构为盾构机提供反力。在大断面马蹄形盾构机基础上，形成了大断面马蹄形盾构施工的成套技术：明洞反力结构盾构始发技术；盾构掘进参数控制技术；大断面马蹄形盾构管片拼装技术；渣土改良技术。
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公开(公告)号：CN108691552B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810446467.7
申请日：2018-05-11
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 蒙西华中铁路股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种大断面马蹄形盾构路堑接收施工方法，采用以下步骤，步骤1：在洞口环两侧施作八字挡墙支护边仰坡；步骤2：根据盾构掘进情况及接收工艺要求确定开始凿除洞门时间，准备凿除洞门；步骤3：洞门凿除首先在接收基座上的洞门钢环范围内搭设钢制脚手架，在接收基座内生根并与两侧接收挡墙搭设为一个整体；将脚手架下部垫实，脚手架的两侧分别与挡墙连接紧固，在横撑上面均铺设木板并与横撑固定；路堑接收技术采用洞口环两侧采用八字挡墙支护边仰坡代替地铁施工中常用的洞口旋喷、桩等加固支护措施，同时考虑了吊装需求和与洞口明洞的衔接措施。解决了路堑边仰坡稳定和明洞结构衔接的问题。
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公开(公告)号：CN207958886U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820150055.4
申请日：2018-01-29
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于路基填料补水的洒水车，包括车身、设置在车身上的储水罐和与储水罐的出水口依次连通的水泵和喷水管道，所述水泵与喷水管道之间连通有定量数控水表，所述喷水管道包括第一喷水管道和第二喷水管道，所述第一喷水管道和第二喷水管道通过三通管均连接在所述定量数控水表的输出端，所述第一喷水管道沿车宽方向设置在车身的尾部，所述第一喷水管道上均设有若干个喷水孔，所述喷水孔孔径在3mm-5mm；本实用新型可以根据车速来设定定量数控水表的流量，从而实现定量的均匀补水，有效保证了路基填料含水率，提高了补水效率，节约水资源。
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