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公开(公告)号：CN113882195B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111022487.X
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种运营铁路的路基防滑移的施工方法，该施工方法包括：回填施工：向岩溶塌陷区回填填充材料，并修补因岩溶塌陷而发生沉陷的路基以及调整轨道；隔离墙施工：在路基与岩溶塌陷区之间的地层中或者岩溶塌陷区朝向路基的一侧修筑隔离墙，以抑制路基继续向岩溶塌陷区产生滑移的趋势；小导管注浆施工：在路基所处的地层中、以及路基与隔离墙之间的地层中插入若干个小导管，并通过小导管进行小导管注浆作业。本发明实施例中的施工方法通过隔离墙减低了路基受岩溶塌陷区扩大而进一步发生沉降的可能性，采用小导管注浆施工对地层进行加固，提高了地层密实度，且设备要求低，可利用列车运行的天窗期进行施工。
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公开(公告)号：CN116876271A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310910046.6
申请日：2023-07-24
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明涉及无砟轨道技术领域，具体涉及一种轨枕现浇模具及其安装定位方法，包括扣件安装板以及模壳，所述模壳具有与既有轨枕块外形和尺寸相同的内腔，所述模壳的顶面设置有承轨槽部分，所述扣件安装板安装于所述承轨槽部分中，且所述扣件安装板与既有轨枕块的扣件系统相匹配。本发明的轨枕现浇模具构造简单，模壳内腔按照既有轨枕块的规格尺寸设计，可以实现对特殊复杂高精度异型混凝土结构的一次浇注成型，扣件安装板匹配既有的扣件系统，可充分发挥扣件系统的高程及平面调整功能实现轨枕现浇模具的快速安装定位，能够在既有营业线路上实现轨枕现浇模具的快速精准安装定位和浇筑成型，进而实现伤损轨枕的快速修复和变形无砟轨道的快速整治。
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公开(公告)号：CN114277775A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210067174.4
申请日：2022-01-20
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种狭长裂隙整治的施工方法，涉及施工领域。该施工方法包括：对路基进行检测，确定路基中狭长裂隙的位置，狭长裂隙为宽度小于预设阈值的裂隙；根据狭长裂隙的位置施工第一通孔；将注浆组件由第一通孔伸入狭长裂隙内，并向狭长裂隙内注入浆料直至浆料填满狭长裂隙的顶部空间；其中，顶部空间位于狭长裂隙的顶部，且与路基顶面的距离小于预设阈值。这种施工方法可以减小需要填筑的浆料的量，填充的浆料也不会影响路基深层的地下水，从而减小填充的浆料堵塞地下水的渗流通道的可能性，减小对环境的不利影响。
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公开(公告)号：CN114032925A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111312023.2
申请日：2021-11-08
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/06 , E02D17/08 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C3/04 , E03F3/04 , E03F5/14 , E02D29/02 , E02D17/20
摘要： 本发明提供一种支撑渗沟的施工方法，包括：S1将路基边坡进行放样开挖，并进行人工修整得到预设深度的排水空间；S2将排水底板模块、排水层模块、反滤层模块和水泥砂浆按照预设顺序装入所述排水空间，形成渗沟反滤排水子系统；重复所述S1和所述S2，直至施工至路基边坡底部，得到渗沟反滤排水系统；将预设材料依次覆盖于所述渗沟反滤排水系统的表面形成封闭层并在路基边坡底部施工得到排水孔，形成所述支撑渗沟。该方法施工效率高，可以使运营铁路在天窗时间内基本完成完整的渗沟施工，确保路基稳定，保证铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN113882195A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111022487.X
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种运营铁路的路基防滑移的施工方法，该施工方法包括：回填施工：向岩溶塌陷区回填填充材料，并修补因岩溶塌陷而发生沉陷的路基以及调整轨道；隔离墙施工：在路基与岩溶塌陷区之间的地层中或者岩溶塌陷区朝向路基的一侧修筑隔离墙，以抑制路基继续向岩溶塌陷区产生滑移的趋势；小导管注浆施工：在路基所处的地层中、以及路基与隔离墙之间的地层中插入若干个小导管，并通过小导管进行小导管注浆作业。本发明实施例中的施工方法通过隔离墙减低了路基受岩溶塌陷区扩大而进一步发生沉降的可能性，采用小导管注浆施工对地层进行加固，提高了地层密实度，且设备要求低，可利用列车运行的天窗期进行施工。
