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公开(公告)号：CN110685192A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911002088.X
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种用于路基的排水管路组件，包括套管、排水管以及填充层，套管包括多个形成于管壁的漏浆孔，所述漏浆孔用于供浆料通过；排水管装入所述套管内与所述套管间隔设置；浆料填充所述套管与所述排水管之间的缝隙形成所述填充层。本申请实施例提供的用于路基的排水管路组件，具有较好的结构强度，能够承载较大压应力，具有较长的使用寿命。可以设置于路基内，用于将集水井内的水液排出无砟轨道。本申请实施例提供的用于路基的排水管路组件的使用方法，本申请实施例提供的无砟轨道的路基防排水结构包括上述排水管路组件，具有与上述排水管路组件相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN110470193A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910785463.6
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本申请公开了一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法，包括：S100、安装第一标尺和第二标尺，在桥墩上固定第一标尺，在箱梁上固定第二标尺，第一标尺与第二标尺正交从而彼此形成刻度基准，且第一标尺与第二标尺的其中之一为竖直放置，其中另一与箱梁相对桥墩的横向位移方向平行；S110、顶升箱梁，分离箱梁与桥墩；S120、横向移动箱梁，并读取第一标尺或第二标尺沿箱梁横向位移方向的刻度变化，从而确认纠偏速率以及纠偏精度。本申请的一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法，具有监测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN107386029A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710756473.8
申请日：2017-08-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法，其在高铁桥墩的纠偏施工前，通过在位于高速铁路桥墩路基横向偏移侧的既有建筑物和桥墩路基之间设置沿铁路纵向布置的且能够防止旋喷桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上的第一阻隔结，然后利用高压旋喷桩实现对高铁桥墩的纠偏施工。本发明结构简单、使用方便，其通过在桥墩路基和既有建筑物之间设置一排能够防止旋喷桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上的阻隔结构，有效地避免了高压旋喷桩施工过程中应力扩散造成的既有建筑物地基的损坏。
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公开(公告)号：CN111749053A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010495661.1
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无砟轨道路基上拱的整治方法，包括：在无砟轨道路基上拱段两侧沿纵向开挖行走槽；在两行走槽之间沿横向开挖工作槽至轨道板下方的级配碎石；在工作槽处安装链锯；链锯对级配碎石进行横向切割并沿所述行走槽行走；对轨道板进行高程调整；对切割区域进行注浆修复，回填开挖区域。本发明一种无砟轨道路基上拱的整治方法，能适用于路基无砟轨道上拱量大的情况，且链锯能一次性切割轨道板下方的级配碎石，提高了施工效率；同时，通过切割级配碎石，避免了影响轨道结构的强度及稳定性，提高了轨道结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN111648796A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010575982.2
申请日：2020-06-22
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本申请公开了一种隧道拱架，包括：拱身，沿所述隧道内两侧的每一侧设置，两侧所述拱身之间预设留空间距，每侧所述拱身包括连接件和至少两个拱节，相邻所述拱节通过所述连接件可拆地连接；接头，两个所述接头分别通过所述连接件可拆地连接在两侧所述拱身相邻的端部；以及锁定件，两个所述接头可调节地连接以适配所述留空间距，所述锁定件连接两个所述接头。同时还提供一种隧道拱架结构及施工方法。本申请的一种隧道拱架、拱架结构及施工方法，拱架在安装过程中具有安装简单、安装效率高的优点。
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公开(公告)号：CN110983995A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911244950.8
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种用于高速铁路桥梁的梁体顶升方法，包括以下步骤：在桥墩与梁体之间安装临时支座以支撑梁体；对垫石上的套筒孔进行扩孔；安装顶升梁体的竖向顶升器；顶升梁体至预设高度，支座与垫石之间产生高度差；在支座与垫石之间垫设钢板以填充所述高度差；浇注垫石扩孔后的套筒孔。该梁体顶升方法支座与垫石之间产生高度差，在支座与垫石之间垫设钢板填充上述高度差以利用钢板支撑梁体；垫设钢板能够使梁体保持在预设高度，在无需对支座锚固体系进行改造的前提下，解决桥梁的沉降问题。
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公开(公告)号：CN110670418A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910918971.7
申请日：2019-09-26
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供一种无砟轨道路基基床表层翻浆整治方法，其特征在于，包括确定所述基床表层的翻浆地段；在所述翻浆地段的路肩开设排水槽，所述排水槽与所述基床表层的离缝连通以将所述离缝内的积液排出所述无砟轨道，填充封闭所述排水槽；在所述翻浆地段设置注胶孔，所述注胶孔贯穿支承层且与所述离缝连通，经所述注胶孔灌注胶体直至完全填充所述离缝。本申请提供的整治方法，通过排水槽将离缝内的积液排出无砟轨道，再对基床表层的离缝进行注胶填充，使得胶体能够完全填充离缝，恢复路基支撑强度，防止积液渗入路基基床底层，避免基床表层的骨料被挤压出无砟轨道，解决基床表层翻浆的问题。
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公开(公告)号：CN110565457A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910773254.X
申请日：2019-08-21
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种无砟轨道底座钢筋外露的整治方法，包括凿除外露的所述钢筋周边的混凝土，形成修复腔；按照预留长度切除所述修复腔内的纵向钢筋，形成第一预留端；在所述修复腔内纵向设置第一钢筋，所述第一钢筋与所述第一预留端连接，至少部分所述第一钢筋的高度低于所述第一预留端的高度；往所述修复腔内浇筑混凝土，形成修复底座。解决无砟轨道底座的纵向钢筋外露的问题。本申请实施例还提供了一种无砟轨道底座钢筋外露的修复结构，该修复结构由上述整治方法形成，具有与上述整治方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN106702835A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611244651.0
申请日：2016-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC分类号： E01B29/04
摘要： 本发明涉及无砟轨道的修复技术领域，具体地指一种用于沉降无砟轨道的修复方法。在底座板与级配碎石层之间注入膨胀性高聚物材料，通过控制膨胀性高聚物材料的注入量调整底座板的抬升高度，在底座板抬升到接近设计高度时停止注入膨胀性高聚物材料，待高聚物材料完全稳定后向底座板和级配碎石层之间注入聚合物灌浆料，通过灌浆料填充级配碎石层与底座板之间的空间，待灌浆料稳固后完成轨道的修复。本发明结合了注胶压力、高聚物化学反应的膨胀力和早强无收缩聚合物灌浆料的强度高、稳定性好、价格便宜等优点，能够真正实现对无砟轨道的抬升，以及能保证抬升后无砟轨道的稳定性。
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公开(公告)号：CN111155360A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911417137.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道的纠偏方法，S10、确定无砟轨道的纠偏区域；S20、凿除处于待纠偏状态的轨道板的凸台树脂；S30、在处于待纠偏状态的轨道板中选取纠偏量B最大的轨道板作为目标轨道板；S40、竖向分离砂浆层以及目标轨道板；S50、对目标轨道板执行分次纠偏操作，目标轨道板的单次纠偏量b1，当目标轨道板的剩余纠偏量为0，目标轨道板脱离待纠偏状态；S60、判定剩余的处于待纠偏状态轨道板的数量是否等于0，若为0，则进入S70步骤；反之则返回执行S30步骤；S70、将轨道板回落在砂浆层上；S80、重新浇筑凸台树脂。本申请的一种无砟轨道的纠偏方法，可针对仅发生横向偏移且未发生沉降的区域有效纠偏。
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