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公开(公告)号：CN117738032A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311717093.5
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于轨道维修养护技术领域，具体提供了无砟轨道临时支撑结构，其特征在于：包括填充袋、支撑钢板和轨道扣件；所述轨道扣件固定在所述支撑钢板顶面；所述填充袋设置在所述支撑钢板底面，且所述填充袋上开设有灌注口。具有安装高效、质量易控、结构稳定性好以及可调节等特点，不但能够适用于无砟轨道现浇道床、预制道床以及道岔区等不同的无砟轨道的养护维修，还可用于无砟轨道的偏移改道等施工作业。本发明还提供了一种无砟轨道变形整治方法，法施工快，精度高，不影响无砟结构基础，解决了既有铁路线路高程和平面变形等导致的线路不平顺问题。能够全方位解决铁路路基、隧道、桥梁、过渡段等不同地段双块式无砟轨道竖向、横向变形问题。
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公开(公告)号：CN111893808A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010852384.5
申请日：2020-08-21
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种无砟轨道凸台损伤的治理结构及治理方法，治理结构包括底板、轨道板、原凸台以及新凸台。轨道板设置在底板上，其两端分别形成有开口槽，两端之间形成有框架槽。原凸台设置在相邻的两轨道板之间，位于两相邻开口槽围设的空间内。新凸台形成在框架槽内，并与底板连接。本申请提供的治理结构及治理方法，通过在轨道板上的框架槽内施工形成新凸台，以对轨道板进行限位，从而有效地解决了原凸台损伤失效，无法保证轨道稳定、安全运营的问题。
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公开(公告)号：CN117735947A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311543879.X
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉源锦建材科技有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , C04B28/10 , C04B111/72 , C04B111/26
摘要： 本发明提供了一种界面处理剂，包括液料A、液料B和液料C；液料A的原料及质量比为：磷酸二氢盐40～80％、迁移型阻锈组分8～12％、悬浮稳定剂0.01～2％和水8～50％；液料B的原料及质量比为：重烧氧化镁60～70％、超细矿物掺合料10～20％、防水组分1～5％、抗流挂剂0.5～2％、分散剂0.01～2％、纳米碳酸钙1～5％和水10～20％；液料C的原料及质量比为：磷酸二氢盐40～80％、复合缓凝剂4～8％、悬浮稳定剂0.01～2％和水12～55％。本发明还提供了该界面处理剂的制备方法和应用方法。本发明能够满足高速铁路桥墩漏筋修补的施工需求，具有凝结固化快、护筋性能优良、黏结性能和防水抗渗性能好等优势，可以有效抵抗高速列车正常运行过程对桥梁带来的间断性高频扰动对修补施工带来的不利影响，保障施工质量，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114000383B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202111197074.5
申请日：2021-10-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道的整治方法，包括：测量所述无砟轨道，以确定待整治区域及待整治参数；在所述待整治区域的相邻两原承轨台间凿除道床板至预设深度，以形成新承轨台的浇筑位置；在所述新承轨台的浇筑位置植入承台钢筋；根据所述待整治参数，在所述新承轨台的浇筑位置安装模板，浇筑形成所述新承轨台；所述新承轨台的强度满足要求后，拆除所述模板，并在所述新承轨台上安装新扣件；拆除原扣件，落轨至所述新承轨台，紧固所述新扣件。上述无砟轨道的整治方法通过在待整治区域凿除道床板形成新承轨台的浇筑位置，植入承台钢筋，浇筑形成新承轨台，从而简化无砟轨道的整治工艺，降低施工难度，缩短整治施工时间。
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公开(公告)号：CN115075066A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210763364.X
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道纠偏方法，包括确定偏移区域；在第一天窗期内切割偏移区域内的无砟轨道，以分隔道床板和找平层；在道床板和找平层切割处施工支撑限位结构，以使无砟轨道运营时限位支撑道床板；在第二天窗期内拆除支撑限位结构并施工纠偏调节结构，调整无砟轨道，以满足纠偏要求；待无砟轨道调整完成后，浇筑切割缝。由于在第一天窗期内与第二天窗期之间施工了支撑限位结构，支撑限位结构限位支撑道床板，使得无砟轨道运营，降低纠偏整治对无砟轨道运营的影响。
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